Hace tres años, el Grupo Daimler anunció la desaparición de Maybach como marca debido a las malas cifras de ventas y a los estragos de la crisis económica, después de haberla resucitado en 2002 con los modelos 57 y 62.
La compañía, fundada en 1909 y después de dedicarse a la fabricación de motores de zeppelins, fue una prestigiosa marca de coches de lujo entre las décadas de los años 20' y 40'. Con el estallido de la II Guerra Mundial, pasó exclusivamente a producir tanques para el ejército alemán, pero cuando el conflicto bélico acabó, su actividad no se reanudó.
Esta vez, para seguir rivalizando con Rolls-Royce desde Daimler, se ha optado por que Maybach sea una nueva sub-marca de Mercedes, como AMG, encargada de hacer la versión más exquisita del Clase S, lo cual, al fin y al cabo, eran los Maybach 57 y 62, pero diferenciados exteriormente. Esto conlleva sin duda un considerable ahorro de costes.
Aunque se disfuta más desde las plazas traseras, el conductor podrá gozar de un V12 de 530 cv en el S600.
La presentación de esta nueva versión se ha llevado a cabo simultáneamente en los salones de Los Ángeles y Guangzhou, que tienen lugar durante estos días, por la importancia que tienen los mercados estadounidense y chino para este tipo de coches.
Con una batalla 20 centímetros mayor respecto a la versión larga del Clase S, que alcanza los 3,365 metros y una longitud total del coche de 5,453 metros, ofrece un incremento del espacio que se refleja directamente en la parte posterior del habitáculo, y que queda reservado al lujo y al máximo confort de sus ocupantes.
Los exclusivos asientos traseros, dos butacas individuales que cuentan con soporte extensible para las piernas, tienen la posibilidad de reclinarse hasta 43,5 grados y de incorporarse verticalmente hasta los 19 grados para, por ejemplo, trabajar con el ordenador portátil cómodamente. Por si no fuera poca la confortabilidad, en caso de que el asiento del copiloto fuese una molestia, este también se podrá regular desde la parte trasera. Además, opcionalmente se pueden pedir con la modalidad ‘Energizing’, basada en el masaje de piedras calientes.
Entre medias de los dos asientos transcurre el túnel central, que además de climatizador bi-zona, en él se encuentra un soporte para vasos capaz de mantener la temperatura y dos mesas plegables. Como extra disponible, el reposabrazos central podrá esconder dos copas de champagne firmadas por Robbe & Berking. El techo es panorámico corredizo de serie y está dividido en dos partes acristaladas, pero el sistema ‘Magic Sky Control’ con el que oscurecerlo con sólo pulsar un botón es opcional.
Todo el interior está recubierto por cuero de napa a elegir en colores gris, negro o porcelana, con terminaciones de madera en distintos puntos que dan una sensación acogedora, y se podrá optar por una piel más exclusiva para algunas partes como los paneles de las puertas o el reposabrazos central. Para crear un ambiente todavía mejor y más relajante, el habitáculo se podrá iluminar con luz de color mediante cables de fibra óptica.
El Mercedes-Maybach Clase S se ofrecerá en tres versiones con tres motorizaciones distintas. El más bajo será el S400 que irá con el 3.0 V6 biturbo de 333 caballos de potencia, el S500 montará el 4.7 V8 biturbo de 455 caballos, y cerrará la gama por arriba el S600 con el 6.0 V12 biturbo de 530 caballos. Estos motores irán asociados a la caja de cambios automática ‘7G-Tronic Plus’, salvo en el caso del S500 que equipará la ‘9G-Tronic’ de nueve velocidades, el mismo al que además se le podrá añadir el sistema de tracción a las cuatro ruedas ‘4Matic’.
