Una de las señas de identidad con la que ya se identifica a Volvo son las versiones off-road de sus berlinas familiares, pensadas para sobrepasar terrenos complicados como las carreteras escandinavas cubiertas por la nieve en los meses de invierno o pistas alejadas del asfalto de las ciudades.
Mucho ha tardado en llegar esta versión al V60, que lleva a la venta desde 2010 y que ahora, con el restyling recibido el pasado año, han decidido finalmente sacar para aumentar así la familia de los modelos sobreelevados compuesta por el V40 Cross Country y el XC70.
La suspensión se ha alzado 65 milímetros respecto al modelo que toma como base, alcanzando así los 200 milímetros de altura libre al suelo, una distancia idéntica a la del Subaru Outback y mayor que en los Skoda Scout, Peugeot 508 RXH y Audi A4 Allroad; haciéndolo bastante capaz ante obstáculos.
Exteriormente, el V60 Cross Country cuenta con protecciones en los pasos de ruedas, en la parte inferior de los laterales y en los parachoques frontal y trasero, lo que lo dotan de un aspecto más robusto y rutero. Las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas, montadas en neumáticos de perfil alto para una mayor aptitud fuera del asfalto.
A 20 centímetros del suelo y vestido de campo para perderse por cualquier ruta.
Dentro de unos días, en el Salón de Los Ángeles, tendrá lugar la presentación, y es allí, Estados Unidos, el lugar elegido para mostrarlo en sociedad debido al plan estratégico de crecimiento de la marca en Norteamérica y donde este tipo de modelos tiene una buena acogida.
Serán Estados Unidos y Canadá los primeros países en recibirlo, antes de que llegue a los concesionarios europeos durante los primeros compases de 2015. La oferta estará compuesta por los motores Drive-E de cuatro cilindros tanto en gasolina como en diésel y por los de cinco cilindros en las versiones D4 y T5, esta última como tope de gama con 250 caballos.
Volvo de momento no ha facilitado más información sobre las mecánicas aunque si sabemos que los motores de cuatro cilindros estarán disponibles con tracción delantera, mientras que los de cinco irán de serie asociados al sistema de tracción a las cuatro ruedas.
