GP de Italia: el campeonato llega a su ecuador en el paso por Mugello

Una semana después del GP de Alemania, el campeonato llega a Mugello para cumplir la primera mitad de la temporada. Cortese, Márquez y Lorenzo llegan líderes a la cita italiana, tras la cual comenzará el parón veraniego para los pilotos de Moto3 y Moto2. El trazado italiano acoge el campeonato de manera consecutiva desde 1991. Así es el GP de Italia.

GP de Italia: el campeonato llega a su ecuador en el paso por Mugello
GP de Italia: El campeonato llega a su ecuador en el paso por Mugello

El Mundial de motociclismo vuelve de nuevo sin descanso. El circuito de Mugello es el escenario de la tercera cita consecutiva de la temporada, la última prueba antes del parón estival para los pilotos de Moto3 y Moto2, que no volverán a la acción hasta dentro de un mes en Brno, mientras que los pilotos de MotoGP viajarán a Laguna Seca en dos semanas.

La novena prueba marca el ecuador del campeonato, en una temporada al rojo vivo en las tres categorías. El Mundial pasa por Mugello en su etapa más intensa de la temporada.

Cómo llegan a Mugello

El campeonato llega a Mugello después de un vibrante Gran Premio en Sachsenring que dejó las victorias de Cortese en Moto3, Márquez en Moto2 y Pedrosa en MotoGP. En la categoría menor, Sandro Cortese llega líder a Italia con la mejor renta en lo que va de temporada (18 puntos), después de lograr una gran victoria en su país en una carrera marcada por la lluvia, y en la cual su máximo rival por el campeonato, Maverick Viñales, no puntuó después de sufrir problemas de recalentamiento en su motor durante la carrera. El piloto de Roses venía de ganar las tres carreras anteriores pero finalizó en el 17º puesto en Sachsenring, por lo que Cortese se situó líder del campeonato tras su victoria, recuperando el liderato que perdió en Silverstone. Ahora comanda la general con 18 puntos sobre Viñales y 44 sobre Luis Salom, que es tercero de la clasificación. Más atrasado se encuentra el francés Alexis Masbou, que consiguió la pasada semana el primer podio de su vida en Sachsenring después de 103 carreras. Masbou es cuarto de la clasificación a 77 puntos de Cortese, mientras que el ‘top 5’ lo cierra el italiano Romano Fenati.

Cortese en Moto3, Márquez en Moto2 y Lorenzo en MotoGP llegan líderes a Mugello

En Moto2, Marc Márquez llega como líder en solitario a Mugello. El piloto de Cervera, recientemente anunciado como piloto de MotoGP para la próxima temporada, consiguió en Sachsenring su segunda victoria consecutiva, la cuarta de la temporada para él. El vigente subcampeón de la categoría intermedia encabeza la clasificación general con una amplia renta sobre Pol Espargaró. El piloto de Granollers se encuentra ya a 43 puntos del liderato de Márquez, que ha conseguido un amplio margen en las dos últimas carreras. Tercero en la clasificación es Thomas Luthi, a 45 puntos de Márquez, mientras que Andrea Iannone es cuarto a 48 puntos después de su caída en Sachsenring.

En la categoría reina, el campeonato llega apretado a Mugello. Jorge Lorenzo lidera la clasificación en la llegada del Mundial a Mugello. El mallorquín cuenta con una ventaja de 14 puntos sobre Dani Pedrosa, quien tras su luchada victoria de la pasada semana y la caída de Stoner en la penúltima curva es ahora segundo de la general de MotoGP. El tercero es Casey Stoner, que sería líder de no ser por su caída en los últimos instantes en Sachsenring. El australiano se encuentra a 20 puntos del liderato de Lorenzo después de llegar con los mismos puntos a Alemania. A 68 puntos se encuentra Dovizioso en la cuarta posición, mientras que el quinto es Cal Crutchlow, 7 puntos por detrás de su compañero. En lo que respecta a los pilotos CRT, Randy De Puniet llega como líder con un punto de ventaja sobre su compañero Aleix Espargaró.

Así es el circuito de Mugello

El circuito de Mugello acoge el Campeonato del Mundo de motociclismo de manera consecutiva desde 1991. El primer Gran Premio disputado en el trazado italiano fue en 1978, siendo el escenario del GP de las Naciones, alternándose con Misano, Monza e Ímola. También acogió el GP de San Marino en 1982 y 1984, y también en 1991 y 1993 desde que es circuito permanente. Mugello es el escenario del GP de Italia desde 1994 de manera ininterrumpida, siendo uno de los circuitos fijos en el calendario mundialista. Sus 5.245 metros le hacen ser el quinto circuito más largo de los que componen el calendario del Mundial (por detrás de Silverstone, Malasia, Brno y Catar). Cuenta con 15 curvas, 9 a derechas y 6 a izquierdas, y su recta más larga supera el kilómetro de longitud (1.141 metros).

El circuito de Mugello es uno de los trazados más técnicos del campeonato

El trazado italiano se caracteriza por su continuo sube y baja y la alternancia de curvas lentas con virajes rápidos, lo que le hace ser uno de los trazados más técnicos y bellos del campeonato. El circuito se inicia con la larga recta de meta, propicia para los rebufos y los adelantamientos, sobre todo en la categoría de Moto3. Tras la recta se llega a la fuerte frenada de San Donato, otro de los puntos principales de adelantamiento. Después de San Donato, llegan las primeras enlazadas del circuito italiano, con las curvas Luco y Poggio Seco, que preceden a una nueva chicane, formada por los virajes Materassi y Borgo San Lorenzo. Una buena salida de la curva Materassi es vital para intentar el adelantamiento en Borgo San Lorenzo. Tras esas zonas enlazadas llega una más, esta vez en bajada, la que forman las curvas 6 y 7 (Casanova-Savelli). Es una de las zonas más técnicas del trazado y cuenta con una gran cantidad de público en las gradas, y tal como sucediese en las anteriores enlazadas del circuito, una buena salida de la curva Casanova puede propiciar el adelantamiento en Savelli.

Mugello alterna curvas lentas con otras rápidas, con muchas enlazadas. Es un trazado de 'sube y baja'

Después de pasar Savelli, llegan las dos Arrabbiatas, dos curvas ciegas a derechas y en subida, tras las cuales los pilotos encaran una fuerte frenada que da paso a una nueva variante, la que componen las curvas 10 y 11 (Scarperia y Palagio), que lleva al viraje de Correntaio, una larga curva a derechas que pone fin al tercer sector y tras la cual se inicia una de las zonas más rápidas del circuito, la de las enlazadas Biondetti 1 y Biondetti 2, en las que Valentino Rossi se fue al suelo en los terceros libres del Gran Premio en 2010, lesionándose en la tibia y peroné. Tras esa chicane de alta velocidad llega el último viraje del circuito de Mugello, la curva a izquierdas de Bucine, otro de los destacados puntos de adelantamiento. Una buena salida de Bucine es vital para final de carrera, puesto que la línea de meta se encuentra lejos de la curva y los rebufos pueden decidir la victoria.

Meteorología

Después de varios Grandes Premios con la lluvia haciendo acto de presencia durante algún momento del fin de semana, las previsiones meteorológicas para Mugello son buenas. Las jornadas de viernes y sábado serán calurosas pero algo nubladas, mientras que para el domingo de carrera se prevé una jornada calurosa y soleada, como ya sucediera en la pasada temporada.

Tiempos por vuelta, récords y distancia de carrera

En un trazado con una recta tan larga como la de Mugello, es complicado que los tiempos por vuelta de los pilotos de Moto3 superen el de las 125cc, puesto que las Moto3 cuentan con menos velocidad punta. Los tiempos de 125cc en carrera en la pasada temporada rondaron el 1:58 en algunos compases de la misma. El récord de vuelta rápida en carrera de la ya extinguida categoría de 125cc data del año pasado y está en poder de Johann Zarco con un registro de 1:57.783, mientras que el récord de la pole es para Bradley Smith desde 2009 con un tiempo de 1:58.134.

En la categoría de Moto2, es previsible que los tiempos por vuelta sean mejores que los de la temporada pasada, ya que los pilotos de la categoría intermedia están batiendo los tiempos en todos los circuitos. Los ritmos de carrera en los pilotos de cabeza en la temporada pasada rondaron el 1:54, con algunas vueltas por debajo de ese ritmo, siendo el récord de vuelta rápida el registro de 1:53.362 marcado por Stefan Bradl, mientras que el récord de la pole está en poder de Andrea Iannone desde 2010 (la sesión de clasificación de 2011 se disputó en lluvia) con un tiempo de 1:55.598.

En MotoGP, los tiempos de carrera del pasado año estuvieron alrededor del 1:48, siendo la vuelta rápida y récord para Jorge Lorenzo con un tiempo de 1:48.402. El récord de la pole también data del pasado año, y está en poder de Casey Stoner con un registro de 1:48.034.

En cuanto a la distancia de carrera, los pilotos de Moto3 completarán 20 vueltas, los de Moto2 darán un total de 21 giros, mientras que la carrera de MotoGP constará de 23 vueltas al circuito de Mugello.

Antecedentes: Rossi domina; Stoner, Pedrosa y Lorenzo se reparten los últimos años

Rossi es el piloto con más victorias en Mugello (9) por delante de Doohan (6)

Si hay alguien que sepa bien lo que es ganar en Mugello, ese es Valentino Rossi. El piloto italiano cuenta con 9 victorias en casa, de las cuales 7 fueron de manera consecutiva en MotoGP entre los años 2002 y 2008, además de las victorias en 250cc en 1999 y en 125cc en 1997. El trazado italiano trae recuerdos agridulces al ‘Il Dottore’, ya que hace dos años sufrió la lesión más grave de su carrera deportiva, al fracturarse la tibia y peroné después de una caída en la tercera sesión de entrenamientos libres. No obstante, Valentino Rossi es el ‘capo’ de Mugello.

En las tres últimas temporadas, Casey Stoner, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, en ese orden, se han repartido las victorias en MotoGP en Mugello. Stoner ganó en 2009 en una carrera ‘flag to flag’, Pedrosa en 2010 después de escaparse en solitario desde el inicio –además de contar con otra victoria en Mugello en 250cc en 2005-, mientras que Lorenzo se llevó el gato al agua la pasada temporada tras una gran remontada en carrera. El mallorquín también ganó en Mugello en 250cc, en la temporada 2006.

Otro de los pilotos que dominó con mano de hierro en Mugello fue Mick Doohan, que cuenta en su palmarés con seis triunfos en el trazado italiano, los seis de forma consecutiva entre 1993 y 1998. En 1999 le tomaría el relevo Álex Crivillé, después de adelantar a Max Biaggi en la última curva.

De los pilotos actuales de la parrilla mundialista, también cuentan con alguna victoria en Mugello: Mattia Pasini (250cc en 2009 y 125cc en 2006), Marc Márquez (Moto2 en 2011 y 125cc en 2010 –la primera victoria de su carrera deportiva-),  Héctor Faubel (125cc en 2007), Nico Terol (125cc en 2011), Álvaro Bautista (250cc en 2007), Andrea Iannone (Moto2 en 2010), Bradley Smith (125cc en 2009) y Simone Corsi (125cc en 2008).

Una carrera para el recuerdo: 500cc en 1999, Crivillé le roba la victoria a Biaggi en la última curva

Nos situamos en el 4 de junio de 1999. Después de ganar las dos pruebas anteriores en Jerez y Paul Ricard (Francia), Álex Crivillé llegaba a Mugello como líder del Mundial de 500cc. En los entrenamientos, el japonés Tetsuya Harada se hacía con la pole, justo por delante de Crivillé, Roberts y Kocinski, mientras que Biaggi salía 13º. El italiano hacía una salida magistral y se situaba en cabeza por delante de Abe y Crivillé. No obstante, el japonés no finalizaba la primera vuelta, yéndose al suelo en la curva Bucine.

Desde los primeros compases y tras la caída de Abe, se formó un grupo de cuatro en cabeza de carrera con Biaggi, Crivillé, Okada y Roberts. Álex tomó la delantera en la quinta vuelta, tratando de romper el grupo. El ritmo del piloto español era más alto que el de Biaggi cuando éste lideraba la carrera, y eso hizo que Roberts se quedase rezagado vueltas después.

La situación era estable pasado el ecuador de la carrera, con Crivillé siempre en cabeza. Okada adelantaría a Biaggi, pero éste le devolvería el adelantamiento poco después. A partir de ese momento, Crivillé y Biaggi se escapaban en solitario en cabeza para afrontar las últimas vueltas. A 5 giros para el final, Biaggi tomaba la delantera de la carrera tras adelantar a Crivi después de un error del español.

Crivillé no se rendía, y a falta de 3 vueltas para el final volvía a situarse en cabeza tras adelantar a Biaggi en la frenada de final de recta. El español se mantenía en cabeza hasta que en la última vuelta Biaggi le adelantaba en la subida de las primeras de las Arrabbiatas bajo el delirio de las gradas de Mugello. Quedaban pocas curvas para el final, pero Crivillé seguía a rueda del italiano. En la última curva, Crivillé apuraba la frenada y adelantaba a Biaggi de manera magistral. El español lograba así la victoria, la tercera consecutiva para él en lo que iba de temporada. Segundo era Biaggi y tercero Okada, mientras que Harada sería cuarto y Kenny Roberts Jr. quinto.

Horarios del GP de Italia

Viernes, 13 de julio

9:15 h. Entrenamientos libres 1 de Moto3 (Energy)

10:10 h. Entrenamientos libres 1 de MotoGP (Energy)

11:10 h. Entrenamientos libres 1 de Moto2 (Energy)

13:15 h. Entrenamientos libres 2 de Moto3 (Energy)

14:10 h. Entrenamientos libres 2 de MotoGP (Energy)

15:10 h. Entrenamientos libres 2 de Moto2 (Energy)

Sábado, 14 de julio

9:15 h. Entrenamientos libres 3 de Moto3 (Energy)

10:10 h. Entrenamientos libres 3 de MotoGP (Energy)

11:10 h. Entrenamientos libres 3 de Moto2 (Energy)

13:00 h. Entrenamientos de clasificación de Moto3 (Telecinco)

13:55 h. Entrenamientos de clasificación de MotoGP (Telecinco)

15:10 h. Entrenamientos de clasificación de Moto2 (Telecinco)

Domingo, 15 de julio

8:40 h. Warm-up de Moto3 (Energy)

9:10 h. Warm-up de Moto2 (Energy)

9:40 h. Warm-up de MotoGP (Telecinco)

11:00 h. CARRERA DE MOTO3 (Telecinco)

12:20 h. CARRERA DE MOTO2 (Telecinco)

14:00 h. CARRERA DE MOTOGP (Telecinco)