Descubre el Gran Premio de Malasia de MotoGP 2015

La gira transoceánica no para y el Mundial de Motociclismo aterriza por tercera semana consecutiva en el circuito de Sepang. Aún con el recuerdo de la que fue la mejor carrera del año llega con el Gran Premio de Malasia la siguiente batalla por el título. MotoGP está más viva que nunca y el trazado malayo será una prueba de fuego para Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. En Moto3 la fortuna se pone de lado de Danny Kent, que cuenta con muchas posibilidades de proclamarse campeón.

MotoGP: Malasia enciende la batalla por el título

La huella de Phillip Island hace pensar qué será lo siguiente. Por eso el duelo más disputado de los últimos tiempos llega a Sepang con toda la incertidumbre consigo. Once puntos separan a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, pequeña diferencia que da aliento al primero y que hace soñar al segundo. Con dos carreras por delante, todo puede pasar. Por lo que ambos pilotos darán lo mejor de sí para estar a la altura de las circunstancias.

En Australia Lorenzo vio como se le escapaba la victoria ante la fulgurante vuelta de Marc Márquez, firmando otra de sus genialidades sacándose un tiempo de la nada que le hizo ganar en Phillip Island. Por suerte para el mallorquín, Andrea Iannone ganó un espectacular tú a tú con Valentino que hizo bajar al último del podio.

Del mismo modo, el pasado premio fue otra prueba irrefutable del amplio abanico que se juega en la categoría reina. Los pilotos Honda son jueces del mundial, pero a éstos además puede sumarse alguna Ducati. Sepang es un circuito favorable a los del ala dorada, por sus frenadas y las dos largas recta que lo conforman. Además fue allí donde este curso se formó la Honda, test que confundió tanto a Márquez como Pedrosa y cuyas consecuencias han pagado toda esta temporada. Por tanto, se espera que estén delante y podrían jugar un papel importante de cara al título.

Hablando del palmarés del circuito, es Valentino Rossi el piloto más laureado en Malasia con seis victorias (una en 500cc y cinco en MotoGP). A Lorenzo tampoco se le da mal ya que no se ha bajado del podio en las últimas cuatro pruebas celebradas allí, aunque no ha conseguido ganar desde que lo hizo en 250cc en 2006. Una victoria que, de conseguir por primera vez en la categoría reina, le vendría perfecta para alcanzar a su máximo rival. Si bien es cierto que la Yamaha ha ido bien aquí, Honda es quien se ha repartido la gloria los últimos premios, llevándose la victoria las tres últimas citas (Pedrosa en 2012 y 2013 y Márquez en el 2014).

Para echar más leña al fuego se encuentran las matemáticas, ya que Valentino podría coronarse campeón el próximo domingo. Para ello debería ganar y que Lorenzo acabará séptimo o más atrás, o bien ser segundo y que el mallorquín acabase fuera del top ten. En caso de que este no puntuara, a Rossi le valdría con ser tercero. La posibilidad queda ahí, aunque el nivel mostrado por ambos augura un título ganado en Valencia.

Moto2: Álex Rins a un paso del subcampeonato

La categoría intermedia conoció su campeón hace dos semanas, pero la acción sigue presente por un subcampeonato abierto que se ha puesto muy fácil para Álex Rins. Tito Rabat, con quien se debate la condición de subcampeón, se verá una vez más obligado a perderse el premio de Malasia ya que la lesión de su brazo izquierdo se agravó entrenando en la pista australiana. Tres ceros que le han hecho a Rins situarse segundo en la general con una ventaja de ocho puntos. Diferencia que se aumentará teniendo en cuenta la temporada del rookie, pues lleva 9 podios en 16 carreras y dos victorias, en Indianápolis y Phillip Island.

Habrá que fijarse también en Sam Lowes, a 34 puntos de Rabat, que llega a Malasia tras el podio de Australia y con opciones a acabar el año en tercera posición. Aunque el británico no ha estado a la altura de las Kalex podría darle una vuelta al curso con las últimas carreras. Una actuación que espera mejorar el próximo año, donde rodará con en el equipo Gresini.

No habrá que olvidar tampoco a los pilotos locales, ya que Azlan Shah y Hafizh Syahrin acabaron entre los cinco primeros en Japón, convirtiéndose el segundo en un habitual del top ten. Por lo que podrían colarse en posiciones más o menos altas en el gran premio de casa. Las miradas también se posarán en Johann Zarco, que aunque lo tenga ya todo hecho con el título mundial, será importante para él acabar el año de la misma forma que lo empezó.

Moto3: Danny Kent lo dará todo para proclamarse Campeón del Mundo

Todo apuntaba a que el título de la pequeña cilindrada se otorgaría en Phillip Island. Danny Kent comenzó fuerte el premio, logrando una pole que le arrebatarían más tarde por sanción. Penalizado con la sexta posición, el británico se entregó a la remontada para proclamarse campeón, aunque una accidentada carrera se lo impidió. En la vuelta diez se encontró con Antonelli y ambos fueron al suelo. Caída en la que también se vio envuelto Bastianini, el que parecía el principal impedimento de Kent.

Miguel Oliveira jugó a la perfección sus cartas y con la cuarta victoria del año se convierte en el único que puede retrasar la proclamación de Kent. El protugués se ha preparado a conciencia e incluso aspira a conseguir el título, pese a las dificultades que eso implica. Aún así, la fortuna sigue de parte del británico. Aunque Oliveira gane la carrera, la sexta plaza ya convertiría a Kent campeón. Un resutaltado más que asequible para él.

Fijándonos en la temporada pasada Kent, entonces menos competitivo, acabó cuarto en una carrera ganada por Efrén Vázquez. Oliveira no pudo finalizarla por una caída en la primera vuelta, pero hace dos años acabó tercero. Resultados que, poniéndolos en el contexto actual, auguran otra carrera reñida donde ambos darán el máximo en una categoría con infinitos posibles.

Así es el circuito de Sepang

El circuito de Sepang es ya un clásico en el calendario mundialista. Fue construido por Hermann Tilke a finales de los años 90 y lleva acogiendo el Mundial de Motociclismo desde 1999 (antes el Gran Premio de Malasia se disputó en Shah Alam y Johor). Con una longitud de 5.548 metros es de los trazados más largos del mundial, caracterizándose además por la anchura de su pista.

Se presenta como uno de los más completos, ya que no le falta de nada. El circuito se compone de dos largas rectas, sitio clave para adelantar, de frenadas fuertes donde la estabilidad en la goma delantera es primordial. Combina curvas lentas (1, 2, 4, 9 y 15) con otras rápidas más favorables a la M1 (3, 8 y 12). La zona más complicada es la T3, precediendo la frenada más dura que es la del final de recta en la entrada a meta (igualmente fuertes son las de las curvas 1 y 15). El ancho de su pista trae la acción, ya que promueve los adelantamientos por la dificultad que supone tapar los huecos.

Otro factor clave será el intenso calor y la alta humedad que se vive durante el gran premio, peligroso para la conservación del neumático y exigente para el rendimiento de los pilotos. Es un circuito donde la aceleración es clave, históricamente punto débil de la Yamaha que han conseguido solventar este curso, sobre todo de cara a terminar la vuelta.

Sepang, reino de Valentino Rossi

Si hay que destacar un nombre en el trazado malayo, es el de Valentino Rossi. Es el piloto que más veces se ha apuntado la victoria consiguiendo un total de seis (una en 500cc y cinco en MotoGP), por las cuatro de Casey Stoner y Dani Pedrosa. Dato interesante teniendo en cuenta lo que se juega el italiano en Sepang. Para el mallorquín, pese a su buen hacer los últimos años, es una pista que se le ha complicado un poco más siendo de las pocas donde aún no ha conseguido la victoria en MotoGP, junto Austin, Sachsenring y Termas de Río Hondo.

Si bien es cierto que el palmarés más grande es el de Valentino, los pilotos de Honda han pisado fuerte los últimos años. Junto a los triunfos de Pedrosa se encuentra la victoria del pasado año de Marc Márquez, la primera que conseguía aquí en la categoría reina. En su año de debut fue segundo así que, teniendo en cuenta cómo voló la Honda en pretemporada en Sepang, lo esperado es que enfrenten a las Yamaha.

En cuanto a Ducati, sólo ha conseguido tres victorias siendo la última de ellas con Stoner en 2009. Tras éste, el mejor resultado fue el cuarto de Nicky Hayden en 2012. Resultado que podría mejorarse este año, lo que resultaría un logro para Andrea Iannone que no ha conseguido puntuar todavía en Malasia como piloto de MotoGP.

Récords, tiempos y distancia de carrera: