Previa GP Bélgica: Vuelta al cole tras el parón veraniego

Casi un mes después del Gran Premio de Alemania, los monoplazas de F1 volverán a rugir esta vez en Bélgica. El circuito de Spa-Francorchamps espera impaciente a que los pilotos se vuelvan a subir a los coches y la segunda mitad de la temporada de comienzo tras el parón veraniego. La lucha por el Mundial, por ser el segundo equipo más fuerte, la batalla en la zona media entre Mclaren, Force India, Williams o Toro Rosso y el querer dar un paso hacia adelante y abandonar la zona baja de la clasificación, son los frentes abiertos para esta segunda parte de la campaña. !Qué empiece la acción!

Hamilton, el avanzado de la clase

Hamilton llega como líder a la cita después de darle la vuelta a un inicio de Mundial muy por debajo de su nivel que además se topó con un Nico Rosberg que encadenó siete victorias consecutivas, las tres de las últimas tres pruebas de la temporada pasada, más las cuatro del inicio de este. Una racha que se vio cortada en el Gran Premio de España cuando el inglés y el alemán chocaron y quedaron fuera de la carrera. Fue un punto de inflexión a mejor para el tricampeón del mundo, y para peor para Nico. Desde entonces seis victorias para Hamilton por tan sólo una de Rosberg, y claro, el Mundial se ha dado la vuelta como un calcetín. 19 puntos por encima se encuentra en estos momentos Hamilton por encima de Nico. Una distancia corta y perfectamente remontable, como ya ha demostrado el inglés y ha vivido Rosberg. Bélgica será el primer capítulo de los nueve que restan.

Lo que está claro es el dominio de Mercedes sobre el resto de equipos. Viven en otro planeta y ni Ferrari ni Red Bull le han plantado cara de forma regular. Sólo una victoria no Mercedes en todo el Mundial, la cosechada por Verstappen en Montmeló, carrera en la que las dos flechas plateadas quedaron fuera por un golpe entre ellos mismos, Sino otro gallo cantaría y quizás estaríamos hablando de que ningún equipo ha sido capaz de batir a los Mercedes. Volviendo a la realidad, los dos aspirantes al trono de Mercedes en caso de que estos fallen, son los Red Bull y los Ferrari, en este orden, porque la escudería del Toro ha sobrepasado como segunda fuerza al equipo de Maranello.

No era así al inicio del Mundial, pero los últimos resultados cosechados demuestran el sorpasso. Ferrari vive en su pesadilla del pasado, la que vivió Alonso y ahora experimenta Vettel. Veremos si el verano les ha sentado bien y recuperan esa segunda posición que ocupan de forma merecida Ricciardo y Verstappen con su Red Bull.

Hablando de sentar bien el verano, más les vale a Mclaren Honda que eso les haya pasado a ellos. Se acabaron las excusas y el tiempo. Es la hora de ver el paso definitivo hacia posiciones decentes para una histórica como Mclaren. Así lo demostraron Alonso y Button antes del parón, donde empezaron a entrar regularmente en los puntos y donde están dejando atrás definitivamente los problemas de fiabilidad. Toca dar también el sorpasso y avanzar a Force india y Williams en competitividad, paso que deben dar de forma inmediata si quieren comer de la misma mesa que Ferrari, Red Bull y Mercedes la temporada que viene.

Otros que deben volver con las pilas puestas son los Toro Rosso. Mclaren les ha cogido, y si no quieren perder su estela y la de los Williams y Force India deberán introducir mejoras que permitan a Carlos Sainz más potencia para tirar del toro. La principal novedad la encontraremos en Manor, donde ya no veremos pilotar al indonesio Haryanto. En su lugar se sentará Esteban Ocon, piloto reserva del equipo Renault y piloto del equipo Mercedes en el DTM.

Circuito de Spa-Francorchamps

Su principal característica: lo impredecible que puede llegar a ser. Sobre todo en el apartado meteorológico, donde en una parte del circuito puede estar diluviando, y en la otra estar brillando el sol. Su longitud hace que este factor sea posible. Es uno de los circuitos más bellos que existen, es un emblema del campeonato. Sus desniveles, su longitud, sus curvas de gran velocidad y rectas largas, una combinación que lo hacen uno de los circuitos más especiales que existen. Spa tiene todos los ingredientes que un circuito debe tener para convertirse en mítico, de hecho lo es. Es un trazado de 7.004 metros de longitud, donde los pilotos deberán realizar 44 vueltas. El récord de la pista lo tiene Sebatian Vettel en 2009, con un 1:47.263. Tendrá dos zonas de DRS, situadas en la curva uno y en la curva cinco.

El primer sector, tan sólo tiene tres rectas y tres curvas, entre ellas Eau Rouge, una de las curvas más famosas del campeonato, y una de las más difíciles de afrontar. El desafío que esta supone gusta tanto a los pilotos que no dudan en nombrarla la mejor de todas. Salir con buena velocidad de ella te permitirá adelantar con más facilidad en la recta de Kemmel, posterior a Eau Rouge.

El segundo sector es el más virado de todos. El primer escollo a superar es la chicane de Les Combes, una combinación de curvas fluidas que acaban en una difícil frenada, ya que se llega en alta velocidad. Posteriormente se incia una zona de bajada que termina en Pouhon, que es una combinación de curvas de izquierdas, menos dura que anteriormente al haber sido asfaltadas las escapatorias.

El sector tres es el más rápido. consta de una larga recta en la que se superan los 300 km/h antes de llegar a la difícil chicane anterior a la recta de meta. Frenada fuerte antes de encara las dos últimas curvas y encarar la línea de meta.

Palmarés de Spa-Francorchamps

El siete veces campeón de F1, Michael Schumacher, es el piloto con más victorias en el emblemático Spa, con seis. Seguidamente, otra leyenda de este deporte, Ayrton Senna ostenta cinco victorias. Le siguen Clark y Kimi Räikkonen con cuatro y Fangio con tres triunfos en este trazado.

En el apartado de las poles, Fangio, Senna y Prost lideran la tabla con cuatro cada uno, seguidos de Hill y Hakkinen con tres. Ferrari es el equipo que más victorias ha obtenido en este circuito, con 16, seguida muy de cerca por Mclaren con 14.

La clave: los neumáticos

Los compuestos elegidos por Pirelli para el Gran Premio de Bélgica son medio (franja blanco), el blando (franja amarillo) y el súperblando (franja roja). La degradación en el circuito de Spa-Francorchamps es de nivel medio, al igual que los frenos. Es por ello que la mayoría de equipos hayan optado por tres compuestos de neumático medio, resaltando a los Ferrari que sólo se llevan uno.

Fernando Alonso por su parte se lleva tres compuestos medios, cuatro blandos y seis superblandos. Carlos Sainz irá con dos medios, cuatro blandos y siete superblandos.

Meteorología

Para el viernes, está pronosticado un día soleado sin probabilidades de lluvia. Estas aparecerán a partir del sábado, donde habrá un 20% de posibilidades de que haya precipitaciones a la hora de la clasificación. Se espera un diez % de probabilidad de lluvia de cara a la carrera. La temperatura será de 18 grados centígrados el viernes. Mientras que el sábado y el domingo, las temperaturas oscilarán entre los 29 y los 32 grados.