La espera llega a su fin. Por delante ocho meses en los que se pasará por cuatro continentes, donde en 21 citas se pondrán a pruebas las monturas y a los pilotos en todo tipo de condiciones, para sacar el máximo rendimiento y finalizar en noviembre coronando a los campeones de las tres categorías.

La acción comenzará el fin de semana del 20 de marzo. El circuito de Losail encenderá los focos en un atardecer para finalizar bajo la luz de la luna y de la luz artificial, en un trazado que durante dos semanas se habrá ido engomando ya que los equipos habrán disputado los test oficiales en medio del desierto.

Tras la cita qatarí, el Mundial no descansa y llega a la gira americana. Primero será el trazado de Termas de Río Hondo que el pasado año fue testigo de excepción del primer encontronazo entre Valentino Rossi y Marc Márquez. Tras el paso por el país sudamericano, volarán al norte del continente, donde el trazado de Austin, en el que en 2015 tuvo una “bonita racha” de lluvia de todas las competiciones de motor de primera fila, les recibirá para poner punto y final a tres semanas de continua actividad.

La primera semana de descanso llegaría. Tras ella el 24 de abril el Mundial llegará al viejo continente, siendo Jerez de la Frontera testigo de excepción. En mayo tendrán dos citas en trazados míticos, primero pasarán por Le Mans para acabar en territorio tifosi. Ducati corre en casa en el tradicional circuito de Mugello, donde la pasión por el deporte de motor se podrá vivir desde cada rincón de la pista.

La primavera finalizará con una cita en España. El circuito Barcelona-Catalunya abrirá las puertas la primera semana de junio, para recibir a un Mundial que ya tendrá a su claro favorito, pero será testigo de excepción, por la configuración del trazado catalán de una batalla como las vistas durante los dos últimos años. Pero no será la única cita de junio, ya que les espera Assen a final de mes, la catedral se viste de gala con un Mundial que guarda muy buenos recuerdos de 2015.

Julio es sinónimo de parón vacacional, pero no sin antes pasar por Alemania. El país europeo recibirá a un mundial algo ya cansado de tanto ajetreo y con las primeras rivalidades en pista claras, dando un espectáculo casi garantizado sobre la pista germana la semana del 17 de julio. Tras un parón de casi un mes, el Mundial regresa con la principal novedad del calendario. Austria entra con la salida de Indianapolis, siendo el Red Bull Ring, trazado de alta velocidad y un sector un poco revirado la principal atracción del país austríaco.

Tras pasar por Austria se marcharán a Brno, que ha solucionado sus problemas de liquidez y garantiza una de las carreras más bonitas que pueden esperar los aficionados a las dos ruedas. Setiembre supone el fin de la gira europea, siendo Silverstone, San Marino y Motorland las citas del calendario marcadas en rojo.

Por último en octubre dará lugar la temida gira asiática. Del 16 al 30 de ese mes el mundial pasará por Motegi, Phillip Island con la intención de revivir una de las carreras más bonitas del año y Sepang, donde cualquier espectador espera que lo del pasado año no vuelva a suceder. En noviembre será la traca final y como no podía ser de otra manera el trazado de Ricardo Tormo los recibirá para poner punto y final a uno de los mundiales más ajustados.