Quien dijera que segundas partes nunca fueron buenas, se habrá dado cuenta de que eso no es aplicable a Ricky Cardús. El piloto catalán ha sabido reinventarse, resurgiendo de sus propias cenizas, cuyo Ave Fénix, con una llama que difícilmente será posible que se apague en alguna ocasión.

Desde Vavel el pasado domingo día 20 de diciembre, tuvimos la ocasión de poder hablar con un piloto que desprende un carisma especial, con una tranquilidad mental palpable y sobre todo, con un trabajo de final de temporada excepcional, donde llevó una moto que nadie quería y vivía sus horas más bajas como era la Suter, marca que consiguió el título en 2011 y este año casi no tenía pilotos, a la cumbre de nuevo, en una categoría donde Kalex no tenia rival. 

Sin más les dejamos con una entrevista donde el piloto del equipo  JP Moto se ha abierto, dando una lección de serenidad y autocrítica, hablando de temas como su salida del equipo, el cambio de montura o la temporada 2016.

PREGUNTA: El principio de temporada era bastante prometedor, ya que estaba luchando por los puestos de puntos continuamente, pero tras solucionar los problemas en la moto, por ejemplo en Le Mans solucionaron los problemas en el tren delantero, no lograba puntuar, ¿qué aprendió de esa situación?

RESPUESTA: La verdad es que creamos demasiadas expectativas a principio de año, ya que acabamos un buen año en 2014, acabamos bien, con muchas ganas de estar adelante y esas ganas nos traicionaron. La verdad es que con todos los problemas que hemos tenido adelante, hemos dado vueltas sin al mismo problema, sin capacidad de mejora como estructura, y la verdad es que nos estancó un poco. El equipo trabajó dentro de lo que teníamos, arriba, abajo, probando, y al final no sacamos un buen setting y eso hizo que al final los resultados no salieran y que cortáramos con el equipo.

P: El parón vacacional supuso un punto de inflexión. ¿Qué hizo que tomara esa decisión de dejar el equipo?

"El jefe nos tenía un poco cruzados tanto a mi como a mi compañero, y decidió ir a por mi"

R: La verdad es que por temas que aun no sabemos, el jefe ya en pretemporada ya estaba un poco enfadado cuando aun no habíamos comenzado el mundial, no sabemos si es por tema de sponsors, que perdiese alguno o algo y ya nos tenía un poco cruzados tanto a mi como a mi compañero, y decidió ir a por mi. En cada carrera estábamos en la cuerda floja. Cuando me lo dijo (que estaba fuera del equipo) me sentó un poco mal, puesto que viendo el material que tenia, las ganas que ponía el equipo, pero aquí estamos, ya que realmente me hicieron un gran favor.

P: ¿Qué fue lo que hizo que fichara por el JP Moto y no por otro equipo?

R: En aquel momento el JP Moto tenía un piloto que no estaba sacando los resultados y que no había un buen ambiente en el equipo, y yo justamente estaba en casa parado, me llamaron y la verdad es que me siento como en casa, los sponsors me cuidan mucho, estoy muy contento con ellos

P: ¿Fue muy complicado el proceso de adaptación a la Suter? Venía de un chasis de fabricación propio como era la Tech3 a pasar a una moto que tuvo un bajón importante en términos de equipos que la emplearan.

R: La verdad es que no fue fácil. En Brno llegamos y fue un fin de semana difícil, ya que Brno no nos gusta mucho, la moto es muy critica y muy dura, pero la verdad es que fuimos mejorando. En Misano ya estábamos muchísimo mejor, pero tuvimos un problema con el cambio y me caí. Cuando trabajas directamente con una fábrica, al tener algún problema se solucionaba rápidamente.

P: El décimo y sexto puesto en Silverstone y Japón respectivamente dejaron claro que la moto no era tan mala como parecía y es más, en Motegi fue su mejor resultado en la categoría intermedia. Esto hizo que le renovaran teniendo contrato hasta final de temporada. ¿Cómo recuerda ese momento?

R: El equipo estaba contento, mas que nada por el trato, por como evolucionábamos y más que nada por la relación con ellos en el box, donde hay mucha compenetración, sin problemas. Ellos quieren un piloto europeo, con experiencia. No sabíamos si continuar con Suter o Kalex y al final nos decidimos apostar por Kalex.

P: ¿Cual es el balance de este año y cual es la expectativa para el próximo año?

R: He aprendido a no crear muchas expectativas, ya que cuando las cosas van mal es mucho peor. Tenemos una moto buena, campeona del mundo y nos falta mucho trabajo por hacer para hacerla correr como los campeones.

Fotos: Tech3 y JP Moto