Aleix Espargaró volvió a dominar una sesión de libres en la categoría reina. El piloto español llevó la moto 41 del Forward al límite y fue el único piloto en rodar en 1:41 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El de Granollers aprovechó la primera sesión de libres, con una temperatura más suave, para usar el neumático extrablando del que disponen los equipos Open y poder hacer un buen registro.

“Por la mañana he usado la goma blanda (superblanda en su caso), estaba concentrado y me ha salido una muy buena vuelta. He conseguido un tiempo muy rápido que nos ayudará durante el fin de semana”, comentó Espargaró, que también fue rápido durante la primera sesión con el neumático más duro: “Por la mañana he estado todo el entreno entre los cuatro primeros con la goma dura”.

"Hemos hecho una buena faena y hay que ser pacientes"

En la segunda sesión, con la temperatura rozando los 35 grados, el rendimiento de Espargaró de la FTR-Yamaha no fue el mismo. “Hemos sufrido mucho porque no hay mucho agarre y con el control de tracción sigo teniendo los mismos problemas que siempre: la moto derrapa muchísimo y aquí es muy peligroso”, dijo el piloto español frustrado por no poder igualar el resultado matutino. Sin embargo, no se rinde y espera mejorar a lo largo del sábado: “Queda mucho fin de semana, hemos probado unas cosas que no han funcionado, el sábado probaremos más cosas y veremos qué pasa, aunque puede que el domingo llueva. Hemos hecho una buena faena y hay que ser pacientes”.

Con lo que más crítico se mostró Aleix Espargaró fue con la electrónica de su moto: “Desde Le Mans que recibimos la evolución sigue sin trabajar, estoy a punto de caerme cuando levanto la moto y es un problema. El control de tracción no lo conseguimos mejorar y es algo que me frustra muchísimo. Cuando inclinas al máximo va perfecto, pero cuando empiezas a levantar la moto no sabes nunca cuándo va a derrapar. Cuando hace mucho calor y la pista patina es realmente frustrante”. Además, anunció una reunión con Magneti Marelli para tratar de solucionar el problema.

"Cuando hace mucho calor y la pista patina es frustrante"

El piloto de Granollers también bromeó sobre volver a la versión antigua de la parte electrónica de la moto: “No se puede volver a la versión anterior. Es ilegal. Tienes que llevar el software que dice Magneti Marelli. Ojalá pudiera cambiarlo. Le he dicho a mi equipo que aunque me descalifiquen que lo monten, pero no se puede. Esta tarde es la primera vez que me voy a reunir con ellos. Está claro que así no me apetece mucho seguir”.

Espargaró comentó que los problemas con este software llegan con las curvas largas. Un tipo de viraje característico de Montmeló, que tiene la curva Repsol al inicio y la entrada a la zona del estadio con cuatro curvas consecutivas a derechas en las que se va inclinado durante todo el tiempo. “Los momentos más críticos son en las curvas largas. Vas levantando poco a poco el control de tracción se desconecta y no tienes confianza para aguantar el gas y para dar más, porque nunca sabes cuándo va a derrapar y es un problema. En las curvas lentas, al final solo abres y levantas y vas con la moto recta a fondo”.