“Su primer circuito fue el pasillo de casa, el comedor, la cocina, parada en boxes y un Cola Cao. Le decía que era su gasolina y después llegaron las motos, los madrugones… ¡Qué frío hacía, la de desayunos que preparé mientras él aprendía a montar! Siempre pensé que sus motos crecían más que él y ahí está, campeón, campeón del mundo. Dicen que lloró como un niño, ¿qué queréis?, es un niño”.

Naranja, blanco y rojo como forma de vida para el catalán y en su cúpula un ala dorada que tanto le ha dado a lo largo de su carrera. En el año 2001, aparecía un crío en el Mundial de 125cc que vestía los colores de la histórica fábrica japonesa y que llegaba con el cartel de futura promesa. Dos podios fueron su carta de presentación y ante el público valenciano se consagró como futura estrella del motociclismo español. Su nombre era Daniel Pedrosa Ramal.

Dani Pedrosa cuando ganó su primera carrera I Foto: redbull.com

[Dani Pedrosa cuando ganó su primera carrera I Foto: redbull.com

Millares de imágenes vienen a la mente de la maravillosa etapa que se inició en 2003, en la que el '26', en ese año el '3', lideraba la categoría pequeña y se convertía en el segundo piloto más joven en ganar el Mundial de 125cc. Siempre estará en el recuerdo de los aficionados aquel día que traspasaba la recta de meta con las manos en el casco. Las lágrimas se mezclaban con el champán y es que se trataba del triunfo del atrevimiento, de la superación, de la constancia y servía para callar a todos aquellos que le dijeron que era "bajito" o para olvidar y superar todos los problemas económicos que conlleva este mundo. Dani Pedrosa se convertía en el iniciador de esa famosa generación de oro del motociclismo español.

Campeón del Mundo de 250cc con los tobillos rotos

Al final de aquella magnífica temporada, en el circuito australiano de Philip Island el hispano sufría la primera de las muchas lesiones que le acompañarían a lo largo de su carrera deportiva. El recién coronado número uno sufrió una aparatosa y grave caída que le hizo romperse los dos tobillos e hizo peligrar su debut en la categoría intermedia. Sin haber realizado pretemporada alguna y sin estar al 100% recuperado, el samurai se alzó con la victoria en la primera cita del campeonato y tiempo después con el Mundial. El fenómeno Pedrosa se consolidaba y a lomos de una Honda derrotaba a todos sus rivales. Los circuitos se teñían de azul en todo el mundo y tras ganar su segundo campeonato de 250cc, el salto a MotoGP era inminente.

Dani Pedrosa en 125cc I Foto: gettieimagenes
Dani Pedrosa en 125cc I Foto: gettieimagenes

Sin embargo, decepción tras decepción nos encontramos en el año 2016 y Dani Pedrosa sigue sin alzarse con la ansiada corona de la categoría reina. Esta será su undécima temporada encima de la Honda pintada con los colores del equipo Repsol. Pese a no haber conseguido ninguna plaquita en el trofeo de los campeones, el ‘26’ tiene motivos para estar orgulloso de su estancia en el equipo de Honda. Tiene el talento, tiene la velocidad, tiene la moto, pero le ha faltado la suerte y es que ésta es crucial en este mundo. El fallo del airfence de Alemania, el calentador de Misano, el accidente producido con Marco Simoncelli, la rotura del cable de la electrónica o las inoportunas lesiones son momentos claves que han privado al catalán de obtener campeonatos del Mundo de MotoGP en distintas ocasiones

¿The Last Dance entre Pedrosa y Honda?

Honda y Pedrosa, Pedrosa y Honda. Dos nombres propios que han ido de la mano desde el año 2001 y que cuesta asimilar que se puedan separar. Dieciséis años caminando juntos, luchando por los mismos intereses, celebrando y llorando, pero siempre unidos. Una bonita relación de lealtad, comparable con la de Kobe Bryant y sus Lakers, pero con la diferencia que la de Honda y Dani puede llegar a su fin.

Pedrosa saliendo del box I Foto: Honda.com

El paddock ya empieza a susurrar que la fábrica japonesa se ha cansado de Dani Pedrosa. Sus constantes lesiones, el ser superado por Marc Márquez y la abundancia de  jóvenes hambrientos con ganas de una moto oficial pueden hacer que el de Castellar del Vallés deba abandonar esa escudería que le vio crecer. De no ganar el Campeonato del Mundo o en su defecto de no acabar por detrás de Márquez, el samurai podría tener complicaciones para que su contrato sea renovado.   

Leyenda viva de HRC

Hay muchos osados que se han atrevido a tildar a Pedrosa de eterno segundón, pero los números del ‘26’ son los de una auténtica leyenda de MotoGP. Pedrosa es el piloto que más podios acumula en MotoGP, sólo por detrás de Valentino Rossi. Es el primer piloto que encadenaba dos títulos en las categorías inferiores. Tiene el récord de carreras disputadas para HRC en todas las categorías, siendo el piloto que más carreras ha ganado para la marca. Lleva 51 victorias a lo largo de estos años y un total de 28 en la categoría máxima. Ha superado a Ángel Nieto como el español con más podios y es tres veces Campeón del Mundo.

Dani Pedrosa tumbando I Foto: box repsol
Dani Pedrosa tumbando I Foto: box repsol

Tiene el talento, tiene la velocidad, tiene la moto, pero le ha faltado la suerte 

Estos no son unos números cualquiera, estos son números de una auténtica leyenda de MotoGP. Puede ser que no consiga nunca esa guinda que coronaría esa perfecta tarta, pero pese a eso, está considerado uno de los mejores pilotos de la historia. En la memoria siempre quedarán todas las adversidades a las que se enfrentó y superó. En la memoria siempre quedará ese gesto de dolor al subirse a la moto mermado físicamente. En la memoria siempre quedará esa carrera de Laguna Seca en la que corrió con la clavícula rota. En la memoria siempre quedará ése que nunca se rindió por cumplir su sueño. En la memoria siempre quedará ese campeón del motociclismo español.

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Sobre el autor
Jaime Egüen Hernández
Pertenezco a la versión beta de la Generación del 98. Coordinador General de NBA VAVEL y redactor del Real Madrid de Baloncesto. Antes MotoGP y F1.