El SUV grande de Porsche actualiza su imagen, tomando como referencia los rasgos del pequeño y recién llegado Macan, junto con unas cuantas mejoras en la gama de motores.
Los cambios que encontramos en el exterior son una calandra más grande y rectangular en el parachoques frontal, así como unos faros cuya forma cambia ligeramente en la parte del extremo inferior. Estos, son LED de serie en la versión Turbo. En la trasera lo más destacable son los pilotos con un tamaño más reducido, algo que se agradece ya que los del modelo anterior eran algo desproporcionados. El espacio para la matrícula del portón también se modifica y está ahora más integrado. Pierde además la barra cromada de la parte inferior quedando, con todo ello, una trasera más despejada.
En el interior apenas hay cambios. Estrena, eso sí, un nuevo volante multifunción con levas de cambio, y opcionalmente los asientos traseros ahora podrán ser ventilados.
Este nuevo Cayenne es algo más eficiente, gracias a la optimización de sistemas como el Stop/Start o la incorporación de flaps activos situados detrás de la rejilla delantera que se abren o se cierran dependiendo de las necesidades de refrigeración, mejorando la aerodinámica, y por tanto el consumo, cuando no dejan pasar el aire.
Se sustituye el V8 por el V6 en el Cayenne S y se añade una versión híbrida enchufable.
También ha habido cambios en cuanto a mecánicas. La versión Cayenne S monta ahora un V6 biturbo de 3,6 litros con 420 caballos, 20 más que con el anterior V8, que permite reducir el consumo un litro cada 100 kilómetros, consiguiendo hacer hasta 9,5 L/100km. Esta versión se sitúa como la más baja en gasolina, ya que el Cayenne “a secas” por el momento no está incluido en la gama. En diésel, la potencia del modelo de acceso aumenta hasta 262 cv y en el Cayenne Diesel S ligeramente hasta los 385 cv. Los consumos de ambos son de 6,6 y 8,0 litros cada cien kilómetros respectivamente.
La mayor novedad es la llegada de una versión híbrida enchufable, llamada Cayenne S E-Hybrid, que aúna el motor gasolina 3.0 V6 con otro eléctrico desarrollando un total de 416 cv. El consumo que homologa es de sólo 3,4 L/100km y consigue una autonomía en modo totalmente eléctrico de hasta 36 km.
Los precios para el mercado español son los siguientes:
- - Porsche Cayenne Diesel 262cv: 75.144 €
- - Porsche Cayenne Diesel S 385cv: 96.072 €
- - Porsche Cayenne S E-Hybrid 416cv: 85.179 €
- - Porsche Cayenne S 420cv: 93.900 €
- - Porsche Cayenne Turbo 520cv: 148.879 €
Estas tarifas oficiales han aumentado respecto a las del modelo que se vendía hasta ahora, debido seguramente a la incorporación del Macan, para dejar un mayor margen de espacio entre un modelo y otro. Sin embargo el E-Hybrid es más barato que el modelo híbrido de 2011, siendo ahora más potente, y es posiblemente la opción más interesante de la gama.
