Después de cinco años llega el momento de la actualización del Ferrari FF, con la que a partir de ahora pasa a denominarse GTC4 Lusso. Este nombre rememora la denominación de modelos clásicos de la marca como el 330 GTC o el 250 GT Lusso y también hace referencia a las cuatro plazas con las que cuenta.
Mantiene el motor V12 atmosférico de 6.262 cm³, ya que el turbo sólo lo llevarán los Ferrari de ocho cilindros, pero la potencia se ha incrementado 30 caballos hasta los 690 cv. La caja de cambios, unque la marca no lo ha confirmado, se rumorea con que pueda ser una nueva de ocho velocidades.
Gracias a esta mejora de potencia, el Ferrari más práctico es capaz de acelerar hasta los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos y consigue alcanzar una velocidad máxima de 335 kilómetros por hora.
Como en el FF, la potencia se reparte entre las cuatro ruedas con el sistema de tracción 4RM Evo, siempre y cuando se detecte pérdida de adherencia. En condiciones normales se comporta como un tracción trasera. La novedad en este GTC4 Lusso es la incorporación del sistema de cuatro ruedas directrices, con el cual las traseras acompañan el giro de las delanteras a alta velocidad para mejorar el paso por curva y giran en el sentido contrario para facilitar la maniobrabilidad a baja velocidad. Esto lo estrenó recientemente el F12 tdf.
Más potencia y mejora dinámica con las ruedas traseras direccionales
Incorpora también el renovado diferencial electrónico E-Diff y una actualizada suspensión adaptativa SMC-E para mejorar dinámicamente su comportamiento deportivo, a la vez que se incrementa el confort a bordo.
Estéticamente, el frontal se ha rediseñado con un parachoques con una calandra más amplia, nuevos faros y un nuevo capó. En el lateral el nervio superior fluye por toda la carrocería desde el paso de rueda delantero hasta el trasero y la salida de aire se ha sustituido por una de tipo branquia. Pero los cambios más importantes están en la parte posterior con los nuevos pilotos circulares dobles, un nuevo difusor, un portón más pequeño y una luneta más resguardada que da un aspecto más deportivo.
El interior también ha sufrido cambios y, además de que se ha reorganizado el salpicadero, ahora en la consola central se sitúa una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. También se ha incrementado el tamaño de la pantalla del copiloto que muestra datos como la velocidad, las revoluciones o la fuerza G; uno de los detalles más curiosos del coche.
