El problema para Rabat vino en la famosa curva 5 del Circuito Internacional de Sepang, cuando su Honda RC213V perdió la estabilidad en la rueda delantera y el piloto se fue al suelo violentamente. La moto quedó bastante dañada aunque por suerte a Rabat no le pasó nada y pudo seguir continuando su trabajo con su segunda moto. "La caída en la curva cinco ha sido extraña porque era mi primera vuelta y no estaba apretando, pero de repente se ha ido de delante y me he ido al suelo."
Con el neumático duro no sabía como pilotar la moto
Dejando a un lado el incidente, la valoración de Tito Rabat ha sido positiva. En una entrevista concedida a motogp.com el piloto catalán analizaba su paso por los test de Sepang: "El primer día fue de toma de contacto, aunque me fue bien con el neumático blando", declaró. El segundo día comenzaron con neumático blando pero lo tuvieron que cambiar al duro y ahí vino el problema. En palabras textuales del ex campeón del Mundo de Moto2: "Con el neumático duro no sabía como pilotar la moto, tenía muy poco agarre y a la mínima que abría gas notaba cómo la moto patinaba en la entrada y salida de las curvas". Rabat no se sentía nada cómodo con el neumático duro.
Pilotar en MotoGP es más radical que hacerlo en Moto2
Sin embargo, en cuanto a los frenos de carbono, declaró que a pesar de que en Valencia pensó que no eran tan distintos a los de Moto2, en Sepang sí que vio el cambio. "En Malasia se frena fuerte y perdía mucho en las frenadas. El primer día perdía mucho, el segundo menos y el tercero menos aún. En Malasia hemos aprendido cómo funcionan". Asímismo aseguraba que pilotar en MotoGP es más radical que hacerlo en Moto2, pero después de estos test Rabat entiende la moto mucho mejor y cree que en Australia podría mejorar más.
Aún quedan 6 días más de test para que el rookie de la categoría reina mejore antes del primer GP: "Hay que seguir evolucionando poco a poco". En menos de una semana comienzan los test en Australia, en el paradisiaco circuito de Phillip Island.