GP de Malasia: Sepang busca conocer a los primeros campeones

El Mundial de motociclismo llega sin descanso a Sepang, cita en la que se pueden conocer los tres campeones. Cortese en Moto3 y Márquez en Moto2 cuentan con grandes opciones, mientras que para Lorenzo son algo más remotas. El campeonato llega a la segunda de las tres citas de la gira. Así es el GP de Malasia.

GP de Malasia: Sepang busca conocer a los primeros campeones
GP de Malasia: Sepang busca conocer a los primeros campeones

El Mundial de motociclismo continúa su gira entre Asia y Oceanía. Este fin de semana el campeonato llega sin descanso a Malasia, para disputar la decimosexta prueba del año, la antepenúltima. Y llega con la opción de que se decidan los tres títulos en el trazado de Sepang.

Las coronas Moto3 y Moto2 tienen importantes opciones de quedar finiquitadas en Malasia, mientras que en el caso de MotoGP las probabilidades son más remotas. El trazado malayo se prepara para acoger  por decimocuarta temporada consecutiva un Gran Premio del Mundial de motociclismo.

Cómo llegan a Malasia

El campeonato se encuentra ya en su recta final, a solo tres citas para su conclusión y con tres sólidos líderes. En Moto3, Sandro Cortese llega a Malasia con su segundo match ball de la temporada para ser campeón. El piloto alemán acabó frustrado la carrera de Motegi, en la que a falta de tres curvas para el final era virtual campeón, pero su compañero Danny Kent y el italiano Alessandro Tonucci le superaron en los últimos instantes, y el de KTM se fue al suelo al tratar de devolver el adelantamiento a Tonucci. Por suerte, el líder pudo reemprender la marcha y finalizar la carrera en sexto lugar, lo que unido al segundo puesto de Viñales y a la caída de Salom, hace a Cortese llegar a Malasia con 56 puntos de ventaja sobre el catalán y 61 sobre el mallorquín. El alemán sería campeón con finalizar segundo, aunque existen muchas más probabilidades, certificando su corona en Sepang siempre y cuando pierda menos de 6 puntos con respecto a Viñales y menos de 12 con respecto a Salom. Una combinación como la victoria de Salom, el segundo puesto de Viñales y el tercero de Cortese, haría al alemán proclamarse Campeón del Mundo de Moto3 en Malasia.

Cortese, Márquez y Lorenzo llegan líderes a Sepang y con opciones matemáticas de ser campeones

En Moto2, las opciones de título también son grandes para Marc Márquez. El piloto de Cervera llega con 53 puntos de ventaja después de una auténtica exhibición en Motegi, donde ganó después de ir 29º tras salir en punto muerto y quedarse clavado en la salida, lo que el propio Marc calificó como “un error de novato”. Después de los resultados dados en Motegi, donde Andrea Iannone tuvo un fin de semana para olvidar quedando 18º, las posibilidades matemáticas de título quedaron reducidas a Márquez y Espargaró, los dos dominadores de la categoría en esta temporada. Márquez tiene su primera opción de ser campeón en Sepang, con varias combinaciones posibles para lograr el título, siempre y cuando pierda tres o menos puntos con Espargaró. El piloto de Granollers aún depende de sí mismo para alargar la consecución del campeonato por parte de Márquez; para ello, Pol tiene que ganar la carrera el domingo.

Y en MotoGP, la lucha entre Lorenzo y Pedrosa por el título sigue su curso. El piloto de Honda encadenó en Japón su segunda victoria consecutiva, cuarta en las últimas cinco carreras, y se situó a 28 puntos del liderato de Lorenzo, que fue segundo, mientras que Bautista completó un podio histórico, el primer completamente español en la historia de la categoría reina. Lorenzo cuenta con opciones matemáticas, aunque remotas de ser campeón en Malasia, como ya hiciera en su primer título en MotoGP en 2010 y en el segundo de 250cc en 2007. Para ello, Lorenzo tiene que ganar la carrera y que Pedrosa sea 13º o peor, algo que se presume complicado, pero que disminuye el margen de error para Pedrosa. En la lucha por el tercer puesto están inmersos Casey Stoner y Andrea Dovizioso. El australiano, aún convaleciente de su lesión de tobillo producida en Indianápolis, cuenta con 5 puntos de ventaja sobre el italiano, quien en Motegi consiguió quedar justo por delante del vigente campeón de la categoría reina.

Así es el circuito de Sepang

El circuito de Sepang, en Malasia, acoge el Mundial de motociclismo de forma consecutiva desde 1999. El trazado malayo fue construido en 1998, y ya al año siguiente era escenario de pruebas en el Mundial de motociclismo y F1, campeonatos que ha compaginado año tras año desde 1999.

Con sus 5.548 metros, se trata del segundo circuito más largo del calendario, solo superado por Silverstone. Es un trazado técnico, muy ancho (25 metros, lo que propicia más adelantamientos), que alterna curvas rápidas con fuertes frenadas y que se caracteriza por dos largas rectas seguidas, en las que la aceleración y la velocidad punta marcan la diferencia. Consta de 15 curvas (10 a derechas y 5 a izquierdas), y su recta más larga tiene 920 metros.

Sepang es el circuito más ancho del Mundial (25 metros) y el segundo más largo tras Silverstone

El circuito de Sepang se inicia con una larga recta, tras la cual llega una fuerte frenada y buen punto de adelantamiento, la de la lenta chicane de bajada que comprende a las curvas 1 y 2. Justo después los pilotos abren gas y llegan a la rápida curva 3, viraje que pone fin al corto primer sector y que lleva a otra fuerte frenada a derechas, la de la curva 4, uno de los principales puntos de adelantamiento del trazado malayo.

Cuenta con importantes puntos de adelantamiento (curvas 1, 4, 9 y 15)

Justo después llega una rápida zona de enlazadas, las curvas 5 y 6, tras las cuales se llega a dos virajes consecutivos a derechas, el 7 y 8, rápidos y en los que el adelantamiento es complicado. Esas curvas dan lugar a una corta recta, que finaliza con la frenada más fuerte del circuito, la curva 9, a izquierdas y a muy poca velocidad, en subida, y tras la cual los pilotos abren gas rápido para trazar dos virajes seguidos a derechas; la corta curva 10, y la frenada de la 11, curva de infausto recuerdo para el motociclismo, pues en ella tuvo lugar el fatal accidente en el que perdió la vida Marco Simoncelli. Viraje que cuenta ahora con una placa conmemorativa en honor al campeón italiano.

Tras ese viraje llegan dos nuevas enlazadas, las curvas 12 y 13, ésta última a derechas y muy larga, en la que la salida de la misma es fundamental para encarar la larga recta de atrás, en la que los pilotos de MotoGP superan los 310 km/h. Al final de la recta espera una fuerte frenada a izquierdas, la de la curva 15, otro de los principales puntos de adelantamiento y que puede decidir la carrera. Los pilotos abren gas para llegar a la recta de meta, una recta larga pero en la cual la línea de meta se encuentra cerca, por lo que los rebufos no suelen ser importantes para decidir el triunfo.

Meteorología

Como siempre sucede en Malasia, las previsiones meteorológicas son impredecibles. Bien es cierto que se espera lluvia durante las tres jornadas, que también se prevén muy calurosas. La lluvia, como sucede en este país asiático, se espera en forma de tormenta. Para viernes y domingo se espera alguna tormenta sobre las 14:00 (hora local); en el caso del domingo, afectaría probablemente al desarrollo de Moto2 y parte de Moto3, ya que las carreras se disputarán a las 13:00, 14:20 y 16:00 (hora local).

Shah Alam y Johor, anteriores escenarios del GP de Malasia

Antes de la llegada del Mundial de motociclismo a Sepang, los trazados de Shah Alam y Johor acogieron el GP de Malasia. Shah Alam fue escenario de la cita malaya desde 1991 hasta 1997, ambos inclusive y de manera ininterrumpida, siendo en 1991 la última cita del calendario, y en 1996 y 1997 la cita inaugural.

El circuito de Johor acogió el campeonato en 1998, situada como segunda cita del calendario, y siendo la única temporada en la que estuvo presente en el mismo, ya que a partir de 1999 fue reemplazado por Sepang.

Un Gran Premio con Marco Simoncelli en el recuerdo

El próximo martes 23 de octubre se cumplirá un año del fallecimiento de Marco Simoncelli en el circuito de Sepang. El fin de semana en Malasia tendrá más presente que nunca a ‘SuperSic’, y comenzó con un bonito homenaje hacia su persona, en esa maldita curva 11 que vio al 58 pilotar por última vez. Todos los pilotos, equipos y periodistas del Mundial, el paddock al completo, recordó a Marco, y juntos destaparon y tocaron una placa en su honor.

A pesar de aquel fatídico día, Marco Simoncelli vivió en Sepang la que quizá fue la mejor jornada de su vida. Fue en 2008, el 19 de octubre, día en el que logró el título de Campeón del Mundo de 250cc, en el mismo trazado que tres años después arrebató al motociclismo uno de sus mayores talentos de los últimos año. Por él, en su recuerdo, este GP de Malasia será aún más especial. ‘Per sempre nel cuore, Sic’.

Tiempos por vuelta, récords y distancia de carrera

En un trazado con dos largas rectas como el de Sepang, se antoja complicado que los pilotos de Moto3 puedan rodar más rápido que las 125cc, dado que estas aún tienen menos velocidad punta que las monturas del octavo de litro. El pasado año, el ritmo de cabeza de carrera en 125cc rondó el 2:14 alto. El récord de la pista está en posesión de Álvaro Bautista desde 2006 con un tiempo de 2:13.118, mientras que el récord de la pole está en poder de Andrea Dovizioso desde 2004 con un registro de 2:12.684.

En Moto2 es muy posible que se mantenga la tónica de la temporada y vuelvan a batirse los récords. El pasado año, el ritmo que llevó a la lucha por la victoria a Luthi y Bradl estuvo durante un buen número de vueltas en torno al 2:08. El récord de vuelta rápida en carrera lo tiene desde el pasado año Stefan Bradl con una vuelta en 2:08.220, mientras que el récord de la pole es para Thomas Luthi, también desde el año pasado, con un registro de 2:07.512.

Y en MotoGP, el ritmo de carrera hace dos temporadas giró en torno al 2:02. El récord de vuelta rápida es para Casey Stoner desde 2007 con un tiempo de 2:02.108, mientras que el récord de la pole es para Valentino Rossi desde 2009 con un registro estratosférico de 2:00.518.

En cuanto a la distancia de carrera, los pilotos de Moto3 darán 18 vueltas, los de Moto2 completarán 19 giros, mientras que la carrera de MotoGP constará de un total de 21 vueltas al circuito de Sepang.

Antecedentes: Rossi domina el palmarés de Sepang por delante de Stoner

El circuito de Sepang tiene un claro dominador en el palmarés: Valentino Rossi. El italiano cuenta con 6 victorias en el trazado malayo, las logradas en 2003, 2004, 2006, 2008 y 2010 en MotoGP, además de la conseguida en 2001 en 500cc. Precisamente la del año 2010 es la última victoria hasta la fecha de Valentino Rossi, la 105 de su palmarés particular, la cual logró el día que Jorge Lorenzo se alzaba con el título de MotoGP.

Rossi (6) y Stoner (4), son los pilotos con más victorias en Malasia

Otro de los pilotos con más victorias en Sepang es Casey Stoner, que cuenta con cuatro triunfos. El australiano ganó en 125cc en 2004, en 250cc en 2005, y en MotoGP en 2008 y 2009; por tanto, es el único piloto en ganar en las tres categorías en Malasia.

Dani Pedrosa y Álvaro Bautista cuenta con dos victorias en Malasia. El catalán logró el triunfo en 2003 en 125cc (coronándose como Campeón del Mundo) y en 2004 en 250cc, mientras que el talaverano hizo lo propio en 2006 en 125cc y en 2008 en 250cc. Thomas Luthi también cuenta con dos victorias en Sepang, las logradas en 125cc en 2005 y en Moto2 el pasado año. El resto de pilotos que fueron capaces de repetir victoria en Malasia son: Hiroshi Aoyama (2007 y 2009 en 250cc), Kenny Roberts Jr. (1999 y 2000 en 500cc), Loris Capirossi (1999 en 250cc y 2005 en MotoGP) y Gabor Talmacsi (2007 y 2008 en 125cc).

Pedrosa (2003 en 125cc), Rossi (2005 y 2009 en MotoGP) y Lorenzo (2007 en 250cc y 2010 en MotoGP), han celebrado títulos en Sepang

Pese a haber ganado solo una vez en Malasia (2006 en 250cc), Jorge Lorenzo guarda un bonito recuerdo del circuito de Sepang, puesto que dos de sus tres títulos los certificó en el trazado malayo. Allí se coronó campeón de 250cc en 2007 y de MotoGP en 2010, en la misma jornada en la que Toni Elías hizo lo propio en Moto2. El manresano también cuenta con una victoria en Sepang, la lograda en 2003 en 250cc.

De los actuales pilotos mundialistas, cuentan con alguna victoria en Sepang: Maverick Viñales (2011 en 125cc), Marc Márquez (2010 en 125cc), Roberto Rolfo (2010 en Moto2) y Julián Simón (2009 en 125cc).

Una carrera para el recuerdo: 2008 en 250cc, el día más feliz de Marco Simoncelli

Nos situamos en el 19 de octubre de 2008. La carrera de 250cc se presentaba con muchas opciones de título para Marco Simoncelli. Quedaban dos carreras para el final del campeonato, y el italiano contaba con 37 puntos de ventaja sobre Bautista al frente de la clasificación del cuarto de litro, por lo que le valía un cuarto puesto para certificar el título. La pole sería para Aoyama, mientras que Bautista y Simoncelli salían segundo y tercero, respectivamente.

La carrera daba comienzo con dos aliados inesperados en las primeras posiciones: Aleix Espargaró y Julián Simón, que realizaban una gran primera parte de carrera. Simoncelli no salió a conservar en ningún momento, y ya desde la primera vuelta trataba de superar posiciones para situarse en cabeza. Por detrás, Bautista remontaba a marchas forzadas después de una mala salida, y se situaba a rueda de su principal rival por el título.

La situación se fue normalizando, y el grupo de cabeza, numeroso en las primeras vueltas, comenzó a desgranarse con el paso de los giros. Todo ello era beneficioso para Simoncelli, que necesitaba un grupo pequeño para que no peligrase el campeonato. Espargaró perdió contacto y Kallio tuvo que abandonar, por lo que el grupó quedaba compuesto por Simón, Aoyama, Bautista y Simoncelli.

En la octava vuelta, Simoncelli cometía un error y pasaba a la última posición del cuarteto de cabeza. Esto hizo que el italiano se lo tomase con algo más de calma, aunque seguía superando pilotos cuando contaba con la oportunidad. Hasta que a 9 vueltas para el final, Julián Simón tenía que abandonar por problemas en su KTM. El grupo se quedó en tres unidades, y con ser tercero, ‘SuperSic’ era campeón. Sus mecánicos le marcaron en la pizarra que la tercera posición era más que suficiente, y el 58 se tomó con tranquilidad la última parte de carrera.

Por delante, Bautista tomaba el mando y se escapaba en cabeza, con Aoyama en segundo lugar. Simoncelli se dejaba llevar y comenzaba a saborear su título mundial. Bautista cruzaba la meta en primera posición, con una amplia ventaja sobre Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli, que entraba en meta haciendo un caballito y celebrando la consecución del Mundial de 250cc de 2008 ante la alegría de su equipo.

Marco Simoncelli daba radiante la vuelta de honor al circuito de Sepang. El italiano, sin casco, dejaba al aire su melena rizada, que brillaba más que nunca en aquella ocasión. Marco disfrutó del momento, saboreó al máximo su título, voló sobre su Gilera dejando claro que era la persona más feliz de la Tierra en ese momento. Fue probablemente el día más feliz de su vida, su sueño hecho realidad.

Horarios del GP de Malasia

Viernes, 19 de octubre

3:15 h. Entrenamientos libres 1 de Moto3 (Energy)

4:10 h. Entrenamientos libres 1 de MotoGP (Energy)

5:10 h. Entrenamientos libres 1 de Moto2 (Energy)

7:15 h. Entrenamientos libres 2 de Moto3 (Energy)

8:10 h. Entrenamientos libres 2 de MotoGP (Energy)

9:10 h. Entrenamientos libres 2 de Moto2 (Energy)

Sábado, 20 de octubre

3:15 h. Entrenamientos libres 3 de Moto3 (Energy)

4:10 h. Entrenamientos libres 3 de MotoGP (Energy)

5:10 h. Entrenamientos libres 3 de Moto2 (Energy)

7:00 h. Entrenamientos de clasificación de Moto3 (Telecinco)

7:55 h. Entrenamientos de clasificación de MotoGP (Telecinco)

9:10 h. Entrenamientos de clasificación de Moto2 (Telecinco)

Domingo, 21 de octubre

4:40 h. Warm-up de Moto3 (Energy)

5:10 h. Warm-up de Moto2 (Energy)

5:40 h. Warm-up de MotoGP (Telecinco)

7:00 h. CARRERA DE MOTO3 (Telecinco)

8:20 h. CARRERA DE MOTO2 (Telecinco)

10:00 h. CARRERA DE MOTOGP (Telecinco)

Foto carrera Moto3 Motegi: crash.net ; Foto carrera MotoGP Motegi: Mirco Lazzari - Getty Images

Foto carrera MotoGP en Sepang 2010: motogp.com