Julián Simón está aprovechando los primeros entrenamientos oficiales del año, que tienen lugar el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, para retomar las sensaciones sobre la moto. Tras una larga lesión, el piloto de Villacañas vuelve a rodar. Integrado ya en su nuevo equipo, el Avintia Racing Moto2, Simón quiere "recuperar el feeling sobre la pista". Aunque el objetivo para la temporada es situarse junto a los pilotos fuertes, Simón prefiere ir paso a paso. Sin forzar. Sin precipitarse.

La actividad de su box, compartido con el piloto de Moto3 Maverick Viñales, es frenética. Simón sale a pista y, al regresar, se esfuerza por transmitir a sus técnicos las impresiones de su FTR. Ha exprimido al máximo las tres jornadas de entrenamientos en Valencia, que finalizan hoy. Simón, conocido por todos como 'Julito', atendió en exclusiva a Vavel en el box de su equipo.

Pregunta. Lo primero de todo Julián, ¿cómo te encuentras de tu lesión? ¿Estás ya totalmente recuperado?

Respuesta. Estamos trabajando para estar a tope. Vamos por el buen camino y estamos muy cerca de estar al cien por cien.

P. Ya han pasado más de tres meses desde que acabara el Mundial, aquí, en Valencia. ¿Tenías ganas de subirte a tu nueva moto?

R. Sí, tenía muchas ganas de subirme a mi nueva moto y conocer a los mecánicos y al equipo. Estoy contento de encontrarme con ellos y de volver a revivir las sensaciones positivas que me transmite una moto.

P. Tras una lesión tan dura como la tuya, ¿cómo has preparado físicamente este 2012?

R. La pretemporada ha sido positiva. Pensaba que iba a tener más limitaciones con la pierna pero he podido entrenar muy bien. Me he preparado yendo en bici, nadando…La preparación física ha sido normal para intentar empezar el año bien.

P. Comenzaste tu andadura en Moto2 con un chasis RSV. A las dos carreras empezaste a usar el chasis Suter (con el que permaneciste gran parte de 2010 y en las 10 carreras que corriste en 2011). En 2012 vas a pilotar un chasis FTR. ¿Qué diferencias principales encuentras entre Suter y FTR?

R. Afortunadamente todas las motos llevan el mismo motor, el Honda CBR. Las diferencias son pocas de un chasis a otro. En cambio, es importante adaptarse a la rigidez de cada uno de ellos. Cada chasis tiene unas características diferentes, sobre todo en cuanto a rigidez y en cuanto a geometría. La posición de manillar también es diferente. Lo básico es aclimatarte a cada uno de los chasis, pero las diferencias no son demasiadas.

P. En la primera temporada de Moto2 conseguiste 8 podios (cinco segundos puestos y tres terceros). El año pasado terminaste segundo en Estoril después de una bonita lucha hasta la última vuelta con Bradl. Se resiste el primer escalón del podio. ¿Esperas sacarte este año la espina y conseguir tu primera victoria en Moto2?

R. Esperamos que salga un año buen año y que todo lo que nos pasó en 2011 nos haga ser más fuertes. Tengo ganas de resarcirme de la temporada del año pasado. Fue un año duro, porque con la lesión lo pasé fatal.

P. Tras el título de 125cc en 2009, tu primer año en la categoría intermedia fue muy bueno, logrando el subcampeonato. Las expectativas el año pasado eran altas, pero tu lesión en Motmeló te lastró durante toda la temporada. ¿Esperas recuperar en 2012 el nivel que te hizo ser subcampeón en tu primera temporada de Moto2?

R. Esa es la idea. Tengo mucha ilusión para encarar una categoría difícil, como es Moto2. Lo importante es que el proyecto es muy bonito. Tengo mucha ilusión de poder ser partícipe de hacer unos grandes resultados para el equipo.

P. Después de tres temporadas con Aspar, con título y subcampeonato incluido, este año cambias de rumbo. ¿Qué te han aportado estas tres temporadas en el equipo de Jorge además de los logros deportivos?

R. Me han aportado muchísimo. Gané con ellos un campeonato del mundo y un subcampeonato. Me ayudaron a coger mucha experiencia. Tengo grandes amigos y grandes recuerdos. Solo puedo tener palabras de agradecimiento para ellos por todo lo que han hecho por mi.  

P. Tu nuevo equipo está dirigido por Ricard Jové, que es también tu manager personal. ¿Qué destacas de Ricard, personal y profesionalmente? ¿Fue uno de los factores determinantes para cambiar de equipo?

R. La relación con él es impecable. Nos conocemos de hace ya unos cuantos años. Él, como mánager, trabaja para que todo esté bien. Además, es una persona fantástica. Entiende muy bien cómo se tienen que hacer las cosas para tratar de estar delante y ser un aspirante a la victoria. En el sentido técnico estoy tranquilo, porque sé que voy a tener una buena moto y unos buenos mecánicos.

P. ¿Quiénes crees que van a ser los principales candidatos al título esta temporada?

R. Márquez es uno de los principales rivales. Viene de ser subcampeón del mundo y viene con la rabia de haberse lesionado a final de temporada, cuando tenía cerca el título. Él será una de las referencias. Pero Moto2 es una locura y creo que va a haber muchos pilotos delante. Otro de los que estará en cabeza será Iannone. Será un año difícil.

P. Márquez, Elías, Espargaró, Terol y tú mismo. La mayoría de los favoritos de Moto2 2012 tienen nombre español. ¿Dónde crees que está la fórmula del éxito?

R. Creo que somos una buena generación de pilotos. Venimos de participar en el Campeonato de España. El CEV es un campeonato que no deja de sacar nuevas promesas y grandes pilotos de futuro. Creo que la clave es esa. El CEV es una buena cuna pero también hay carreras de promoción. Tenemos suerte porque en España hay una buena base.

P. Durante el pasado año se habló de un posible salto a MotoGP de la mano de Aspar si quedabas entre los tres primeros de la categoría. Desgraciadamente, todo se torció tras lesionarte. No obstante, ¿te ves a corto-medio plazo en la categoría reina?

R. Sí. Espero que sea cuanto antes. Tengo muchas ganas de estar, en un futuro, en MotoGP. Ahora las posibilidades aumentan gracias al módulo de las CRT y se pueden acortar las distancias con las fábricas. Pero bueno, no puedo pensar en el futuro. Ahora lo importante es hacerlo bien en Moto2.

P. ¿Qué te falta para estar delante?

R. Aún debemos trabajar muchos aspectos. Lo importante es ir mejorando con el paso del tiempo. Cada año, incluso cada carrera y cada día,  las necesidades cambian. Este año tengo que tener mucha seguridad en mí mismo. He sido campeón del mundo de 125cc y subcampeón del mundo de Moto2 en 2010 y creo que puedo ser un buen rival para el resto de pilotos.

P. Por último Julián, ¿un objetivo personal para esta temporada?

R. El objetivo es disfrutar mucho de todas las carreras. Necesito divertirme sobre la moto. Ahora, en pretemporada, debemos ir paso a paso y luego ya veremos. Todo está enfocado para estar luchando por estar muy arriba.