Marc Márquez se colocó líder del campeonato tras la carrera disputada en Sachsenring, donde no estuvieron Pedrosa y Lorenzo por sendas lesiones. Sin embargo, eso no fue lo único importante que sucedió en el trazado alemán. Tal y como informa la web oficial de MotoGP, hubo una reunión en la que la Comission Grand Prix, formada por Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takano Tsbouchi (MSMA) y la presencia de Mike Trimby (IRTA) y Javier Alonso (Dorna), aprobó nuevos reglamentos para 2014.
Este nuevo reglamento concluye que cada constructor podrá tener un máximo de cuatro pilotos en el equipo oficial por temporada. Los equipos oficiales son aquellos que tienen tanto motor como chasis propio. Esta norma influye en las escuderías Repson Honda Team, Yamaha Factory Racing y Ducati Team. A pesar de ello, no se espera que haya un equipo con más de dos motos en parrilla como hizo Honda en 2011 con Stoner, Pedrosa y Dovizioso.
La cosa no se queda ahí. En 2014 la centralita electrónica (ECU) oficial de MotoGP es obligatoria, aunque los equipos pueden desarrollar y utilizar un software propio. Además, para las motos de fábrica se limita a 20 litros el depósito del combustible, mientras que el número de motores por piloto para la temporada serán cinco. Sin embargo, los constructores que entren en el campeonato dispondrán de nueve motores por curso. Este sería el caso de Suzuki si acabase entrando en la parrilla de 2014.
Finalmente, quien decida utilizar la centralita electrónica (ECU) Magneti Marelli con el software que proporcione la empresa tendrá un depósito de combustible de 24 litros y dispondrá de hasta doce motores por año y piloto.