Han bastado 17 grandes premios para que la jovencísima categoría de Moto2 se asiente en el Mundial de Motociclismo. La categoría intermedia empezó a rodar en 2010 cuando sustituyó a 250 cc como paso previo a MotoGP. Toni Elías fue el primer campeón de la historia de la estrenada categoría esa misma temporada.

Este año, Moto2 nos ha hecho disfrutar con 39 pilotos inscritos, ofreciendo un espectáculo digno de formar parte del campeonato de velocidad más importante de las dos ruedas. El modelo de cuatro tiempos se ha impuesto como sustituto de las 250cc y el abaratamiento de costes ha permitido que la variedad se haya convertido en el aliciente perfecto para una categoría emocionante.

La lucha entre Bradl y Márquez

El alemán Stefan Bradl se consagró como campeón, dieciocho años después de que Dirk Raudies, también alemán, lo consiguiera en 125cc. El piloto del Kiefer Racing, que el próximo año se cambia a MotoGP con el equipo LCR Honda de Cecchinello, consiguió ganar el título tras una temporada marcada por la regularidad. Empezó el año rápido, muy rápido, ganando cuatro de las seis primeras carreras disputadas. En el primer tercio del campeonato llegó a tener una ventaja de 82 puntos sobre el segundo clasificado de la general, Marc Márquez.

El piloto catalán, recién llegado de 125cc tras ser campeón en 2010, se estrenó en la mediana de las categorías del mundial con mala suerte. Su adaptación a la Suter del Catalunya Caixa parecía excelente durante la pretemporada, pero el comienzo de la temporada no fue bueno para el leridano. Sin puntuar en las tres primeras carreras (Catar, Jerez y Portugal) parecía que el año se iba a poner difícil. Llegó Francia y Marc consiguió su primera victoria de Moto2 en Le Mans. Esa victoria le dio alas y empezó a pensar, por momentos, que estaba preparado para luchar por todo. La siguiente carrera, en casa, en Montmeló, delante de su gente, la terminó en segunda posición tras Bradl, que aún era líder de la clasificación general. El golpe de efecto de Márquez llegó en el Gran Premio de Holanda. El circuito de Assen fue el talismán de la buena racha del subcampeón, que encadenó tres victorias consecutivas (en Holanda, Italia y Alemania). Con una segunda posición en Brno por detrás de Iannone, Márquez había conseguido recortar un buen puñado de puntos a Bradl. Y volvió a sorprender a todos ganando tres carreras más del tirón, en Indianápolis, San Marino y Aragón.

Bradl sentía el aliento del joven piloto catalán en la clasificación general. Tras un inicio de temporada donde el alemán dominó sin que sus rivales tuvieran oportunidad de acercarse a él, Márquez consiguió acercarse al líder en su primer año en la categoría. El mundial llegó a Japón, donde el pueblo nipón mostró su agradecimiento acudiendo, en masa, al circuito. La celebración del Gran Premio de Motegi peligró durante buena parte de la temporada, con la negativa de numerosos pilotos de MotoGP a disputar la prueba tras el accidente nuclear de Fukushima. Los japoneses disfrutaron de una jornada de carreras en la que culminó, después de siete pruebas, la remontada de puntos de Márquez sobre Bradl. El español, que terminó segundo, consiguió colocarse líder de la provisional con un punto de ventaja de Bradl.

La diferencia mínima entre Márquez y Bradl hacía presagiar que, tras Japón, el Gran Premio de Australia iba a ser emocionante. Solo quedaban tres carreras para que la temporada finalizara y los pilotos lo dieron todo. En la sesión de entrenamientos, Márquez chocó con Rattapark Wilairot y se fue al suelo tras un fuerte golpe. La peor parte se la llevó el piloto tailandés y a Marc Márquez nadie le pudo salvar de la sanción impuesta por Dirección de Carrera, que lo penalizó con un segundo en la parrilla de salida. La carrera en Australia fue importante, significativa. Tras salir último, Márquez remontó veintidós posiciones en la primera vuelta y terminó la carrera en el tercer cajón del podio, tras Bradl.

Pero en Malasia todo se torció para Márquez. Una fuerte caída en los entrenamientos libres le provocó una lesión que sigue sufriendo hoy mismo. Además de varias contusiones, provocadas por el golpe contra el asfalto y la gravilla, Márquez empezó a tener problemas de visión y no tomó parte en la salida. Su lesión ocular, visión doble en un ojo, tampoco le permitió salir a pista en el último gran premio de la temporada, disputado en el trazado valenciano de Cheste. Allí, Bradl se proclamó campeón sin necesidad de ganar la carrera y se fue al suelo. La victoria en la última carrera de la temporada fue para Pirro, que le dedicó el triunfo al desaparecido Marco Simoncelli.

Bradl es, con cuatro victorias, el campeón de Moto2 más regular y cerebral. Su capacidad para asumir la presión y manejarla con naturalidad ha mejorado mucho. En 2007 el piloto alemán no empezó la temporada por su falta de confianza. Tras los test de pretemporada, no supo digerir la presión y decidió abandonar el equipo de Alberto Puig. Superó sus problemas depresivos y consiguió, ese mismo año, ser campeón del CEV con el equipo BQR. A partir de ahí, Bradl ha rematado su ascensión con el título de Moto2 bajo el brazo y una moto en la parrilla de MotoGP para la próxima temporada.

Márquez, por su parte, ha conseguido ser el mejor debutante del año con su subcampeonato con siete victorias. El piloto leridano se recupera de su lesión en el ojo y parte como principal aspirante al título en 2012. Más presión para un joven que asombra a todos. El mismo Mick Doohan ha afirmado que Márquez es el próximo Rossi. Márquez, de momento, quiere conseguir la corona en Moto2 para poder llegar, con garantías de campeón, a MotoGP.

La lucha entre Bradl y Márquez se la llevó finalmente el alemán, como premio a su gran temporada. En cambio, el ímpetu de Márquez por arrebatarle el título hasta que el infortunio se cruzó en el camino lo convierte en el campeón moral de una temporada repleta de emociones.

Las alternativas

La temporada 2011 nos ha ofrecido más espectáculo al margen de la batalla entre Bradl y Márquez. A pesar de que entre ellos se han repartido más de la mitad de las victorias de la temporada, la categoría ha mantenido la emoción del primer año y ha visto ganar a Andrea Iannone, Alex de Angelis, Thomas Luthi y Michele Pirro. Los tres primeros partían como candidatos al título, pero su temporada ha terminado en tercera, cuarta y quinta posición, respectivamente, en la tabla general.

Iannone ha conseguido tres victorias (en Jerez, Brno y Japón). Aunque solo ha ganado una carrera menos que el campeón, la diferencia de puntos entre ellos es abismal. Alex de Angelis, por su parte, consiguió subirse a lo más alto del podio en Australia, donde también consiguió la pole. Pirro, por su parte, ganó en la última prueba del año en Valencia, homenajeando a Simoncelli, con quien compartía equipo. El italiano estará en 2012 en MotoGP con una CRT del equipo de Gresini. Luthi, por último, se llevó la victoria en el GP de Malasia. El piloto suizo terminó el año quinto y consiguió subirse al podio en tres ocasiones durante toda la temporada.

El año de los pilotos españoles

Entre los españoles, destacan los podios de Aleix Espargaró, su hermano Pol Espargaró y Tito Rabat. El mayor de los Espargaró consiguó la tercera posición en el GP de Catalunya y su hermano pequeño, Pol, alcanzó su primer podio en la categoría en el circuito de Indianápolis, terminando segundo por delante de Tito Rabat. Rabat consiguó terminar el año entre los diez primeros de la clasificación general.

La temporada 2011 de Moto2 también será recordada gracias a Elena Rosell. La valenciana se ha convertido en la primera mujer española en competir en un Mundial. En Aragón y Valencia, como piloto invitada, demostró que las mujeres también pueden ir rápido. Sus resultados le han servido para asegurarse una moto la próxima temporada en Moto2, de la mano del equipo de la Federación Qatarí de motociclismo.

El que no gozó de tanta suerte fue Julián Simón. El piloto de Villacañas se fracturó su pierna derecha en el Gran Premio de Montmeló. Con solo un podio en toda la temporada (terminó en segunda posición en el GP de Portugal), el toledano ha terminado el año en decimocuarto lugar. Para el próximo año, Simón se cambia de escudería. Abandona el Team Aspar para subirse a la Moto2 del equipo BQR. Quiere conseguir, en 2012, lo que no puedo conseguir este año, el título.

Para Axel Pons, la temporada 2011 tampoco ha sido buena. Él también ha sufrido, de cerca, las lesiones. El piloto catalán tomó salida en doce de las diecisiete pruebas. Su lesión más grave fue en el Gran Premio de Malasia, donde permaneció unos días a causa de una fuerte caída. Por suerte, el joven piloto del Pons Racing ya puede rodar con su moto y ha participado en los test de pretemporada.

Un 2012 atractivo

Con la emoción de esta temporada, la categoría de Moto2 se prepara para superar su espectáculo en el 2012. La temporada 2012 empezará, como ya es costumbre, bajo la noche qatarí.

El título parece estar al alcance de unos cuantos, por lo que nos esperan diecisiete pruebas apasionantes. El principal candidato al título es Marc Márquez. Tras la marcha de Bradl a MotoGP, el piloto de Cervera aspira a todo. Iannone, De Angelis y Luthi no se lo van a poner fácil e intentarán llevarse el campeonato. Max Neukirchner llevará, el próximo año, la moto del actual campeón de la categoría.

En los entrenamientos de la pretemporada, los pilotos han podido retomar las sensaciones con sus motos. Scott Redding y Mika Kallio rodaron muy rápido en el circuito de Jerez. Takahashi, compañero de Alex de Angelis en el Forward Racing, quiere demostrar que puede estar delante y Simón quiere olvidar esta temporada ganando en 2012.

Los pilotos españoles del Pons Racing, Pol Espargaró y Tito Rabat, se perfilan como aspirantes a conseguir podios y poder luchar por victorias. En el Team Aspar, Toni Elías y Nico Terol han irrumpido con fuerza en la categoría. Elías vuelve a Moto2, donde consiguó el título en 2010, tras un año difícil en MotoGP. Terol, por su parte, quiere empezar en la categoría intermedia con buenas sensaciones. Después de ganar el campeonato de 125cc, el piloto de Alcoy quiere mantener su alto rendimiento, por lo que ya trabaja para adaptarse a su nueva moto. Johan Zarco, que ha luchado con Terol durante toda la temporada por llevarse el título de 125cc, también estará el año que viene en Moto2 con el equipo JiR.

En el próximo año también nos encontraremos con viejos conocidos del Mundial de Motociclismo. Roberto Rolfo vuelve a la categoría intermedia tras un año de ausencia. En la temporada 2010 ya estuvo a los mandos de una Suter con el equipo Italtrans y en 2012 competirá con el equipo suizo Technomag-CIP. La otra incorporación es la de Ángel Rodríquez. El piloto ilicitano vuelve con fuerza y aspira a estar “entre los cinco primeros”. Rodri, tras dos años de ausencia tras una sanción, regresa al Mundial de la mano del equipo Stop and Go Racing.

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Dorna anunciaron que la lista de pilotos para 2012 queda reducida de 39 a 32. Un total de 20 equipos lucharán por mantener la emoción en la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo.