Descubre el Gran Premio de España de MotoGP 2015

El Mundial de MotoGP llega a Europa. El trazado de Jerez, considerado la catedral del motociclismo moderno, será el escenario de un fin de semana repleto de aficionados con ganas de ver tres carreras apasionantes. La ciudad andaluza se convierte durante ese fin de semana en la capital del motor y sus calles se llenan de decibelios y de olor a gasolina.

Valentino Rossi, en su segund juventud

Valentino Rossi está teniendo un inicio de año memorable. El italiano ganó en Qatar, acabó segundo en Austin y volvió a subir a lo más alto del podio en Argentina. La prueba de Termas de Río Hondo fue un punto de inflexión en la relación con Márquez. Después de que Rossi remontara cuatro segundos, ambos se tocaron en un cambio de dirección y el español acabó por los suelos. Con el percance, Rossi se mantuvo líder y aventaja en 30 puntos a Márquez. Se espera que en Jerez haya la madre de todas las batallas.

Andrea Dovizioso también está teniendo un gran comienzo y el de Ducati suma tres podios en tres carreras. Está segundo en la general y sería el único en poder arrebatarle el liderato a Rossi. Muy distinto está siendo el arranque de Jorge Lorenzo. Es cuarto con 37 puntos, 29 menos que su compañero de equipo, y todavía no sabe lo que es subir al podio este curso.

El gran ausente del fin de semana volverá a ser Dani Pedrosa. El piloto de Hondo tampoco estará en Jerez por sus problemas en los antebrazos y se espera que reaparezca en Le Mans, dentro de dos semanas. Mientras tanto, Hiroshi Aoyama continuará ocupando el garaje del español.

Tito Rabat, a recuperar el terreno perdido

Tito Rabat empezó el Mundial como el máximo aspirante para repetir el título de 2014 y tras solo tres carreras tiene muy complicado repetir la hazaña. El español solo suma 17 puntos y aún no ha terminado ninguna prueba entre los tres primeros. En Jerez debe empezar a recortar puntos y solo le vale el escalón más alto del podio.

Quien sí está haciendo el trabajo es Johann Zarco. El francés por fin está siendo regular y lidera el campeonato con 53 tantos tras su victoria en Termas de Río Hondo. Álex Rins también está cuajando un gran inicio y, en su primer año en la categoría, ya sabe lo que es subir al podio y liderar el campeonato. El español es segundo en la general, cono solo cuatro puntos menos que Zarco.

El cuarto nombre propio de 2015 es el de Sam Lowes. El británico es, de los punteros, el único con una Speed Up y de momento le está sacando todo el partido posible. Lowes ganó la carrera de Austin, subió al podio en Argentina y está situado tercero en la clasificación.

Kent, con una superioridad anormal

La categoría pequeña siempre destacaba por una tremenda igualdad entre los pilotos, pero este año está siendo muy distinto. Solo en Qatar hubo guerra hasta el final. No fue así ni en Austin ni en Argentina porque Kent estuvo dos escalones por encima del resto. El británico se escapó en ambas carreras y ganó con comodidad. Dos triunfos -más el segundo de Losail- le colocan como líder de la categoría.

A parte de Kent, el más regular está siendo Efrén Vázquez. El piloto vasco suma dos podios en los dos últimos Grandes Premios, lo que le vale para ser segundo, aunque a 17 puntos de su compañero de equipo. Bastianini es tercero con 40 tantos después de subir al podio en Qatar y hacer cuarto en Texas.

Además de las exhibiciones de Kent, el gran protagonista de este inicio está siendo Fabio Quartararo. El francés, con 16 años recién cumplidos, ha llegado con fuerza al Mundial y ya sabe lo que es subir al podio. Hizo tres grandes carreras en tres circuitos que no conocía y se espera que con la llegada a Jerez sea candidato a todo.

Un circuito de pilotos

El circuito de Jerez es uno de los más queridos por pilotos, equipos y aficionados. Por algo vienen todos los inviernos a entrenar allí. Su excelente clima, su variedad de curvas y la cercanía de los aficionados hacen de este Gran Premio uno de los mejores de toda la temporada.

El trazado arranca en una corta recta, que curiosamente no es la más larga de todo el trazado. Una MotoGP alcanza los 280 km/h en la recta de meta, para afrontar la primera frenada, un giro a derechas que es una gran oportunidad para los adelantamientos. A continuación, viene la curva dos, un viraje a derechas cerrado en el que los pilotos realizan una de las inclinadas más importantes de toda la vuelta. Sin tiempo para relajaciones, la curva tres es justo después, a izquierdas, y bastante rápida.

Cerrando el primer sector, la curva cuatro es una de las más rápidas del circuito. Es tristemente recordada por ser la que acabó con la carrera de Mick Doohan en 1999, en un terrorífico accidente. La curva cinco (Sito Pons) es, posiblemente, la más importante del trazado. A derechas, los pilotos deben salir rápido porque da lugar a la recta más larga del circuito. Tras esta recta, en la que se llega a los 290 km/h, llega la frenada de Dry Sack, a derechas.

Tras esta frenada, comienza la sección más técnica del trazado. Dos curvas rápidas a izquierdas consecutivas, la siete y la ocho, ponen a prueba la resistencia de los pilotos, y son perjudiciales para la duración de los neumáticos. A continuación, la nueve y la diez son dos curvas más lentas a derechas, justo en la zona donde se acumulan todos los aficionados. Es la parte más bonita del circuito.

El último sector lo conforman dos curvas rapidísimas a izquierdas y la fuerte frenada de la última curva, la Jorge Lorenzo. Muchas carreras se han decidido ahí, y muchas polémicas también. Todos recuerdan el duelo Rossi-Gibernau de 2005 o, sin ir más lejos, la acción que hizo Márquez ante Lorenzo hace dos años.

Valentino Rossi, el rey del circuito

El circuito de Jerez es ya un clásico del calendario mundialista. Desde 1987 acoge ininterrumpidamente el Gran Premio de España de motociclismo. Más de 25 años de carreras ante una afición enloqecida por sus ídolos. Grandes pilotos como Kevin Schwantz, Mick Doohan, Álex Crivillé, Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo han marcado época en Jerez. Pero, sobre todo ellos, destaca otro nombre: Valentino Rossi.

El italiano ha ganado hasta en ocho ocasiones. Las primeras en las categorías menores: 1997 en 125cc, y 1999 en 250cc. Ya en la clase reina, Rossi ha vencido en seis ocasiones. Las tres primeras (2001, 2002 y 2003) a lomos de una Honda y las tres últimas (2005, 2007 y 2009), sobre una Yamaha.

Más victorias en Jerez en la categoría reina:

Récords del circuito

Mejor pole:

Mejor vuelta en carrera: