Hace unos días, la Grand Prix Comission se reunió en Madrid con el fin de aprobar todas las modificaciones en el reglamento del mundial para la temporada que viene. Esta reunión estaba compuesta por personalidades como Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión).

En cuanto al reglamento deportivo con un efecto inmediato, destacan los cambios en el reinicio de las carreras interrumpidas, y así lo redacta el comunicado en la web oficial de MotoGP :

"Con el objetivo de minimizar el tiempo transcurrido hasta la nueva salida de una carrera interrumpida, se ha aprobado un nuevo procedimiento para todas las categorías. Éste incluye un tiempo menor en el pit lane antes de la nueva vuelta de reconocimiento, y también en parrilla antes de la nueva vuelta de calentamiento (los motores se mantendrán en marcha y sólo se permitirá un mecánico por piloto en parrilla)."

"Cuando se dé más de una interrupción en las categorías de Moto3 y Moto2 la nueva distancia de carrera será siempre 2/3 de la anterior, con un mínimo de cinco vueltas. Por ejemplo, si la primera carrera reiniciada se disputaba a 2/3 de la original, el segundo reinicio se disputará a 2/3 de la distancia anterior –siempre con un mínimo de cinco vueltas-. En situaciones en que una carrera reiniciada se interrumpiese antes de haber disputado cinco vueltas, entonces la distancia de la nueva carrera será determinada por Dirección de Carrera con un mínimo de cinco vueltas." 

Además, si se emplea un motor extra durante un mismo gran premio en las categorías de Moto3 o MotoGP, la sanción o penalización será aplicada en el siguiente evento.

Los nuevos neumáticos Michelín jugaran un papel esencial en 2016 / Foto: Omnicorse

Por parte del reglamento técnico a efecto inmediato, se han aprobado nuevas especificaciones del equipamiento empleado por los pilotos y se ha revisado el código médico de los grandes premios. Además, se redacta de esta forma la regla en cuanto a la asignación de motores y sus respectivas especificaciones de la categoría reina:

"Se ha acordado que los fabricantes pueden homologar tres tipos diferentes de especificaciones para motores, los cuales pueden ser empleados por pilotos distintos durante la temporada. También se ha acordado que los fabricantes que pierdan «concesiones» pueden homologar especificaciones adicionales de motores para su primera temporada después de perder dichas concesiones. Sin embargo, el número máximo de especificaciones se relaciona con el número de equipos satélites a los que sirva como proveedor. La fórmula a aplicar para calcular este número será la siguiente:    

1 equipo de fábrica + 2 equipos satélite = 3 especificaciones diferentes

1 equipo de fábrica + 3 equipos satélite = 4 especificaciones diferentes

1 equipo de fábrica + 4 equipos satélite = 5 especificaciones diferentes"

En cuanto a los neumáticos, Michelín como nuevo proveedor oficial dará la posibilidad a los pilotos de utilizar un máximo de 22 neumáticos por gran premio (10 delanteros y 12 traseros). En cuanto a los de lluvia, serán un máximo de 7 delanteros y 7 traseros a disposición de los pilotos. También existirá la opción de un máximo de 3 neumáticos delanteros y 3 traseros intermedios.

Por la parte que le toca a las categorías inferiores en el aspecto técnico, en Moto2 los equipos podrán consultar en la página web de la FIM la lista de registradores de datos y sensores aprobados, además se especifica que la apertura del control de acelerador solo podrá estar controlado por elementos mecánicos. En cambio, en Moto3 el reglamento técnico ha sido modificado sólamente para especificar que solo se pueden utilizar componentes homologados durante los grandes premios, y además, que el único aceite que se podrá utilizar en todas las partes del motor será el suministrado por el proveedor oficial. Asimismo, el proveedor de combustible oficial de estas dos categorías será Total/Elf.

También es destacada la desaparición de la designación y referencia de tipo de moto y categoría 'Open' y 'Factory' en la categoría reina.

Todos los detalles del reglamento y sus respectivos cambios para la temporada próxima.