SEAT aprovecha el Salón de Barcelona para presentar en primicia mundial el renovado Ibiza, una puesta al día para aguantar en buenas condiciones el tiempo que le queda de vida antes de la llegada de una nueva generación. El polivalente español salió al mercado en 2008 y ya en 2012 recibió un lavado de cara exterior, pero esta vez los cambios estéticos son muy sutiles y se centran especialmente en el apartado tecnológico, en nivel de personalización y en la gama mecánica.
Quizá lo más destacado de este renovado Ibiza sea la incorporación del sistema multimedia ‘Easy Connect’ de segunda generación que emplea el León y que permite total conectividad con los smartphone y sus aplicaciones, tanto Android como Apple, gracias a la conexión Full Link que incorpora ‘Android Auto’ y ‘CarPlay’, además de ‘Mirror Link’.
Sigue en forma: es el coche más vendido en España en lo que va de año, y ahora se actualiza de cara a su última etapa.
Pocos serán los capaces de darse cuenta de estar ante este nuevo modelo cuando se lo crucen por la calle, ya que apenas cambia respecto al que se vende actualmente. SEAT considera que el diseño es totalmente vigente y suficientemente atractivo, tal y como demuestran las cifras de ventas. Sólo cambia ligeramente el interior de los grupos ópticos delanteros y traseros así como el diseño de las rejillas del frontal.
Pero lo más significativo en cuanto a lo estético son las opciones para personalizarlo al gusto del comprador, pudiendo combinar con distintos colores el contorno de la calandra, las carcasas de los retrovisores, las llantas y algunos embellecedores del interior. También se han añadido dos nuevos colores para la carrocería, el ‘Gris Lunar’ y el ‘Rojo Chile’, y nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas.
El Ibiza actualiza también su gama de motores para cumplir la normativa Euro6, e incorpora un 1.0 de tres cilindros que con aspiración atmosférica desarrolla 75 caballos (MPI) y turboalimentado 95 o 110 caballos (TSI). Por encima se mantiene el 1.4 TSI de 150 caballos para el FR, pero con la novedad del sistema de desactivación de cilindros. En diésel estrena un 1.4 TDI con tres niveles de potencia, 75, 90 y 105 caballos. Existirá la opción de cambio automático DSG en el 1.0 TSI de 110 caballos y en el 1.4 TDI de 90.
Debido a esto, los consumos y las emisiones se ven reducidos. El gasolina de 95 caballos homologa un consumo medio de 4,2 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 94 gramos de CO2 por kilómetro, mientras que el diésel de 75 caballos consigue homologar 3,4 L/100 km y 88 g/km.
Los cambios se aplican a las tres variantes del modelo, 5 puertas, SC y ST; y permitirán a esta cuarta generación del Ibiza permanecer en el mercado al menos un par de años más. Los interesados en estas novedades tendrán que esperar hasta finales de este verano.
