Las 24h de Barcelona, celebradas este fin de semana en el mítico Circuit Barcelona-Catalunya ha vivido una de sus ediciones más especiales.  El trazado catalán ha visto como el paddock se iba llenando de gente a medida que pasaban las horas, en tres días donde la competición, el espíritu de la resistencia y la pasión por las cuatro ruedas, era palpable en el ambiente.

La jornada del viernes comenzaba con un fino manto de lluvia cayendo sobre el trazado catalán cosa que hizo que todos los pilotos tomaran precauciones y comenzaran a preparar el setting de lluvia.  En los primeros libres el equipo SPS Autmotive-Perfomance era el más rápido de la jornada, teniendo más de un segundo de ventaja. 

Pero era un simple espejismo, ya que realmente los resultados más reales se encontrarían justamente a partir del segundo puesto, donde el equipo Hofor-Racing 2 y Car Collection Motorsport 1 estaban en otro mundo, manteniendo su particular batalla en la categoría A6, siendo una batalla de Mercedes, marca que ha mostrado una gran superioridad durante todo el fin de semana.  El ganador de la pasada edición quedó en 7º plaza de la general.

En cuanto a la representación española, el piloto español del Liepert Motorsport, Isaac Tumultu, finalizó en vigésima plaza, pero tras tener problemas mecánicos saldría en última posición en la carrera. Por su parte, el KH7-Monlau, finalizó en 34º posición.

La sesión de calificación fue muy indecisa y variable donde la climatología y dirección de carrera fueron quien tuvieron la ultima palabra. La primera tanda fue bajo la lluvia, cosa  que hizo que los monoplazas con mejores prestaciones no pudieran rodar en tiempos competitivos.

En la segunda tanda, la presencia de la lluvia fue desapareciendo, cosa que provocaría algunos bailes de posiciones, finalmente el más rápido fue el equipo  APO Sport. Pero poco le duraría la alegría al equipo APO, ya que, dirección de carrera se reunió y decidió que los participantes de la primera manga salieran por delante del resto de participantes.

Llegaba el día de la verdad, tenían 24 largas horas por delante, la amenaza de la lluvia desaparecía pero no era seguro que realmente no hiciera presencia. Se apagaban los semáforos, todos los motores arrancaban y tras dar varios giros tras el coche de seguridad, se lanzaba la carrera.

La primera media hora estuvo dominada por el equipo Car Collection Motorsport 1, pero un código 60 sacado por razones de seguridad, hizo que este equipo entrara en boxes adelantando su parada, para darle el liderazgo al Ram Racing que lideraba la carrera hasta al anochecer, pese que fuera perdiendo terreno progresivamente vuelta tras vuelta. En el terreno local Laia Sanz y Francesc Gutiérrez iban recuperando el terreno perdido. La parte negativa, fueron las 2 horas en boxes del equipo Scuderia Praha, vencedores del pasado año, que tras un toque se veían obligados  a parar.

Llegaba la medianoche, el equipo Ram Racing, entraba en boxes, pero algo pasaba que no era normal, estuvo un cuarto de hora dentro del garaje, los mecánicos trabajan a destajo, se respiraba tensión en el equipo, todos se miraban, sus mirada hablaban por si solos, algo iba mal. Tras un cuarto de hora que se hizo eterno, el equipo lograba salir, pero tenia una dura tarea por delante, doce horas que no podían cometer errores, donde tenían que recuperar mucho terreno perdido, más de 8 minutos a sus principales rivales.

El equipo Ruffier Racing, iba liderando en su categoría, pero iba perdiendo fuelle por la noche. Una noche que estuvo marcada por banderas amarillas, el viento de cola que se levantaba en la recta de meta y las excursiones de pista. Por su parte, el equipo KH7 seguía remontando plazas hasta llegar al 25º puesto.

Las horas pasaban, los pilotos iban alternándose a bordo de sus Mercedes, Porsche, BWM, Seat o Ferrari entre otros y veían como las distancias iban recortándose. A menos de una hora del final, el Mercedes SLS del #2, veía como sus opciones al triunfo y a la vez, de hacer el record de vueltas que estaba en 669, se iba al traste. Un golpe doblando a otro monoplaza, hacia que la parte delantera del coche quedara destrozada, cosa que hizo que entrara a boxes  y ataran el capó como pudieron para que acabase el coche la carrera, perdiendo el menor tiempo posible y cruzando primero la meta.

Y así fue, el equipo HP Racing en los últimos 15 minutos rodaba a una velocidad bastante reducida, cosa que se notaba en el tiempo por vuelta. Finalmente el equipo HP Racing pasaba primero por la línea de meta, le seguía el equipo Ram Racing y el Hofor, ganadores de la edición 2013.


El equipo Scuderia Praha, ganadores de la última cita, veía como los problemas iniciales con el cambio, los relegaba finalmente al 14º puesto. Por su parte, el Lamborghini Huracan de Isaac Tumultu acababa en sexta posición, cabe remarcar su papel ya que salían últimos por problemas mecánicos. El equipo KH7-Monlau finalizaba 16º plaza, tras tener un toque en los primeros giros, que hizo que perdieran mucho tiempo en boxes.


Otra edición que acaba y que año tras año hace de esta cita sea lo más internacional posible. Grandes estrellas han pasado por el circuito, como Bernd Schneider. Mientras el circuito sigue planeando la siguiente edición que espera que el éxito siga presente.