El 2017 que se avecina en la Fórmula Uno será bastante interesante y entretenido tanto para pilotos y equipos como para los propios aficionados. El cambio de normativa hace que se intente evitar el dominio de Mercedes otra temporada más. La implantación de alerones delanteros más anchos, alerones traseros más bajos, neumáticos con mayor amplitud, mayor carga aerodinámica... es decir, hacer que los monoplazas sean más rápidos y ya se rumorea que podrían ser alrededor de cuatro segundos más veloces. Aunque lo más destacable y, a priori, importante es la desaparición de los tokens, por lo que el año que viene habrá libre desarrollo de motores.
La dictadura de Mercedes encabezada por Toto Wolff comenzaba en 2014 y desde entonces ningún equipo o piloto le ha podido plantar cara en ninguno de los campeonatos hasta la última carrera. Por ejemplo, la temporada pasada el mundial de constructores lo sentenciaron en Rusia y en el de pilotos Lewis Hamilton se coronó ganador en Estados Unidos, a falta de tres Grandes Premios para finalizar la campaña (México, Brasil y Abu Dhabi).
Por ello, Fernando Alonso parece haber perdido ese entusiasmo y ese amor que tanto ha tenido por la categoría reina del automovilismo, comentando para la revista Auto Motor und Sport que se resolverán todas sus dudas de si continuar o no: "El año que viene voy a hacer un balance y decidiré con calma mi futuro. Lo importante es que puedo tener diversión de nuevo. En 2017 daré respuestas a mis preguntas, ¿serán los coches tan rápidos como solían ser? ¿Tendré que seguir ahorrando combustible y neumáticos?".
El español desea que uno de los beneficiados de esa nueva reglamentación sea Mclaren, pero aún reclama a Honda más empuje en su motor declarando que en un análisis general de los monoplazas, el W07 es el más completo: "Necesitamos más potencia. Aunque Honda tenga tanta potencia como Mercedes, no será suficiente porque el paquete global de Mercedes es excelente. Es por eso que es tan importante que la F1 consiga un nuevo conjunto de regulaciones".
El campeón del mundo del 2005 y 2006 tiene la duda de si el cambio de la normativa da alas a algún otro equipo para pelear por el campeonato, habrá de nuevo una única escudería que impere en el Gran Circo o los de Brackley seguirán con su superioridad: "Ese es el signo de interrogación. Pero también da esperanza a todo el mundo. De lo contrario Mercedes se habría mantenido administrando simplemente su ventaja".
Para finalizar, Alonso ha analizado su marcha de Ferrari creyendo que dejar Maranello ha sido lo adecuado tras cinco años ya que no veía la esperanza de convertirse campeón con los italianos: "Ya era hora de irse. Para mí no había nada más que hacer. No me estoy regodeando. Ferrari es un gran equipo y tuve un gran tiempo allí. Pero para el futuro, es necesario tener ya sea un Mercedes o un McLaren-Honda".