La temporada 2014 del Mundial de motociclismo va llegando a su fin. La tradicional gira asiática de octubre se termina este fin de semana. El circuito de Sepang acoge, un año más, el Gran Premio de Malasia. Un trazado y un evento de nefastos recuerdos para todos los aficionados por la pérdida del gran Marco Simoncelli, de la que justo hoy se cumplen tres años.
Decidido el título de clase reina, pues Marc Márquez se coronó hace dos semanas en el circuito de Motegi, la atención se centra en tres aspectos: la lucha por el subcampeonato de MotoGP, entre Rossi, Lorenzo y Pedrosa; la consecución de un título cantado de Tito Rabat, y el duelo entre Álex Márquez y Jack Miller por la corona de Moto3, con Rins como juez.
Rossi, cerca del subcampeonato
La caótica carrera vivida el pasado domingo en Phillip Island sirvió para aclarar algo más la lucha por el subcampeonato. Valentino Rossi, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo llegaban separados por sólo tres puntos y con las espadas en todo lo alto. El catalán tuvo que retirarse pronto, por el absurdo error de Iannone, que se lo llevó por delante; Jorge Lorenzo tuvo problemas con las gomas y no pudo pelear por la victoria; y Valentino Rossi aprovechó su gran ritmo y el error de Márquez para llevarse su segundo triunfo del año.
Precisamente el de Cervera vuelve a ser el favorito en Sepang. Pese a que no viene en una buena dinámica, pues no ha ganado en ninguna de las últimas cuatro carreras, y que el trazado malayo le trae muy malos recuerdos, por su grave lesión de 2011, sigue siendo el piloto más fuerte y, pese a lo que se juegan sus tres rivales, es el hombre a batir de nuevo.
Para Pedrosa, es una carrera crucial. Conocida ya su ruptura con Mike Leitner, su jefe de mecánicos en los últimos diez años, quiere ser subcampeón para salvar una difícil temporada. No lo tiene nada fácil, pues debe ganar las dos carreras y esperar que ambas Yamaha cometan errores. Sin embargo, si hay un circuito en el que Dani tiene motivos para sonreír, es Sepang. Ha ganado en los dos últimos años.
Por su parte, Rossi es el que lo tiene más de cara. Su victoria en Phillip Island, unido al desastre de Pedrosa, le hace ser el favorito al subcampeonato. Cuenta con ocho puntos de ventaja con Lorenzo, al que deberá vigilar con especial atención. El italiano está en un gran estado de forma, con dos victorias en las últimas cuatro pruebas, y completando una temporada de ensueño.
Lorenzo, pese a los problemas acotencidos en Australia, mantiene intactas sus opciones de subcampeonato. Sigue dependiendo de sí mismo y si gana las dos carreras acabará segundo la temporada. La parte negativa para él es que nunca ha ganado en Malasia en la categoría reina, con un segundo puesto en 2012 como mejor resultado.
Si la carrera transcurre de una forma normal, los cuatro primeros puestos parecen bastante claros. Por detrás, Dovizioso es el que tiene más opciones. Sepang se adapta muy bien a la Ducati y puede ser peligroso en la 'qualy' y en las primeras vueltas. En esta ecuación entra también, evidentemente, Iannone, muy cuestionado por su acción en Australia, que le costó la carrera a Pedrosa.
Obviando a las Ducati, los hermanos Espargaró podrían tener un papel importante, junto a Bradley Smith, reciente podio en Phillip Island. Además, Stefan Bradl, Álvaro Bautista o Cal Crutchlow pretenderán brillar en sus últimas carreras con sus respectivos equipos.
POS | PILOTO | EQUIPO | MOTO | PUNTOS |
1 | Marc Márquez | Repsol Honda Team | Honda | 312 |
2 | Valentino Rossi | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 255 |
3 | Jorge Lorenzo | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 247 |
4 | Dani Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda | 230 |
5 | Andrea Dovizioso | Ducati Team | Ducati | 166 |
Rabat, preparado para ser campeón
Sólo nueve puntos separan a Tito Rabat de su primer entorchado mundialista. Un séptimo puesto este domingo le daría, automáticamente, el título mundial de la categoría intermedia. Su distancia de 41 puntos con respecto a Mika Kallio es casi insalvable y el piloto barcelonés está preparado para coronarse este mismo fin de semana.
Sin embargo, el piloto de moda está siendo Maverick Viñales. El de Roses lleva dos victorias y un segundo puesto en las tres últimas carreras y está apretando las cuerdas a Kallio en la lucha por ser subcampeón. Quiere subir a MotoGP por la puerta grande y desde luego que su primera (y única) temporada en Moto2 es de auténtico sobresaliente.
Por detrás, aparecen los nombres de los suizos Dominique Aegerter o Thomas Luthi como posibles 'outsiders' a la victoria de Moto2 ante los tres capos de la categoría. El ex campeón de 125cc llega en un gran estado de forma, tras su victoria en Motegi y su segundo puesto en Australia.
POS | PILOTO | EQUIPO | MOTO | PUNTOS |
1 | Tito Rabat | Marc VDS Racing Team | Kalex | 310 |
2 | Mika Kallio | Marc VDS Racing Team | Kalex | 269 |
3 | Maverick Viñales | Páginas Amarillas HP 40 | Kalex | 249 |
4 | Thomas Luthi | Interwetten Paddock Moto2 | Suter | 161 |
5 | Dominique Aegerter | Technomag carXpert | Suter | 151 |
Miller no se rinde
Si en MotoGP el campeón está decidido y en Moto2 sentenciado, en Moto3 es donde hay más tela que cortar. Tras su error en Motegi, Jack Miller parecía condenado a subir a MotoGP sin título, pero su victoria en casa, en Australia, reabre sus opciones, situándole a 20 puntos de Álex Márquez a falta de sólo dos carreras para el término del Mundial.
Para el de Cervera las cuentas son claras: si está en el podio en Malasia y Valencia, será campeón. Por ello, Miller necesita carreras con más variables. Prácticamente hundido está Álex Rins, que necesitaba ganar en Australia para reengancharse y sólo fue tercero, quedándose descolgado a 41 puntos de su compañero de equipo en el Estrella Galicia.
Fuera de la lucha por el título definitivamente quedaron en Australia Romano Fenati y Efrén Vázquez, grandes animadores de la temporada que han tenido que inclinar la rodilla ante la mayor regularidad de Miller y de los Álex. Sin duda, serán jueces del final de campeonato, junto a pilotos de la talla de Bastiannini, Viñales o Masbou.
POS | PILOTO | EQUIPO | MOTO | PUNTOS |
1 | Álex Márquez | Estrella Galicia 0,0 | Honda | 251 |
2 | Jack Miller | Red Bull KTM Ajo | KTM | 231 |
3 | Álex Rins | Estrella Galicia 0,0 | Honda | 210 |
4 | Efrén Vázquez | Saxoprint-RTG | Honda | 187 |
5 | Romano Fenati | Sky Racing Team VR46 | KTM | 174 |
Sepang: en la variedad está el gusto
El trazado malayo, construido por Hermann Tilke a finales de los años 90, es ya un habitual del calendario mundialista año tras año. Desde 1999 acoge pruebas del Mundial de motocicilismo, así como también el 'Gran Circo' de la Fórmula 1. Desde entonces, suele acoger carreras en la parte final de temporada, siendo decisivo en la decisión de los campeonatos, hasta el punto de ser testigos de algunas coronaciones, como las de Rossi (2003, 2005 y 2009) o Lorenzo (2010).
El circuito de Sepang es uno de los más completos del calendario. Con 5.545 metros de longitud, es el segundo más largo del Mundial, sólo superado por Silverstone. Cuenta con 15 curvas, 5 de ellas a izquierdas y 10 a derechas, y con dos larguísimas rectas de prácticamente un kilómetro de longitud y que, además, son paralelas entre sí.
El trazado combina las dos nombradas rectas de enorme longitud, varias frenadas importantes en las que los adelantamientos son habituales, y muchas curvas rápidas enlazadas que ponen a prueba la destreza de los pilotos con mayor técnica encima de sus monturas.
Rossi, el rey de Sepang
Tras catorce ediciones disputadas (se canceló únicamente la de 2011 por la trágica muerte del italiano Marco Simoncelli), un nombre destaca por encima de todos: Valentino Rossi. El trasalpino ha ganado hasta en seis ocasiones en la categoría reina (2001, 2003, 2004, 2006, 2008 y 2010), más que ningún otro en la historia del trazado.
Otros tres pilotos han podido repetir triunfo en el trazado malayo: Kenny Roberts Jr., que ganó en los años 1999 y 2000 (cuando fue campeón), Casey Stoner, vencedor en las temporadas 2007 y 2009, y Dani Pedrosa, que salió triunfante en las dos últimas ediciones, en 2012 y 2013.
Precisamente Pedrosa es el único español capaz de ganar en la clase reina. No así en todas las categorías, en las que han cosechado triunfos Fonsi Nieto, Toni Elías, Álvaro Bautista, Jorge Lorenzo, Julito Simón, Marc Márquez, Maverick Viñales, Luis Salom y Tito Rabat.
AÑO | GANADOR | MOTO |
1999 | Kenny Roberts Jr. | Suzuki |
2000 | Kenny Roberts Jr. | Suzuki |
2001 | Valentino Rossi | Honda |
2002 | Max Biaggi | Yamaha |
2003 | Valentino Rossi | Honda |
2004 | Valentino Rossi | Yamaha |
2005 | Loris Capirossi | Ducati |
2006 | Valentino Rossi | Yamaha |
2007 | Casey Stoner | Ducati |
2008 | Valentino Rossi | Yamaha |
2009 | Casey Stoner | Ducati |
2010 | Valentino Rossi | Yamaha |
2011 | CANCELADA | |
2012 | Dani Pedrosa | Honda |
2013 | Dani Pedrosa | Honda |