La máxima categoría, el mayor lujo, y los últimos avances de BMW se ven siempre plasmados en el Serie 7, la berlina de representación de la marca bávara. La nueva generación de este modelo del segmento F, con código interno g11, está lista y ha sido presentada en un elegante acto en el museo de la compañía, acompañado por el sonido de los instrumentos viento-metal y cuerda frotada de la ‘Urban Soul Orchestra’ de Londres.
Para la fabricación de su estructura, BMW ha hecho uso de la tecnología EfficientLightweight, empleada hasta ahora únicamente en los modelos eléctricos i3 e i8, combinando acero, aluminio y fibra de carbono para hacerla más ligera y a la vez más rígida. Gracias a esto, el nuevo modelo consigue pesar 130 kilos menos que su antecesor.
Sus dimensiones exteriores aumentan ligeramente, alcanzando los 5,098 metros de longitud, aunque la anchura y la altura no varían y mantiene los 1,902 y 1,478 metros respectivamente. Por supuesto, como es habitual, habrá disponible una carrocería más larga para disfrute de los pasajeros traseros, con la batalla 14 centímetros extendida.
Vamos directamente al interior. En el habitáculo se respira calidad y distinción, con todo forrado de cuero, de tipo Nappa o Dakota, e inserciones de madera que dan un aspecto lujoso y acogedor. Nos encontramos, eso sí, con un salpicadero que resulta bastante familiar al del resto de modelos, y que cuenta con la consola central orientada hacia el conductor y la pantalla del sistema de infoentretenimiento ConnectedDrive sobresaliendo justo por encima. Con el mando iDrive, las funciones de este sistema se podrán incluso manejar mediante gestos, sin necesidad de tocar ningún tipo de control, y poder así subir el volumen de la música o atender una llamada con solo un movimiento de mano (ver vídeo).
Pero el mejor sitio en este BMW quizá no sea tras el volante, sino en una de las plazas posteriores, especialmente si se escoge el paquete ‘Executive Lounge’, que estará disponible para las versiones de batalla alargada, y el cual incluye climatizador cuatrizona, asientos traseros regulables eléctricamente con función masaje y sistema de ventilación activa, dos pantallas, una tablet con la que poder manejar los diferentes sistemas de entretenimiento y confort, una mesa abatible, un reposapiés en el asiento del copiloto y la posibilidad de desplazar ese asiento aún más hacía adelante.
Control gestual, faros láser o aparcamiento por control a distancia son algunas de las llamativas novedades.
Otros detalles que acompañan al interior del Serie 7 son la luz ambiental o el sistema de ventilación que ioniza el aire y lo aromatiza con una de las 8 fragancias disponibles. El equipo de sonido correrá a cargo de Bowers & Wilkins con el sistema ‘Diamond Surround Sound’ y, exclusivamente para la variante alargada, estará disponible el techo panorámico ‘Sky Lounge’.
Como novedad, el soporte para teléfonos móviles integrado en la consola central permitirá, por primera vez en un automóvil, recargar el teléfono de manera inalámbrica mediante un circuito de inducción.
La gama estará compuesta por un gasolina de 6 cilindros en línea y 326 caballos en el 740i, un gasolina V8 de 450 caballos en el 750i xDrive, un diésel de 365 caballos para el 730d, también disponible con tracción total, y un híbrido enchufable 740e que aúna un motor de combustión con un eléctrico para dar un total de 326 caballos y que también se podrá configurar con el sistema de tracción xDrive. Todas las motorizaciones irán de serie combinadas con la caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.
Con el motor más potente, el Serie 7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos y de alcanzar los 250 km/h, limitados electrónicamente. Desde el punto de vista de la eficiencia, el dato más destacado lo pone el 740e, que consigue homologar un consumo medio de hasta 2,1 litros a los cien kilómetros y cuenta además con una autonomía de 40 kilómetros en modo totalmente eléctrico.
El conductor podrá seleccionar, gracias al ‘Driving Experience Control’ un tipo de conducción más deportiva, más confortable o más eficiente, según prefiera en cada momento, pero si selecciona la nueva opción ‘Adaptive’ los reglajes del coche variarán automáticamente para adaptarse a su conducción y al trazado de la carretera. Estrena, además, el sistema ‘Executive Drive Pro’ de reducción activa de inclinación en curva, que otorga un mayor dinamismo y comodidad para los ocupantes.
La luz láser llega también al nuevo Serie 7, ese sistema de iluminación que enfrentó a BMW y Audi, y que ya empezó a equipar el i8. Estos faros tienen como ventaja el doble de alcance que los de LED y una temperatura de color mayor, siendo más blanca e intensa, lo que aumenta la seguridad y disminuye la fatiga del conductor en trayectos nocturnos.
Pero quizá el avance más llamativo sea el sistema de aparcamiento mediante control a distancia, que permite entrar y salir de plazas de aparcamiento en batería sin que el conductor esté dentro del coche. Este, a través del propio mando, lo activa y el coche automáticamente realiza la maniobra. Es algo inédito hasta ahora.
Exteriormente es continuista, manteniendo intacta su sobriedad, como es normal en este segmento, pero se adapta a los rasgos de los últimos modelos de la marca. El frontal está dominado por la gran toma de aire doble de la parrilla a la cual se acoplan los faros de manera muy horizontal, dándole mucha presencia. La trasera aparece bastante estilizada con unos pilotos divididos por una barra cromada que recorre la tapa del maletero.
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La filial deportiva M también ha dejado su huella en esta Serie 7, con el nivel de equipamiento ‘M Sport’, que incluye un kit de carrocería más agresivo con parachoques y taloneras específicos, llantas también específicas de 19 pulgadas y detalles estéticos en el interior.