Descubre el Gran Premio de Austria de MotoGP 2016

Tras casi un mes de parón la espera terminó volviendo las motos a pista. Arranca la segunda mitad de Mundial con el Gran Premio de Austria, en el circuito de Red Bull Rind-Spielberg tras 18 años de ausencia. Un trazado pues desconocido para los pilotos de parrilla, a excepción de Valentino Rossi que sí conoce lo que es rodar en Austria, allá por 1996. 

MotoGP: a la caza de Marc Márquez

Marc Márquez vuelve a ser la referencia. El más regular de esta temporada al momento se marchó de vacaciones con una ventaja de 48 puntos sobre Jorge Lorenzo y 59 sobre Valentino. Un colchón considerable que deja a sus rivales un mínimo margen de error, una posibilidad más dada a producirse esta campaña por la costosa adaptación a los nuevos neumáticos Michelín, que no avisan tanto de dónde está el límite como los Bridgestone. Así pues Márquez contará con la presión de mantener la línea tensa para los pilotos Yamaha, que o pueden permitirse ningún fallo más. 

Al ser un circuito nuevo en el calendario los pilotos contaron con una serie de test privados para conocer las características del trazado, aunque en el último celebrado la participación fuese vetada a Honda a mano de Ducati (además Pol Espargaró ha sido el único de toda la categoría en no poder probar el Red Bull Ring). Fueron precisamente estas últimas las que dominaron en estas jornadas, aunque tradicionalmente ha sido un circuito favorable a la Honda que podrían verse favorecedoras si la M1 sigue sin amoldarse a sus características como ocurrió semanas atrás (Rossi y Lorenzo quedaron sextos y séptimos respectivamente). Unas circunstancias que dejan, de momento, el guión abierto y la exigencia de adaptarse rápidamente desde el primer día, importando más que nunca los entrenamientos libres. 

Moto2: Johann Zarco, en la reválida del título

De menos a más fue Johann Zarco en la primera mitad de temporada. Así se despidió de ella liderando la general, después de protagonizar unas últimas carreras de campeón, sobre todo en la última donde se llevó la victoria en una carrera que no pudieron terminar sus principales perseguidores. Así cuenta con una ventaja de 25 puntos sobre Álex Rins (que llevaba sin terminar una carrera desde Malasia del pasado año) y 30 sobre Sam Lowes. 

Aún así es una ventaja pequeña en términos del Mundial, son nueve carreras lo que quedan por delante en las que puede pasar absolutamente de todo. Aún más en este gran premio, donde ningún piloto cuenta con referencias previas. Deberán aprender a tiempo récord si quieren empezar con un buen pie y empezar a conseguir sus objetivos.

Moto3: Brad Binder, el objetivo común

Brad Binder lo está poniendo todo del revés. Ha sido la sorpresa de este 2016, dominando la pequeña de las categorías, propensa a la máxima igualdad, con mano de hierro. A pesar de patinar en las dos últimas pruebas donde ha acabado fuera del podio se marchó con 47 puntos de ventaja sobre el segundo, Jorge Navarro. El piloto de Honda tuvo que lidiar con una lesión que le hizo abandonar temporalmente la competición después de haber conseguido su primera victoria mundialista, un hecho que le impidió perseguir como debe al sudafricano. 

Así pues toda la parrilla anda a la caza de Binder, Navarro ya dio buena cuenta de ello en su regreso en Alemania donde quedo por delante demostrando sus ganas de hacer frente al líder del Mundial. Y si la sorpresa ya es común en este deporte, en el campeonato de Moto3 aún más, por lo que habrá que ver en las primeras citas cual es la sintonía sonada en esta segunda mitad de temporada. 

Así es el circuito de Red Bull Ring

El Red Bull Ring en Spielberg fue construido en origen en 1969, aunque el trazado actual responde a su reconstrucción de 1996. Cuenta con una longitud de 4'318 kilómetros y está compuesto de diez curvas (tres a izquierdas y siete a derechas) con una diferencia de altitud de 65 metros. Por su parte su recta más larga es de 626 metros, siendo bastante corta en comparación con el resto de trazados del campeonato. 

Se trata de un circuito estrecho que destaca por su desnivel en la entrada a meta y las primeras curvas. Los pilotos estarán condicionados por sus fuertes frenadas, teniendo que reducir mucho la velocidad y buscado ganar rapidez en dos rectas principales, algo que perjudicará directamente a las Yamaha como se vio en los test privados disputados hace unas semanas. No obstante, se estableció el récord de velocidad a manos de Ducati en estas jornadas, esperándose que la marca vuelva a rebajarse durante el gran premio, convirtiéndose pues en el más rápido del Mundial de momento.