El primer modelo de la recién nacida marca de lujo de Hyundai, el que se colocará como alto de gama y que será por lo tanto el buque insignia de esta firma, ya ha hecho aparición. Su objetivo será el mismo que el del antiguo Equus de Hyundai, codearse con las grandes berlinas del mercado, como son el Mercedes Clase S, el BMW Serie 7 o el Audi A8.
Aunque lo han presentado con el nombre EQ900, bajo el que se venderá en su país natal, al resto de mercados llegará con la denominación G90. Entre estos mercados no está claro que se encuentre el europeo, de momento la marca empezará a comercializarlo en Corea del Sur, China, Norteamérica y Oriente Medio.
Fabricado sobre la plataforma del Hyundai Genesis pero alargada, sus dimensiones son las propias del segmento F, con una longitud de 5,205 metros, siendo la distancia entre ejes de 3,160 metros; una anchura de 1,915 metros y una altura de 1,495 metros. Es más largo que los modelos del trío alemán y, al igual que estos, contará con una carrocería de batalla extendida con la que alcanzaría los 5,495 metros. El peso del coche irá acorde a su talla y será de 2.420 kilos.
La gama mecánica anunciada está compuesta por tres motores gasolina, el 3.8 GDI V6 de 315 caballos, el nuevo 3.3 T-GDI V6 biturbo de 370 caballos y el 5.0 GDI V8 de 425 caballos. Acoplada a estos propulsores irá una caja de cambios automática de convertidor de par y ocho velocidades encargada de enviar la potencia a las ruedas traseras. Opcionalmente se podrá optar por el sistema de tracción total H-Trac.
Como buena berlina de representación, uno de los puntos clave es la calidad del interior y el confort de sus ocupantes. El habitáculo está enteramente cubierto de cuero Nappa e inserciones de madera que dan un aspecto lujoso y acogedor, y que el comprador podrá elegir entre varios colores. Los asientos son calefactables, ventilados y ajustables electrónicamente en 22 posiciones para la primera fila, mientras que los de atrás en 14 y, como novedad mundial, el G90 contará con un sistema de postura saludable inteligente validado clínicamente, el cual ajusta el asiento, el volante y los retrovisores en la posición óptima al cuerpo del conductor.
El interior también va debidamente equipado de elementos tecnológicos, y junto al cuadro de mandos va situada una gran pantalla de 12,3 pulgadas con la que manejar todo el sistema de infoentretenimiento. Las plazas posteriores contarán con una consola propia en el túnel central para poder manejar las opciones de climatización traseras y los servicios multimedia, contando además con dos pantallas tras los asientos delanteros.
El G90 estrena un sistema que ajusta automaticamente el asiento y el volante en la posición más saludable para la espalda del conductor, pero será exclusivo para Corea
Uno de los puntos que destacan desde la marca es la suavidad y el refinamiento a bordo conseguido tras cuatro años de desarrollo, gracias a su rígido chasis, a una gran insonorización y a la suspensión adaptativa, y no dudan incluso en calificarlo como el mejor de su clase. También aseguran que han buscado dotar al G90 de una conducción ágil y dinámica que han estado testando en el circuito alemán de Nürburgring y en el americano de Mojave.
También le conceden un papel importante a la seguridad, y aquí vuelven a presumir de chasis señalándolo como el más resistente del segmento. Cuenta, como es evidente, con sistemas como el frenado automático de emergencia con detector de peatones, el avisador de punto ciego o la alerta de cambio involuntario de carril, y además se suma a la moda de los sistemas de conducción semiautónoma en carretera.
Genesis denomina al lenguaje de diseño empleado para crear el G90 y los futuros modelos como “elegancia atlética”. Lo que se ve en esta berlina es la sobriedad habitual de este segmento, con líneas rectas predominantes, y se podría decir que está bastante germanizado. Los rasgos del frontal están tomados claramente del Hyundai Genesis, manteniendo el diseño de la calandra o la posición de los LED diurnos, pero la trasera recuerda más al Equus y se aprecia más oriental.
A lo largo de 2016 saldrá a la venta en los mercados donde más éxito espera cosechar, ya como modelo de 2017, y más adelante podría aterrizar en Europa y el resto de Asia. Al G90 le seguirán otros cinco modelos hasta 2020, entre ellos el Hyundai Genesis que se cambiará de marca para ser el G80 y una nueva berlina del segmento D que se denominaría G70.