Aprovechando la celebración del Gran Premio de España en Jerez, la Grand Prix Commission se reunía con la idea de mejorar la calidad de los Grandes Premios que restan hasta el final de temporada. Con cuatro de las dieciocho pruebas ya celebradas, desde la organización de las pruebas se intentará incrementar la seguridad de los pilotos en cada circuito, así como dejar claras las sanciones en algunos puntos muy concretos. Después de la disputa de los cuatro primeros Grandes Premios de la temporada, no se ha querido dejar escapar la oportunidad para aportar mejoras al Campeonato del Mundo de Motociclismo. Unas mejoras que en parte irán a todas las categorías, mientras que habrá otras, más técnicas, que se centrarán en una categoría concreta.
El reinicio rápido en carreras de MotoGP sufrirá algunos cambios. La Comisión de Grandes Premios ha acordado que cuando una carrera se suspenda y tenga que reiniciarse más tarde, lo hará a una vuelta menos. Con esta normativa se intenta beneficiar a los equipos ya que, con el reinicio rápido de antes, podrían sufrir problemas al no poder llenar sus depósitos por falta de tiempo.
La máxima categoría también dispondrá de alguna mejora en busca de la seguridad de los pilotos. El debate sobre los neumáticos Michelín está servido y es que se duda de la fiabilidad de sus gomas. Tras varios problemas, como los sufridos por Loris Baz o Scott Redding con los compuestos de la marca francesa, se añadirá un sensor de presión en ambos neumáticos. Esta mejora, a diferencia del resto, no será añadida de inmediato, si no que se hará efectiva a partir del Gran Premio de Italia que se disputará el próximo día 20 de mayo de 2016, en el trazado de Mugello.
Una de las modificaciones en tema de sanciones llega tras lo ocurrido en Qatar en la categoría de Moto2. Después de una salida de locos, en la que varios pilotos se adelantaron en la salida por un problema con el semáforo, la Comisión de Grandes Premios ha decidido aclarar antes del inicio de cada prueba cuál será la sanción en cuanto a tiempo por adelantarse al semáforo. Esta sanción de tiempo será impuesta a final de carrera, siempre y cuando Dirección de Carrera no haya tenido tiempo para notificar el ride through que serviría como sanción durante la carrera, como hasta ahora. En este sentido, la sanción durante carrera, hasta el momento, debía notificarse durante las primeras cuatro vueltas, algo que no seguirá vigente. Dirección de Carrera deberá notificarlo cuanto antes, independientemente de las vueltas que se hayan rodado.
Finalmente, en la categoría pequeña, todos los equipos deberán disponer de un número exacto de chasis homologados cuando se decida actualizar dicho chasis. La cantidad de chasis permitidos serán tantos como motos inscritas tenga la marca. Esta norma en Moto3, también será puesta en marcha de inmediato, para el próximo Gran Premio de Francia que se disputará el próximo día 8 de mayo en el circuito francés de Le Mans.