GP de los Estados Unidos: los pilotos de MotoGP llegan a su cita con Laguna Seca

GP de los Estados Unidos: los pilotos de MotoGP llegan a su cita con Laguna Seca

El Mundial de MotoGP llega a su cita más especial. Los pilotos de la categoría reina llegan a Laguna Seca en la primera de las dos citas consecutivas en Estados Unidos. El campeonato se cita de nuevo con el mítico Sacacorchos. Así es el GP de los Estados Unidos.

Dos semanas después del GP de Italia, el Mundial de motociclismo vuelve a escena. Y lo hace en el que quizá sea el circuito más especial de los que componen el calendario: Laguna Seca., en la primera de las dos pruebas consecutivas en Estados Unidos, ya que tres semanas después el campeonato llegará a Indinápolis. Como viene siendo habitual, sólo los pilotos de MotoGP estarán presentes en el trazado californiano de Laguna Seca durante este fin de semana. El Mundial de motociclismo llega al mítico Sacacorchos.

Cómo llegan a Laguna Seca

Con los pilotos de Moto2 y Moto3 de vacaciones hasta Indianápolis, el Mundial de MotoGP llega a Laguna Seca después de un gran fin de semana de Lorenzo en Mugello. El mallorquín lo finiquitó con una incontestable victoria en el trazado italiano, la quinta para él en lo que va de temporada, ganando con una cómoda ventaja sobre un Pedrosa que también realizó un fin de semana notable. El dúo de españoles comanda la clasificación general en la llegada a Estados Unidos, con Lorenzo liderando con 19 puntos de ventaja sobre Pedrosa.

Lorenzo llega líder a Laguna Seca con 19 puntos de ventaja sobre Pedrosa

El piloto de Castellar disputará el Gran Premio con el nuevo motor y el nuevo chasis de Honda que probaron los dos pilotos oficiales en los test post-GP de Mugello. Más atrasado se sitúa ya Casey Stoner, que tras llegar a Sachsenring empatado a puntos con Lorenzo se encuentra ahora a 37 del mallorquín después de los malos resultados cuajados en Alemania (caída) e Italia (8º puesto). El australiano dispondrá únicamente del nuevo motor en Laguna Seca, ya que no logró un buen feeling con el nuevo chasis en los test de Mugello.  Lorenzo, Pedrosa y Stoner siguen siendo los tres pilotos metidos en la lucha por el Mundial, mientras que Dovizioso –cuarto del campeonato- está ya a 77 puntos de Lorenzo. El ‘top 5’ lo cierra el británico Cal Crutchlow, a 13 puntos de su compañero de equipo y a 90 del liderato.

Así es el circuito de Laguna Seca

Como una montaña rusa. Así es el circuito de Laguna Seca, uno de los trazados más espectaculares del campeonato. Grandes desniveles coronados con la mítica curva del Sacacorchos, 3.610 metros de sube y baja en el orden contrario a las agujas del reloj que le hacen ser el circuito más corto y “ratonero” de todos los que componen el calendario mundialista. Consta de 11 curvas (7 a izquierdas y 4 a derechas) y su recta más larga tiene tan sólo 453 metros.

El de Laguna Seca es el trazado más corto del campeonato (3.610 metros)

El trazado californiano comienza con una corta recta, tras la cual nada más pasar la línea de meta llega la primera curva, un viraje rápido de izquierdas en el que los pilotos empiezan a reducir marchas antes de llegar a la curva Andretti, un viraje lento a izquierdas de doble ápice trazado en segunda velocidad, y uno de los principales puntos de adelantamiento. Tras la curva Andretti, sin subir marchas los pilotos llegan a uno de los pocos virajes a derechas –curva 3-, que es seguido poco después por otra curva hacia la derecha algo más rápida. Tras ella, los pilotos suben marchas rápidamente para reducir de nuevo a tercera velocidad en la llegada a la curva 5, otro de los principales puntos de adelantamiento, pero también lugar propicio para las caídas si se traza de manera fuerte, ya que la entrada de la curva se encuentra bacheada.

Las curvas Andretti, 5, 11 y la entrada al Sacacorchos son los principales puntos de adelantamiento

Tras el quinto viraje, comienzan los primeros desniveles del circuito. Una pequeña hacia la curva 6, de nuevo a izquierdas y en tercera velocidad, tras la cual se encara la pronunciada subida hacia el Sacacorchos. Los pilotos reducen rápidamente para lanzarse a la curva más especial del campeonato: el Sacacorchos, una chicane en bajada con un desnivel del 25%, tras la cual los pilotos llegan a la curva Rainey, también en bajada y a izquierdas. Después se llega a la curva 10, esta vez a derechas y trazada en tercera velocidad al igual que la curva Rainey. Por último se llega a la curva más lenta del trazado, la única en la que cual los pilotos bajan a primera velocidad, la curva 11, otro buen punto de adelantamiento y en la cual es tan muy importante tanto la entrada como la salida en aceleración de la curva para encarar la recta de meta, que pone fin al corto y sinuoso circuito estadounidense.

El Sacacorchos, una curva sin igual

Y es que si algo hace más especial aún al GP de los Estados Unidos en Laguna Seca, es la curva del Sacacorchos. The Corkscrew, una curva para valientes. Como si de las míticas pendientes asturianas del puerto del Angliru -en las que se roza el 23% durante más de 700 metros- el Sacacorchos de Laguna Seca va aún más allá, llegando al 25% de desnivel y en bajada, comparado con una caída desde un tercer piso.

Una chicane sin igual en el campeonato y solo comparable en el mundo del motor con otra curva de gran desnivel –esta vez en subida-, la de Eau Rouge en el circuito belga de Spa. Una curva trazada en segunda velocidad después de una pronunciada subida en la que se alcanzan los 220 km/h. Los pilotos reducen rápidamente de quinta a segunda para coger primer el piano interior y poco después el exterior, tras el cual se lanzan al vacío al Sacacorchos a más de 80 km/h, coronando la fuerte bajada por encima de los 100 km/h antes de encarar la curva Rainey.

Los pilotos reducen durante algo más de cuatro segundos para trazar el Sacacorchos en tan sólo dos. La referencia de frenada llega nada más tomar el piano interior situado en la subida hacia la peculiar curva, poco antes del panel de publicidad por el que los pilotos pasan antes de tirarse hacia The Corkscrew.  Una curva técnica en la que los pilotos han de frenar bien antes de llegar a la bajada y en la que deben trazar la chicane en bajada pegados al piano para no tener que sacrificar la salida de la curva ni salirse rectos.

Un viraje que no trae buenos recuerdos al pentacampeón de la categoría reina Mick Doohan, ya que en 1993 sufrió unos de los accidentes más fuertes de su carrera deportiva tras recibir un trallazo de su moto en la salida del Sacacorchos e ir a parar irremediablemente contra las balas de paja situadas al otro lado de la pista, con las cuales chocó y quedó tendido en el suelo sin poder moverse mientras el resto de pilotos le esquivaban.

Una curva cargada de momentos inolvidables, como el que tuvo lugar en 2008, cuando Valentino Rossi adelantó a Casey Stoner, apurando tanto la frenada que se fue por la tierra en la salida de la curva, salvando la caída y propiciando uno de los mejores adelantamientos de la historia del motociclismo. Uno de los principales puntos de adelantamiento del trazado californiano si se realiza una buena frenada al finalizar la subida que conduce al Sacacorchos. Una chicane espectacular, que ilumina la cita estadounidense y cada una de las 32 vueltas de la carrera de MotoGP. Una curva sin igual en el Campeonato del Mundo de motociclismo.

Fuera del calendario desde 1994 hasta 2005

El circuito de Laguna Seca fue escenario de Grandes Premios del Mundial desde 1988 hasta 1991, además de 1993 y 1994, los dos años en los cuales estuvieron presentes las tres categorías (de 1988 a 1991 sólo corrían 250cc y 500cc).

El trazado estadounidense quedó fuera del calendario mundialista durante 11 años, debido a reformas en los pianos y las escapatorias que proporcionaron más seguridad al circuito, aunque el trazado en sí quedó intacto. A partir de 2005, Laguna Seca se convirtió en uno de los fijos del calendario, celebrándose únicamente la carrera de MotoGP desde aquel entonces.

Meteorología

Como viene siendo habitual, el Gran Premio de los Estados Unidos estará marcado por las altas temperaturas.  Durante las tres jornadas se superarán los 30 grados y pese a la aparición de pequeñas nubes, se prevén tres jornadas soleadas en el trazado californiano.

Tiempos por vuelta, récords y distancia de carrera

Los tiempos por vuelta en el corto trazado de Laguna Seca estarán en torno al 1:21 alto y 1:22. De cara a carrera y entrenamientos, los pilotos capaces de encadenar más vueltas por debajo de esa barrera serán los principales candidatos a la victoria. Año tras año desde que el campeonato volvió en 2005, las carreras han tardado menos tiempo en completarse. El récord de vuelta rápida en carrera lo tiene Casey Stoner desde el año 2010 con un registro de 1:21.376, mientras que el récord de la pole es también para el australiano desde 2008 después de una estratosférica vuelta en 1:20.700. La distancia de carrera será de 32 vueltas para los pilotos de MotoGP (115,52 km).

Vuelta a bordo al circuito de Laguna Seca

Antecedentes: Kocinski y Rainey dominan el palmarés global, Stoner y Hayden la época moderna

Wayne Rainey y John Kocinski son los dos pilotos con más victorias en Laguna Seca. Ambos pilotos ganaron en tres ocasiones; Rainey logró los tres triunfos de manera consecutiva en 1989, 1990 y 1991 en 500cc, mientras que Koncinski ganó en 1989 y 1990 en 250cc y en 1993 en 500cc.

En lo que respecta a la era moderna, sólo Nicky Hayden (2005 y 2006) y Casey Stoner (2007 y 2010) han repetido victoria desde que el Mundial volvió a Laguna Seca. Dani Pedrosa se convirtió en el primer español en ganar en Laguna Seca (2009), mientras que Jorge Lorenzo consiguió el triunfo en la temporada siguiente. En lo que respecta a los últimos años, cabe destacar la victoria de Valentino Rossi en 2008, en la carrera en la cual adelantó a Stoner en el Sacacorchos pisando la tierra.

Todas las carreras de MotoGP en Laguna Seca desde que volvió al campeonato en 2005

Horarios del GP de los Estados Unidos

Viernes, 27 de julio

- Entrenamientos libres 1 de MotoGP: 19:10 (Energy)
- Entrenamientos libres 2 de MotoGP: 19:55 (Energy)

Sábado, 28 de julio

- Entrenamientos libres 3 de MotoGP: 19:10 (Energy)
- Entrenamientos clasificatorios de MotoGP: 22:55 (Telecinco)

Domingo, 29 de julio

- Warm-up MotoGP: 18:40 (Telecinco)
- CARRERA DE MOTOGP: 23:00 (Telecinco)