Llevamos varias carreras viendo como la FIA aplica un criterio diferente en cada curva y el debate ha llegado a un punto en el que hay que actuar al respecto y debe ser la FIA quien lo haga.

Toto Wolff, cabeza de Mercedes se ha mostrado a favor de eliminar la normativa de los límites: "Si te sales de la pista se debe golpear un muro o ir a la grava, pero si hay asfalto, deben dejarles que tomen la trazada más rápida. ¿Donde está la diferencia? Tenemos kilómetros de zonas de escapatorias, haciendo que todo cada vez se convierta en menos espectacular y nos preguntamos por qué tenemos unos espectadores con menos interés en lo que hacemos. Así que en mi opinión, ya sea en las curvas de Club o en Copse en Silverstone, simplemente hay que dejar que los coches tomen la línea más rápida”

"Si se trata de un lugar muy inseguro porque estamos llegando demasiado cerca de las barreras, o cuando al volver a pista se está poniendo a otros en peligro, habrá que mirar los detalles de cada una de esas curvas. Pero para el resto, simplemente dejarlos ir, dejar que los coches creen espectaculares imágenes. Si se comienza a analizar la línea blanca y un piloto pone dos centímetros de su neumático en esa línea perdiendo su tiempo de vuelta por ello, nadie entiende nada. Esto no es salto de longitud, donde dos centímetros hacen del salto no válido, se trata de una pista de seis kilómetros y dos centímetros no debe estar cambiando eso"

Otro peso pesado del paddock que está a favor de cambiar los límites es Christian Horner, pero a través de una regulación sencilla que se aplique sin necesidad de complicaciones: "Creo que el problema es que no puedes ir curva a curva. Hay una línea blanca que recorre todo el circuito. Una manera fácil de hacerlo es que cuando uno tenga las cuatro ruedas más allá de esa línea, estás fuera. En otros deportes eso funciona. Hay una reticencia a hacer eso, y entonces has de dejar que los pilotos usen lo que hay. No puedes tener una norma para la curva 1 y otra para la curva 17, porque entonces es demasiado confuso para quienes estamos en el paddock, ya ni hablemos de los fans. No está claro y necesitamos alejarnos de eso o bien con algo simple o bien dejando que usen lo que hay".

Otro que se ha pronunciado al respecto es Kimi Raikkonen, mostrándose muy crítico con el tema como se aprecia por sus declaraciones: "Hay algunos aspectos, como los límites de la pista, que no representan ninguna diferencia para mí. Al final si te vas medio metro más largo no importa. Si te vas demasiado ancho vas a terminar perdiendo mucho tiempo por vuelta. Si un piloto se va 20 centímetros largo no decide nada pero luego hay un montón de quejas por una cosa u otra".

Parece que la tendencia general es eliminar los límites de la pista o al menos regularlos de manera uniforme, porque el criterio actual es muy confuso tanto para equipos como para aficionados. Después del parón veraniego se sabrá que decisión toma la FIA al respecto.