Las palabras de Pat Symonds de hace unos meses mostrándose negativo sobre la posibilidad de fichar a un piloto de alto nivel de salario como por ejemplo Fernando Alonso o Lewis Hamilton parece haber cambiado. La complicada situación económica que sufrieron alrededor de hace más de tres años con la aportación que traía Pastor Maldonado con su patrocinador Petróleos de Venezuela (PDVSA).

A raíz de la marcha del venezolano a Lotus, ahora conocido como Renault, en 2014 y la llegada de Felipe Massa, la posición de la escudería Williams comenzó a cambiar. Dicho cambio fue tan fructífero que de pasar a pelear en posiciones fuera de los diez primeros, se encontraban en peleas por el podio. Aunque, a medida que ha pasado el tiempo, se han visto adelantados por Ferrari en 2015 y esta temporada por Red Bull, que también ha pasado a los de Maranello.

El director técnico de la escudería ha comentado para Autosport que hace dos mundiales era impensable contratar a una superestrella, pero ahora no se cierra ninguna puerta: “En 2014 la gente preguntaba que por qué no fichábamos a Alonso y cosas así, y yo dije que no porque no estábamos preparados como equipo, no estábamos preparados económicamente. Como equipo, ahora daríamos la bienvenida a cualquier piloto”, ha asegurado el británico.

Felipe Massa y Valtteri Bottas en el GP de Italia del 2015
Felipe Massa y Valtteri Bottas en el GP de Italia del 2015

Symonds cree que la escudería de Grove puede generar resultados positivos, pero no que sean “un equipo con un presupuesto grande” añadiendo que una de las virtudes de una escudería como la suya es de aprovechar sus medios “tanto humanos como económicos”.

La Silly Season sigue y más para el equipo de Frank Williams ya que se mantiene la duda de la continuidad de Valtteri Bottas y Felipe Massa ya que quedarán libres al finalizar la presente temporada. Una vez descartado Daniil Kvyat ya que continuará en Toro Rosso en 2017, se mantiene sobre la mesa el nombre de Jenson Button, Sergio Pérez y ahora se une el de Felipe Nasr, estos dos últimos también en la órbita de Renault.

El antiguo ingeniero de Renault termina alegando que la continuidad es vital, sobre todo para el año que viene con el más que sonado cambio de normativa, aun así, cree que no se puede aguantar “a los mismos pilotos eternamente”. Desea que, por lo menos, puedan retener a uno de ellos y si es posible a los dos ya que nunca había tenido a dos pilotos que trabajen “tan bien juntos” y sean “tan buenos compañeros”.

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