El ex piloto italiano tiene grandes esperanzas en el proyecto del 2015: “Nuestro objetivo era hacer un programa ambicioso para el próximo año, un sueño que se está convirtiendo en realidad”. Durante los distintos fines de semana, es habitual ver como el equipo Honda LCR, cambia de patrocinador, la llegada de un inversor fijo (CWM,  perteneciente al sector financiero) parece facilitar en gran medida el trabajo de un equipo que contara por primera con dos motos en la máxima categoría: “Firmamos el contrato a finales de julio, y a partir de ahí, sabíamos que teníamos la oportunidad de alinear dos motos”. Cecchinello reconoce que en un primer momento, Stefan Bradl era la primera opción: “Hablamos con el patrocinador, que había confirmado la voluntad de seguir adelante con Stefan”. El acuerdo con el piloto alemán, no llegaba y es que según su actual equipo, el mismo pidió un tiempo para meditar su decisión. “Nos dijo que necesitaba tiempo porque quería evaluar todas las ofertas a su disposición”. Ante la falta de una respuesta clara, Lucio comenta como se ve obligado a buscar diferentes opciones: “Empezamos a fijarnos en los pilotos top disponibles y exploramos las posibilidades”. Tras romper su acuerdo con Ducati, uno de los disponibles era el británico Cal Crutchlow que se convertía en objetivo del equipo: “Todo se acordó muy rápidamente, en unos pocos días”, explicaba el máximo responsable del equipo.

A pesar de los malos resultados cosechados en la actual temporada por el actual piloto de Ducati, Cecchinello abala su llegada, recordando la gran temporada realizada justo una campaña antes: “En 2013, Cal hizo una temporada excelente, con cuatro podios y dos poles positions.” El piloto británico no es el primero en no adaptarse a la moto italiana por lo que la confianza de su futuro equipo en él, es bastante alta: “Imagine que en nuestro equipo podía recuperar el nivel más alto”. El proyecto del veneciano como recalca y deja entrever, es realmente ambicioso: “El objetivo es estar con los mejores pilotos del grupo”.

Respecto al acuerdo recientemente firmado entre el piloto y el equipo, parece ser que será de una temporada con opción a otra, Lucio da pistas sobre las variables del contrato: “Hay una opción por nuestra parte para ampliar a 2016”. Una hipotética prolongación del acuerdo ligada al rendimiento deportivo del piloto: “Basada principalmente en los resultados, todo ello ligado naturalmente a la posición de Honda”, comenta Cecchinello.

Dos motos en la misma estructura

Desde su aparición en la categoría reina en 2006 junto con Casey Stoner, el Honda LCR, siempre ha contado con tan solo un piloto en sus filas, esto cambiara la próxima temporada: “Imaginamos un proyecto que mantenga una versión Factory y una segunda moto en versión Open”. En cuanto a la Open, Lucio reconoce no tener nada claro todavía: “No contamos con ningún programa hasta la fecha, ni con el piloto”. Uno de los que más suena como posible candidato a esa plaza, es el actual líder de Moto3, Jack Miller. Ante esta posibilidad, habla Lucio: “Jack Miller ha sido contactado por Honda, pero no estoy al corriente de la situación respecto a la negociación”. De llegar a un acuerdo el piloto australiano con Honda, sí que habría la posibilidad de que acabara pilotando la Honda Open: “Será HRC quien le coloque eventualmente en una de las estructuras disponibles: LCR es una de ellas, pero la decisión depende de las personas directamente interesadas”.