Uno de los modelos más desconocidos de nuestro mercado llega ahora renovado con una nueva generación, tras presentarse el pasado mes de enero con la especificación estadounidense. La escasa promoción y la corta oferta mecánica, compuesta únicamente por un diésel de 136 caballos (sin contar el híbrido que duró menos de un año), hicieron que el antiguo modelo pasara desapercibido entre quienes buscaban una berlina media.

Sin ser pieza clave para Kia en Europa, los coreanos seguro esperan obtener mejores resultados pese a la decadencia del segmento D, con un producto original y más que decente para competir con el Skoda Superb, Renault Talisman, Ford Mondeo, Peugeot 508 o Mazda 6.

Kia Optima (Imagen: Kia)
Kia Optima (Imagen: Kia)
 

El nuevo Optima está fabricado sobre un chasis un 50% más rígido gracias al empleo de acero de alta resistencia, que lo hace más ligero y seguro. Sus dimensiones exteriores aumentan hasta los 4,855 metros de largo, con 2,805 de ellos de distancia entre ejes. La anchura crece hasta los 1,860 metros y la altura hasta los 1,465 metros, siendo por lo tanto 10 milímetros más largo, 30 más ancho y otros 10 más alto.

La oferta de momento es muy reducida, con un motor gasolina y otro diésel, aunque bastante racional. El primero de ellos es un 2.0 CVVL atmosférico de 163 caballos de potencia y el segundo el 1.7 CRDI con 141 caballos. Ambos motores podrán ir asociados a un cambio manual de seis marchas o a uno automático, que en el caso del diésel sería el DCT de doble embrague y siete velocidades en lugar del de convertidor de par y seis relaciones que queda para el gasolina. Se espera que más adelante llegue una motorización híbrida enchufable y una versión más prestacional.

Interior Kia Optima (Imagen: Kia)
Interior Kia Optima (Imagen: Kia)
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A falta de conocer precios y equipamiento, el Optima apunta a ser un modelo muy competitivo frente a sus rivales.

Su diseño exterior es bastante similar al del modelo anterior, pero se mantiene aún vigente y para nada se ve anticuado. Detalles característicos como la unión del pilar C con el techo o la elevada línea de la cintura se mantienen muy fieles.

Las imágenes facilitadas por Kia, de momento, no permiten ver en profundidad el interior, pero sabemos, por lo que ya habíamos visto en el modelo americano, que el salpicadero evoluciona con un diseño más horizontal, dándole protagonismo a la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Desde la marca aseguran que la calidad de los materiales se ha mejorado significativamente, con una proporción de superficies blandas mucho mayor, y que los aislantes acústicos utilizados proporcionan mayor refinamiento a bordo. Los pasajeros disfrutarán, además, de mayor espacio para piernas, hombros y cabeza, y dispondrán de los 510 litros de capacidad del maletero para guardar el equipaje.

El próximo 15 de septiembre, en el Salón de Frankfurt, cuando se presente oficialmente, lo podremos ver más en detalle. Las primeras unidades podrían llegar a los concesionarios antes de que acabe el año y está previsto que más adelante aparezca una variante familiar.

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Sobre el autor
Jorge Romero
Madrid. Apasionado de los coches. Estudié Producción de Audiovisuales y Espectáculos y lo puse en práctica en los deportes del Telediario de TVE. Redactor en la sección Motor de VAVEL.com escribiendo sobre el mundo del automóvil.