Fernando Alonso ha logrado ser el más rápido en el último día de entrenamientos oficiales de pretemporada en el circuito de Jerez. Además, se trata del segundo mejor registro, conseguido por un coche con especificaciones de 2012, en estos cuatro días de test, sólo superado por el de Romain Grosjean (Lotus) en la sesión del jueves (1:18.419). En su segundo día a los mandos del F2012, el asturiano ha respondido en la pista a algunas de las dudas suscitadas por el nuevo Ferrari en las jornadas previas, aunque no pudo completar el número de vueltas previstas, debido, de nuevo, a problemas hidráulicos. El propio Alonso reconoció que el equipo se vio obligado a realizar algunas modificaciones en el monoplaza tras constatar un rendimiento inferior al esperado en los primeros días de test. "Iremos a los próximos test de Barcelona mucho mejor preparados que a Jerez. Aquí llegamos con una idea determinada del coche, que quizá no ha sido tal y cómo pensábamos. Pero el progreso en estos cuatro días ha sido muy grande para nosotros y, en las dos últimas jornadas, hemos encontrado más rendimientos", afirmó. Alonso también ha pedido calma a prensa y aficionados y tiempo para que el equipo recabe todos los datos necesarios y pueda así mejorar el nuevo F2012. Según el bicampeón, han desarrollado un coche muy innovador, por lo que necesitan tiempo para comprender las piezas nuevas.

Pat Fry, director técnico de Ferrari, se mostró más crítico: "No estoy feliz del todo, pero hay margen de mejora". Y es que la jornada para los del Cavallino Rampante no fue sencilla. Durante buena parte de las 39 vueltas que el bicampeón español pudo rodar, el coche se mostró muy rebelde, teniendo que contravolantear constantemente para corregir el sobreviraje. La causa no era otra que la gran cantidad de piezas nuevas que se iban incorporando progresivamente, y que hacía imposible encontrar un reglaje adecuado. Al final de la jornada, un fondo nuevo y una serie de piezas trajeron los buenos resultados. El F2012 calienta rápido los neumáticos duros, obteniendo un gran ritmo con ellos, lo que supone una gran diferencia respecto al Ferrari de 2011 (era una de sus principales desventajas). Pat Fry también quiso quitar importancia a la novedosa suspensión delantera (pull-rod) que porta el F2012. Según Fry, es sólo un pequeño beneficio aerodinámico en el centro de gravedad que no supone un riesgo tan grande, a pesar de ser los únicos que lo han adoptado.

El que ha sido la sorpresa de estos primeros entrenamientos de pretemporada, el francés Jean-Eric Vergne, marcó el segundo mejor tiempo de la jornada, a poco más de 7 décimas del de Alonso (1:19.597). El nuevo piloto de Toro Rosso, que ya dejó muy buenas sensaciones el jueves, ha repetido otra buena sesión, colocando al STR7 entre los coches más rápidos.

Problemas para Red Bull. McLaren, el más fiable

Sebastian Vettel fue el siguiente en la tabla de tiempos (1:19.606). Tras dar dos vueltas de instalación a las 9:00, el alemán sufrió una avería electrónica en su RB08, por lo que no pudo rodar en el resto de la mañana. Una vez solucionados los problemas técnicos del monoplaza, el bicampeón consiguió buenos tiempos manteniendo una baja degradación de neumáticos a pesar de ir, supuestamente, bastante cargado de gasolina.

Lewis Hamilton anotó el cuarto mejor tiempo (1:19.640). El piloto británico no llevó a cabo un pilotaje perfecto, a pesar de lo cual, volvió a demostrar la estabilidad y las buenas impresiones que ha dejado el McLaren en estos cuatro días de test. Además, el MP4-27 termina la semana como el más fiable, habiendo rodado un total de 313 vueltas, por delante de las 297 del Red Bull y las 270 del Ferrari.

El E20 sigue deslumbrando. Debut de Kobayashi, Hulkenberg y Trulli

El francés, Romain Grosjean, consiguió con su Lotus la quinta mejor vuelta del día, manteniendo al E20 en el grupo de los más rápidos. Por otro lado, Kamui Kobayashi debutó al volante del C31, relevando al mexicano Sergio Pérez. El japonés tuvo que conformarse con el sexto mejor crono, después de que Sauber también sufriera problemas hidráulicos. También fue el primer día para Nico Hulkenberg probando el Force India, tras el accidente sufrido en el día de ayer por el tercer piloto del equipo, Jules Bianchi. Hulkenber logró terminar por delante de Bruno Senna (Williams) y de Jarno Trulli, que se estrenaba con el Caterham. Ni HRT ni Mercedes, con dos y tres sesiones de entrenamientos programadas respectivamente, estuvieron presentes en el día de hoy.

Próxima cita, en Barcelona, del 21 al 24 de febrero

Los equipos ya han comenzado a preparar su traslado a Barcelona, donde tendrán lugar, dentro de once días, los segundos entrenamientos oficiales de pretemporada. Todos los equipos esperan seguir progresando y perfeccionando sus monoplazas de cara a la nueva temporada que comenzará en marzo, a excepción de HRT. El equipo español no podrá acudir a la cita en Montmeló tras no haber sido capaz de superar los test de choque  a los que su coche fue sometido. Aunque el chasis cumple todas las normas de seguridad, unos desajustes en el frontal del morro han sido la causa de que la FIA no haya dado de paso al nuevo HRT. Si deciden ir, podrían hacerlo con el coche del año pasado,como han hecho en Jerez. Si no consiguieran tener el nuevo HRT a punto para los terceros entrenamientos de pretemporada(que también serán en Barcelona), De la Rosa y Karthikeyan comenzarían la temporada sin haber probado el coche antes.

Clasificación cuarto día de test en Jerez:

1. F. Alonso 1:18.877 (39 vueltas) // 2. J. Vergne 1:19.597 (80 v.) // 3. S. Vettel 1:19.606 (50 v.) // 4. L. Hamilton 1:19.640 (86 v.) // 5. Romain Grosjean 1:19.729 (95 v.) // 6. K. Kobayashi 1:19.834 (76 v.) // 7. N. Hulkenberg 1:19.977 (90 v.) // 8. B. Senna 1:20.132 (125 v.) // 9. J. Trulli 1:22.198 (117 v.)