Hasta aquí ha llegado la retransmisión de la segunda sesión de libres en el Gran Premio de Estados Unidos. Mañana tocará la clasificación y veremos el ritmo real de todos los equipos. Rosberg resuelve bien el trabajo y obliga a Hamilton apretar los dientes a tope. Mañana sábado la tercera sesión de libres a las 17:00 y la clasificación a las 20:00 y en directo aquí, en Vavel. Muchas gracias por leernos y hasta mañana
1.5s de diferencia entre el 1º y el 10º, aunque los Mercedes aún no han apretado el botón mágico que les da un margen mayor
20:36 | Menos de media hora para que los monoplazas vuelvan a salir al circuito de Austin. El piloto más rápido durante los libres 1 ha sido Jolyon Palmer llegando a los 332.8 km/h
Desde el parón veraniego por aquel entonces mes de agosto, Nico Rosberg ha sido el rey de la competición. El alemán ha pasado de ser el eterno segundón, siempre por detrás de Hamilton a tener medio título entre manos. Ese cambio ha sido propiciado por grandes victorias como la de Bélgica, Italia y Singapur. También es importante recordar el GP de Malasia que fue a parar en manos de Ricciardo tras la rotura de motor del W07 de Hamilton y el tercer puesto de Nico. El último fin de semana celebrado fue en Japón, donde Rosberg no dio oportunidad a ningún otro piloto ni siquiera a luchar.
La Fórmula 1 vuelve al circuito de Austin, lugar predilecto para Lewis Hamilton y es que el inglés ha ganado tres de las cuatro carreras celebradas en el condado de Texas. Sebastian Vettel es el único piloto que, por el momento, ha podido hacer sombra al de Mercedes en territorio estadounidense ya que el alemán logró la victoria en 2013 con el Red Bull de Adrian Newey.
El año pasado fue el más reseñable en la historia del circuito por dos grandes motivos. El primero es que llovió de tal forma que la clasificación se tuvo que aplazar para la mañana del domingo. El segundo motivo es que Hamilton se coronó como tricampeón del mundo con una victoria aplastante respecto a sus competidores.
En cuanto a los españoles, el mejor resultado fue en 2012 cuando Fernando Alonso subía al podio en tercera posición. Pedro de la Rosa y su HRT llegaban a línea de meta 21º.
Un año después, Alonso y su Ferrari no pasaban del 5º puesto, resultado bueno si se compara con el 6º y 11º lugar que cosechó en 2014 y 2015.
Sainz solo ha corrido en una ocasión en Austin, en 2015 y el madrileño escaló hasta la 7ª posición.
El sol espera a los monoplazas durante todo el fin de semana de Gran Premio. Según las previsiones meteorológicas, el domingo se despertará con 30 grados. Situación muy diferente a la del pasado curso cuando el huracán Patricia obligó a aplazar la sesión clasificatoria al domingo a causa de la fuerte lluvia.
El Gran Premio de los Estados Unidos se ha celebrado en el calendario de la Fórmula 1 desde el 1959, hace ya 57 años. El primer circuito en albergarlo fue Sebring, aunque un año después tomó el relevo Riverside. En 1961 Watkins Glen cogió el testimonio y no lo soltó hasta 1980. Tras no celebrarse durante 3 años, Keke Rosberg logró la victoria en Fair Park. En 1989 volvió en Phoenix y en el 2000 con la entrada de la nueva era, Indianapolis se quedaba con la Fórmula 1 en territorio americano. En 2012 Austin cogió el relevo y desde entonces se han celebrado 4 carreras con tres victorias de Hamilton y una de Vettel en el 2013.
El Circuit of The Americas está situado en Austin, Texas. El trazado consta de 5,515 km, por donde los monoplazas van a tener que dar un total de 56 vueltas, hecho que coloca al circuito en el 9º trazado más largo de la temporada.
La distancia desde la salida hasta la curva 1, un giro a izquierdas en subida y sin referencia es de 280 metros por lo que en la primera vuelta se podrán ver luchas que pueden marcar toda la carrera.
La curva más rápida del circuito es la 18 siendo un giro a derechas donde los pilotos pasan a 260 km/h. La más lenta en cambio, es la 15 y se va a 80 km/h.
La recta más larga del circuito se sitúa antes de la curva 12 y consta de 1.09 km. En la misma zona, los monoplazas marcan la velocidad máxima llegan a los 330 km/h.
El consumo de combustible está en 1.89 kg por vuelta, por lo que se sitúa en la media. El desgaste de los frenos también es medio puesto que hay 10 zonas de frenada, pero solo cuatro son fuertes. Solo el 14% de la vuelta, el piloto se dedica a frenar.
La probabilidad de Safety Car depende del tiempo, puesto que en las tres primeras carreras el coche de seguridad solo salió en dos ocasiones. El problema está cuando la climatología no acompaña y es que el pasado año, el Gran Premio de las Américas se caracterizó por la lluvia y por el caos que reinó durante la carrera, dos periodos de Safety Car y otros dos de Safety Car Virtual.
La elección de neumáticos para el GP es formada por los superblandos, los blandos y los medios. Es la 10ª vez que se ha utilizado esta combinación en el transcurso de la temporada.
¡Buenas noches a todos los lectores de VAVEL! Bienvenidos a la retransmisión de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de los Estados Unidos , que tendrá lugar a partir de las 21:00 horas.