La novena cita de la temporada del Mundial de motociclismo ya ha llegado. Dos semanas después el campeonato vuelve con la disputa el GP de Alemania. El circuito de Sachsenring acoge el campeonato en la que será la última carrera antes del parón estival y marcará el ecuador de la temporada.
MotoGP: el final de Assen resuena en Sachsenring
Sachsenring acoge un nuevo Gran Premio, pero en la retina todavía queda el incidente entre Rossi y Márquez. Unos defienden el intento de adelantamiento del español; otros, la decisión de saltarse la chicane del italiano. Lo cierto es que dirección de carrera no tomó ninguna decisión y Rossi se llevó el tercer triunfo del año en la Catedral.
Il Dottore consiguió disipar cualquier duda sobre su liderato de la categoría reina después de los cuatro triunfos consecutivos de Lorenzo. El 46 volvió a lo más alto del podio y sumó nueve tantos más que su compañero, por lo que la diferencia actual entre ambos es de diez puntos favorables a Rossi. El tercer lugar en la tabla es de Andrea Iannone, ya descolgado de la lucha por el título, a 56 puntos del primer lugar.
Márquez perdió la carrera de Assen, pero a largo alcance puede que sea uno de los vencedores. Después de muchos problemas, decidió volver al chasis 2014 y dio resultado. Pudo ganar, aunque se tuvo que conformar con el podio. Con los 20 puntos de Holanda, el bicampeón de la categoría reina es cuarto de la general a 74 puntos de Valentino Rossi.
Moto2: Zarco quiere aprovechar la lesión de Rabat
La categoría intermedia está siendo dominada por Johann Zarco. El francés, lejos de sus temeridades del pasado, está mucho más centrado y por fin ha explotado todo su potencial. Zarco es el piloto con más victorias (tres), poles (tres) y podios (siete en ocho carreras) de la parrilla. Unos resultados que le colocan en lo más alto de la clasificación con 159 puntos.
Ahora buscará alargar la racha de triunfos hasta las tres después de ganar en Montmeló y Assen. Además, también debe centrarse en seguir aumentando su renta respecto a Rabat. La diferencia entre ambos es de 45 puntos y se prevé complicado que el español puede reducirla en Sachsenring. Tito Rabat llega lesionado al trazado alemán después de romperse la clavícula mientras entrenaba en Almería. A pesar de ser una operación reciente, el actual campeón no quiere perderse la cita y se recuperará en el parón estival.
El tercero en la general, aunque más distanciado, es Sam Lowes. El piloto británico cuenta con 96 puntos, 63 menos que Johann Zarco. Sin embargo, en su lucha particular por completar el podio de la categoría aventaja en siete al suizo Thomas Luthi y en nueve a Álex Rins. Estos tres pilotos siempre están en las lucha cabecera y aprovecharán cualquier despiste de Zarco y Rabat para llevarse las victorias.
Moto3: solo Oliveira planta cara a Kent
La categoría pequeña está siendo la más desigualada en este inicio de campeonato. Danny Kent está un paso por encima del resto. Ha logrado cuatro triunfos y ha subido al podio en siete de las ocho pruebas. Esos resultados lo dejan como líder destacado de la categoría con 165 puntos, 57 más que Enea Bastianini. El italiano se muestra fuerte cada fin de semana, pero le cuesta rematar en carrera y aun se le resiste el primer triunfo.
Esa barrera ya la ha roto Miguel Oliveira. El portugués suma dos victorias, la última en la pasada cita de Assen. El piloto de KTM por fin está en una estructura competitiva y puede ser uno de los grandes rivales de Kent. El cuarto lugar es de Fenati, mientras que Efrén Vázquez es quinto. Ambos a más de 70 puntos del líder. Una desventaja demasiado amplia para dos pilotos que arrancaron el año con el cartel de favorito.
Sachsenring, un circuito de Karting
El circuito de Sachsenring acoge el campeonato de manera ininterrumpida desde 1998. El trazado alemán fue modificado en 2001, cuando se cambió la última parte del circuito. Es un trazado de los denominados 'ratoneros', que los pilotos comparan en ocasiones con una pista de karting. El de Sachsenring es el circuito más corto del calendario (3.671 metros). Consta de 13 curvas, diez a la izquierda y tan sólo tres a la derecha, mientras que su recta más larga tiene 700 metros. Es uno de los trazados más lentos del campeonato, debido a sus numerosas curvas en sus pocos metros de longitud.
El trazado alemán se inicia con una corta recta de meta en subida, que da paso a una fuerte frenada a derechas, en bajada. Los dos primeros sectores son muy técnicos, algo que empieza a comprobarse a partir de la segunda curva En la curva cuatro empieza una de las zonas más importantes del trazado. Se inicia una zona repleta de curvas a izquierda (de la cuatro a la diez), una sección denominada de ‘sube y baja’, en la que es muy complicado adelantar y que pone fin en la curva once, el viraje más rápido del circuito.
Es una curva complicada en los primeros compases de carrera, ya que con los neumáticos fríos y la gran cantidad de curvas a izquierdas que le preceden, la curva once suele serescenario de varias caídas a lo largo del fin de semana. Este viraje precede a una rápida bajada, que finaliza con una fuerte frenada a izquierdas y principal punto de adelantamiento, la curva 12. Tras ese viraje, se llega de nuevo a una fuerte frenada de izquierdas, en subida y en la que el adelantamiento es más complicado. Esta curva pone fin al trazado de Sachsenring, circuito en el que los rebufos no son muy importantes de cara a final de carrera, ya que la línea de meta es cercana a la última curva.
Tiempos por vuelta, récords y distancia de carrera
Dani Pedrosa, como mejor piloto de la historia en Sachsenring, tiene el récord del circuito con un tiempo de 1:21.846 desde el año 2011. Lo que sí se batió el curso pasado es el récord de la pole, en manos de Márquez, con un registro de 1:20.937, el mejor giro dado jamás al trazado teutón. Los pilotos de la categoría reina deberán completar un total de 30 vueltas el día de la carrera.
En Moto2, los mejores tiempos datan de 2013. El récord de la pole está en poder del belga Xavier Simeon con un registro de 1:24.665, mientras que el récord de vuelta rápida en carrera es para Julián Simón también que logró rodar en 1:24.809. La carrera de la categoría intermedia constará de un total de 29 vueltas.
En un circuito tan corto y revirado como el de Sachsenring, los pilotos de Moto3 tuvieron dificultades para batir los tiempos de las antiguas 125cc. El curso pasado, con condiciones meteorológicas muy favorables, los pilotos rodaron rápido desde el primer momento. El récord del trazado está en manos de Brad Binder (1:26.877), mientras que el récord de la pole es de Jack Miller (1:26.997). La carrera de la categoría pequeña constará de 27 giros.
Pedrosa, canciller de Sachsenring
Desde que se disputa el Mundial de motociclismo en Sachsenring de manera ininterrumpida (1998), el nombre de Dani Pedrosa es el que más veces ha sonado como vencedor de carrera en el trazado alemán. El piloto de Honda ha logrado un total de seis victorias: dos en 250cc (2004 y 2005) y cuatro en MotoGP (2007, 2010, 2011, 2012).
Valentino Rossi cuenta con cinco triunfos: uno en 250cc (1999) y cuatro en MotoGP (2002, 2005, 2006 y 2009). Marc Márquez también ha subido cinco veces a lo más alto del podio, todas ellas de manera consecutiva: una en 125cc (2010), dos en Moto2 (2011 y 2012) y dos en MotoGP (2013 y 2014). El campeón de la categoría reina es el único en haber ganado en las tres cilindradas.
El caso opuesto en Sachsenring es el de Jorge Lorenzo, ya que el mallorquín nunca ha ganado en el circuito alemán. Es, junto a Austin y Termas de Río Hondo, el único circuito del calendario actual en el que Lorenzo no ha conseguido ganar.
De los pilotos actuales de la parrilla del Mundial de motociclismo también cuentan con alguna victoria en Sachsenring: Mattia Pasini (2006 en 125cc), Julián Simón (125cc en 2009), Mike di Meglio (2008 en 125cc), Mika Kallio (2005 en 125cc), Sandro Cortese (2012 en Moto3), Álex Rins (2013 en Moto3), Jordi Torres (2013 en Moto2), Jack Miller (Moto3 en 2014) y Dominique Aegerter (Moto2 en 2014).