Test Valencia: caída y mejor tiempo para Marc Márquez

Hace dos días Valencia coronó a Jorge Lorenzo como campeón del Mundo y apenas dos días después la temporada 2016 está en marcha. Nada tienen que ver las motos vistas en pista con las que concluyeron el curso 2015 ni las que se verán en la primera carrera de Qatar en el mes de marzo. El reglamento da una vuelta de tuerca más y hay algunos aspectos clave para el desarrollo del campeonato.

Problemas con el Michelin delantero

Uno de esos cambios respecto a los últimos cursos es la entrada de Michelin como fabricante único de neumáticos en detrimento de Bridgestone. De momento, la goma delantera no da mucha confianza a los pilotos y rápidamente quedó patente en pista. Aleix Espargaró -dos veces-, Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Andrea Iannone o Marc Márquez cayeron tras perder agarre en la parte delantera de la moto. Muy distintas son las sensaciones con el tren trasero, que tiene unas grandes prestaciones.

Otra de las grandes novedades será la centralita electrónica única proporcionada por Magnetti Marelli. Desaparecerá la categoría Open y todos participarán bajo una misma denominación de campeonato. Sin embargo, en este primer día de test los equipos han preferido centrar sus fuerzas en adaptarse a los neumáticos y otros componentes de la moto.

Márquez, el más rápido

Con estos cambios, el mejor de la primera jornada fue Marc Márquez. El piloto catalán logró un registro de 1:31.551. Un buen tiempo, cerca del récord del circuito en manos de Lorenzo desde el pasado domingo, para ser el primer test de la temporada 2016. Fue un día de mucho trabajo para Honda, que no quieren repetir los errores del pasado y empezar a hacer una moto competitiva desde el inicio.

Tanto Márquez como Pedrosa -tercero a solo una décima- dispusieron de tres motos para rodar en esta jornada. Una exactamente igual que con la que acabaron el curso, mientras las otras disponían de diferentes mejoras como un nuevo chasis -importante para mejorar la manejabilidad de la máquina- y un nuevo motor -para solucionar los problemas que acarrearon todo 2015 por la excesiva potencia-.

No tuvo tanta faena Jorge Lorenzo. El pentacampeón del mundo tardó más que los pilotos Honda en salir a pista y fue mejorando con el paso de las vueltas. El mallorquín concluyó en quinto lugar a dos décimas de Márquez y justo por detrás de Maverick Viñales, muy competitivo con la Suzuki a pesar de no montar el cambio de marchas seamless. Por su parte, Valentino Rossi concluyó en duodécima plaza a nueve décimas de la Honda 93.

Tito Rabat, el más trabajador

Uno de los nombres propios de la jornada fue el de Tito Rabat. El catalán salía a pista por primera vez con el resto de pilotos. Desde el primer momento se vio al Rabat de siempre: trabajo, trabajo y más trabajo. El campeón de Moto2 en 2014 fue el que más vueltas completó con más de 80, una distancia equivalente a las de casi tres carreras. El 53 finalizó en 16º lugar y dio por acabada su jornada por la tarde después de sufrir una caída sin consecuencias.