Descubre el Gran Premio de Italia de MotoGP 2016

Tras la exhibición de Jorge Lorenzo en Le Mans el mundial aterriza en Mugello, con motivo del Gran Premio de Italia, para acoger la sexta carrera de la temporada. En MotoGP cada piloto llega con su articular frente, encontrándose cada uno con una motivación especial para la victoria, que la hace aún más preciada. En Moto2 Álex Rins intentará aventajarse en el liderato mientras Brad Binder se centrará en mantenerlo.

MotoGP: Lorenzo, nuevo líder del mundial

Ganar desde la primera curva hasta la última es como gusta a Jorge Lorenzo. En Jerez, donde le ganaron a su estilo, se le clavó una espinita. En Le Mans, donde ya triunfó el pasado año, se la quitó. Dominó la carrera de principio a fin, la marca de sus victorias, y de pasó se llevó el liderato. A quién pasó  fue a Marc Márquez, aguantando como podía tercero sufrió una caída de lo más llamativa en paralelo con Andrea Dovizioso, un calco simultáneo. Mientras el italiano se resgardó en boxes Márquez enfrentó de nuevo la carrera, sumando tres puntos que bien pueden servirle de ayuda en el futuro. Ahora, así, está sólo a cinco de Lorenzo.

Y no se termina de servir el mundial sin Valentino Rossi. Segundo en Francia buscará la segunda victoria ante los tifossi de Mugello. Correr en casa siempre es cuestión de honor e Il Dottore viene este año muy crecido, a siete puntos de Márquez. Con la tranquilidad del futuro decidido sí vendrán Dani Pedrosa y Maverick Viñales. El primero con ganas de encontrarse definitivamente en pista y lograr un buen resultado, un podio para la casa donde los ha ganado más que nadie, en su premio 250, y el segundo con ganas de repetirlo, conociéndolo por primera vez en la categoría reina en la carrera pasada,  donde consiguió el deber de la temporada al ser tercero. Con más de medio mundial por delante, bien puede plantearse la victoria. Las Ducati también serán estrella, pues necesitan resurgir definitivamente en un inicio de lo  más difícil, y para ello no encontrarán mejor escenario que Mugello.

Con las estadísticas en mano, Yamaha es la gran favorita para llevarse la victoria. Valentino ha ganado más que ninguno en ese trazado, nueve victorias en total siendo cinco de ellas consecutivas en la era MotoGP, entre 2004 y 2008. Pero cerquísima le sigue su compañero Lorenzo, con cuatro triunfos en 2011, 2012, 2013 y 2015. Honda deberá enfrentarse ante ellos, aunque si bien el año pasado era un circuito donde podían escribir una cruz, este año podrá ser al contrario, y quizás puedan darle la vuelta.

Moto2: Rins vuelve a ser líder

En la categoría intermedia también hubo cambio de líder. Y, por primera vez desde que comenzó la temporada, Álex Rins emerge líder. Vuelve a serlo después de unas carreras que, aún bien, no fueron tal y como él pretendía. Le saca cinco puntos a Sam Lowes, hasta ahora el líder intocable, y en Mugello se encontrará entre ellos la lucha abierta. Y si unos de encontraron otros se perdieron del todo. Fue el caso del actual campeón de Moto2, Johann Zarco, que con una caída sembró el resultado más decepcionante ante su público.

 Deberá levantarse ahora, pues ese cero les costó la tercera plaza en la clasificación general a favor de Luthi, separados por trece puntos. Una mala suerte que también sufrió Jonas Folger, con todos los focos puestos en él por su paso a MotoGP el próximo año, acabó apagándolos con múltiples caídas a lo largo de todo el fin de semana. Para poner más emoción, ningún piloto parte especialmente favorito en este circuito. Centrándonos en sus resultados, ninguno ha destacado de forma sobresaliente ene ste trazado, así que cualquier de ellos podrá ser el ganador. 

Moto3: Binder, ritmo de ganador

Brad Binder sabe cómo mantener un liderato. Y como él quiere ser campeón va a ritmo ganador, encadenando dos victorias en Jerez, donde ni siquiera salir último le frenó, y en Le Mans. Con KTM dominando los últimos años en el circuito parece que continuará esa tendencia, y Binder es la mejor cara actualmente para ello. En la sexta carrera posee un colchón de 24 puntos sobre el segundo, Jorge Navarro, que casi de seguro será también rival en Mugello. 

Tratándose del Gran Premio de Italia, no habrá que olvidar a los pilotos italianos. Si son habituales, y mayoría en Moto3, sonarán aún con más fuerza en carrera, ya se sabe de la motivación de correr en casa. Romano Fenati, Nicolò Bulega, Niccolo Anontelli y Francesco Bagnaia, todos italianos y tercero, cuarto, quinto y sexto respectivamente en el mundial. Las cartas estás servidad e intentarán llevarse la mejor mano. Con los números delante, Fenati es quién mejores resultados ha logrado en el trazado, aunque tratándose de la categoría pequeña todo puede pasar. Además, habrá que contar con Enea Bastianini, que volverá a pista después de perderse Le Mans por una lesión de muñeca. Así que las ganas serán muchas. 

Así es el Circuito de Mugello

Mugello es una bendición para los pilotos. Si se les pregunta por su favorito, su nombre aparecerá en muchas de sus respuestas. Es rápido, enrevesado y complejo. Y se encuentra en plena Toscana. Lo tiene todo. También historia, siendo uno de los más míticos en el calendario mundialista.  Su pista combina a la perfección virajes lentos con curvas rápidas, subidas y bajadas que gustan tanto a pilotos como a espectadores. 

"Es un trazado muy técnico, con fama de 'ratonera', a la par que rapidísimo"

Posee unos 5,2 kilómetros de longitud, siendo su recta más larga de 1.142 metros (la segunda más larga del campeonato), y está conformado por 15 curvas (6 a izquierdas y 9 a derechas). Es un trazado muy técnico, con fama de 'ratonera', a la par que rapidísimo, pues nunca se baja de los 100 km/h. Tras pasar su larga recta entramos a la primer curva San Donato, muy difícil de interpretar tratándose de una frenada muy fuerte, punto clave para adelantar.

Tras una sección de curvas conformadas por dos pequeñas rectas, de enlazadas de izquierda a derecha, llegamos al segundo sector y uno de los más complejos: la ciega enlzada  Cassanova-Savelli. Da lugar a las famosas Arrabiatas, las curvas más sonadas del circuito que dan lugar a la de Correntaio, otra frenada fuerte además de larga que suele producir numerosas caídas. De ahí pasamos a la chicane más rápida del circuito, que guiará a la última curva previa a meta, lugar donde vuelve a encenderse la magia. 

Récords, tiempos y distancia de carrera: