Las dos máximas potencias en la historia reciente, ya sea por resultados y por número de participantes mundialistas, son Italia y España. Esta última, mediante varias y brillantes generaciones, ha acentuado su dominio en las tres categorías mundialistas. Estos buenos resultados no son fruto de la casualidad, hay una base detrás de la cual es momento de hacer alarde. Desde 1998, Dorna (misma empresa que gestiona el Campeonato del Mundo), se hace cargo de la organización y dirección del CEV. Sus directrices, enfocadas en mayor medida a un hipotético desembarco de pilotos, incluso equipos hacia el Mundial, no pasan desapercibidas más allá de las fronteras españolas. De forma progresiva cada año se suman más pilotos y estructuras de diversas  nacionalidades, italianos incluidos.

Italia, la otra gran potencia

Hubo un tiempo, en el que los Locatelli, Melandri, Poggiali (sanmarinense), Dovizioso, Simoncelli, Biaggi y sobre todo Valentino Rossi, entre algunos otros, dominaban y alternaban la mayoría de éxitos con los pilotos españoles. Recordados por todos son los épicos duelos entre Rossi-Gibernau, Poggiali-Elías en “el cuarto de litro” o Simoncelli-Bautista, incluyendo a Héctor Barbera. En su gran mayoría, los transalpinos se llevaban “el gato al agua”, resultado que actualmente ha cambiado sustancialmente. En lo que va de década, nueve de los últimos doce títulos disputados han sido cosechados por España, por parte de Italia, ninguno.

Los tres últimos campeones italianos en las distintas categorías hay que ir a buscarlos a 2009 en el caso de la categoría reina, 2008 en 250cc con el fabuloso título logrado por el fallecido Marco Simoncelli y este año hace hará ya una década del título cosechado en la categoría pequeña, correspondiente a las ya extinguidas 125cc con la que un prometedor Andrea Dovizisoso conseguía el que hasta ahora es su único Campeonato del Mundo.

Los resultados y cantidad de pilotos punteros presentes en el Mundial contrastan con los de los españoles, esto ha hecho que siguiendo el paso de pilotos de otras nacionalidades, vean cada vez con mejores ojos la opción de competir, de formarse previo salto al Campeonato del Mundo en España, y el CEV y Dorna son hoy por hoy el acceso más directo hacia ese camino.

Alicientes del CEV

El tema de los circuitos forma parte de los activos del certamen. En España hay cuatro pruebas mundialistas, sumado a otros circuitos homologados y a la reciente internacionalización que cruza fronteras mediante el Circuito de Le Mans (tan solo Moto3) y el Circuito de Algarve en Portugal, generan una variedad que escasea en el CIV (Campeonato Italiano de Velocidad), con tan solo Mugello y Misano como mundialistas e Imola y Vallelunga, trazados que repiten como escenario para completar diez rondas.

En el CEV, son muchos los equipos con representación mundialista (Monlau, Aspar, Calvo Team…) y esto también incita a llamar la atención de los mimos en busca de un salto al Mundial todavía más directo. Otro paralelismo es la presencia de Moto2 y Moto3 con reglamentos similares a los del Mundial por lo que en este aspecto de nuevo su proximidad es grande. En el caso del CIV, tan solo Moto3.

La estampida de pilotos italianos

Los talentosos y prometedores pilotos italianos, viendo los resultados que produce el CEV, acuden al mismo. Francesco Bagnaia , Lorenzo Baldassarri, Niccolo Antonelli y Alessandro Tonucci son algunos de los italianos que han llegado al Mundial recientemente previo paso por el CEV. Actualmente, llama la atención la figura de Valentino Rossi. En su papel de propietario de equipo (ya presente en el Mundial de Moto3) y de alguna manera valedor de pilotos italianos, también ve el CEV como un lugar donde crear y pulir talentos, y por ello junto a Jorge Martínez Aspar han decido crear un nuevo equipo para la categoría de Moto3 con la representación italiana de Andrea Migno, que ya ha cosechado un podio y por Luca Marini, hermanastro de Valentino. A ellos se suman Niccolo Bulega con el Calvo Team y Stefano Manzi con la Mahindra, completando así la participación italiana en Moto3.

​En la otra categoría mundialista presente en el CEV, Moto 2, se encuentran dos participantes más, Federico Fuligini con el Team Ciatti y Mirko Giansati del GRT Racing Team. Este último es indicador de que ya no son tan solo jóvenes talentos, sino que un piloto con larga experiencia mundialista (125cc y 250cc), con podios a sus espaldas, ve el CEV como un lugar donde relanzar su carrera deportiva.

Imágenes: elconfidencial.com y clubmoto1.com.