Hace unas semanas contábamos que el nuevo XC90 se desvelaría por completo durante el mes de agosto antes de su presentación en el Salón de París. El día ha llegado y Volvo ha presentado su todoterreno alto de gama.
Aunque con algunos cambios, nada menos que doce años ha aguantado en el mercado el XC90 de primera generación, que nació para enfrentarse a los SUV de marcas premium que empezaron a ponerse de moda por entonces. Ahora, llega este nuevo modelo para coger el relevo y seguir en la lucha, más de tú a tú, con los actuales ML, X5, Q7 y demás.
El nuevo Volvo XC90 está fabricado sobre la plataforma modular SPA, la cual se encarga de estrenar y la cual también utilizarán algunos de los futuros modelos. Además es el primer modelo que no guarda relación con Ford desde su desvinculación, motivo por el cual quizá han aprovechado para modernizar el logo de la marca.
Sus dimensiones son de 4,950 metros de largo, 2,008 metros de ancho y 1,775 metros de alto, con una batalla de 2,984 metros. Estas medidas varían bastante respecto al modelo anterior y se aprecia un crecimiento considerable, salvo en la altura, que disminuye unos milímetros. Sin embargo, pese a su envergadura, el peso se ha visto reducido en 125 kilos, llegando a pesar la destacable cifra de 1.940 kg en las versiones con menos equipamiento.
Motores gasolina y diésel de cuatro cilindros desde 190 cv hasta un híbrido de 400 cv.
La gama estará compuesta por la familia de motores Drive-E, todos ellos, tanto en gasolina como en diésel, de dos litros de cubicaje, sobrealimentados y de cuatro cilindros. En gasolina la oferta se divide en la versión T5 con 254 cv y en la versión T6 con 320 cv; y en diésel estará disponible el D4 con 190 cv y el D5 con 225 cv. A ellos se suma una versión híbrida enchufable, denominada T8 Twin Engine, que combina el motor gasolina de 320 cv con otro eléctrico de 80 cv, y que es capaz de homologar un consumo de 2,6 L/100 km y de recorrer hasta 40 km en modo eléctrico.
El diseño está basado en los últimos prototipos de la marca, especialmente en el Concept XC Coupe, de los que toma directamente la calandra rectangular o los faros con el denominado por Volvo “martillo de Thor”, debido a la forma de la luz diurna. En la trasera, los pilotos mantienen la misma posición que en el modelo anterior y con una forma muy parecida, ya característica de este modelo. Existen dos acabados exteriores, ‘Urban luxury’ y ‘Rugged luxury’. El primero, utiliza un kit con detalles acabados en acero en el frontal, en los laterales y en el difusor trasero, e incluye llantas de 21”. El segundo, más campero, con protecciones en negro que recorren todos los bajos, estribos y, sorprendentemente, con más perfil de llanta, 22 pulgadas.
En el habitáculo, que ya lo habíamos visto anteriormente, encontramos un salpicadero muy moderno y simple, presidido por una pantalla táctil de 9” que sustituye a la mayoría de botones para pasar, esta, a realizar sus funciones y otras de infoentretenimiento. El material utilizado es el cuero, con partes acabadas en madera. Los asientos para siete ocupantes están divididos en tres filas, siendo los de la segunda y tercera fila independientes. En los últimos, según Volvo, podrán viajar cómodamente personas de hasta 1,70 metros de estatura. Opcionalmente el equipo de audio estará firmado por Bowers & Wilkins y estará compuesto por 19 altavoces, pero lo que más llama la atención es la palanca de cambios en cristal de Orrefors que se podrá elegir como equipamiento.
En cuanto a seguridad, el XC90 hace alarde de ser uno de los coches más seguros del mercado, tanto en el apartado de seguridad pasiva, al estar gran parte de la carrocería fabricada en acero al boro, material muy resistente; como en el apartado de seguridad activa, con sistemas preventivos novedosos como ‘Run-off road protection”, que tensa los cinturones de seguridad en caso de salirse de la carretera, o frenado automático en intersecciones.
Edición especial de lanzamiento, con mucho equipamiento, disponible sólo a traves de internet.
Como acostumbran a hacer algunas marcas, Volvo ha anunciado una edición limitada de lanzamiento, denominada First edition, de la que sólo se venderán 1.927 unidades, en honor al año de fundación de la marca, y la cual únicamente estará disponible a través de la web a partir del día 3 de septiembre a las 17:00 hora española.
Se podrá optar por las versiones T6 y D5, ambas con cambio automático de ocho relaciones, color negro ‘Onyx black’, llantas de 21”, asientos de cuero Nappa de color ámbar, salpicadero de cuero Charcoal de color negro, y con mucho equipamiento incluido. El precio para España de esta edición será de 96.820 €. Los que no opten por el First edition, podrán reservar un XC90 a partir del mes de noviembre desde 53.900 €, pero no se empezará a entregar hasta primavera de 2015.
