Así es el Rally de Alemania 2012

Los motores vuelven a rugir tras las tres semanas de parón vividas desde el último rally de Finlandia. Esta vez, el WRC aterriza en los paisajes bávaros, para disputarse uno de los más recientes rallys del calendario, el Rally de Alemania. La prueba, supuestamente considerada sobre asfalto, transcurre sobre tres tipos diferentes de superficie, que se combinan a través de pasos estrechos como largas y anchas rectas. Sin duda, todo un desafío donde los pilotos deberán demostrar su pericia al volante.

Así es el Rally de Alemania 2012
Así es el Rally de Alemania

Entramos ya en la recta final del campeonato de rallys, entramos ya en las últimas cinco pruebas para descubrir al nuevo campeón del mundo del WRC. Sin embargo, a pesar de quedar todavía más de 125 puntos en juego, el hecho de que Sebastian Loeb lidere el campeonato con 43 puntos de ventaja sobre el segundo, el hecho de que el segundo sea su compañero de equipo y además, sabiendo que el piloto galo lleva ya cuatro victorias consecutivas, nos hace pensar que el título cada vez tiene un propietario más claro.

Como aliciente para la afición española, Dani Sordo, el piloto cántabro de Mini, ha confirmado su presencia en este rally y se postula como uno de los candidatos al podio, ya que la victoria parece difícil ante el dominio apabullante del francés de Citroën. Esta es la sexta prueba del año en la que correrá Sordo y ya ha confirmado su asistencia en los rallys de España y Gran Bretaña.

EL ADAC RALLY DE ALEMANIA

A pesar de celebrarse como una prueba del campeonato de rallys de Alemania desde 1982, no es hasta 2002 cuando pasa a ser una prueba del Campeonato Mundial de Rallys. El ADAC rally de Alemania transcurre sobre las montañas y parajes que se encuentran alrededor de la región germana de Tréveris los días 24, 25 y 26 de agosto.

La prueba está caracterizada por zonas muy rápidas, combinadas con zonas estrechas y una combinación de carreteras de asfalto con tramos de tierra, barro o polvo. El propio Sebastian Loeb, vencedor de la prueba en ocho ocasiones, lo define como “todo un reto”. Aunque el piloto francés ha ganado en todas las celebraciones de la prueba salvo en 2009 que no se celebró y en 2011, que debido a un pinchado, tuvo que abandonar y la prueba se la llevó su compañero de equipo, Sebastian Ogier.

LOS TRAMOS

El rally cuenta con un total de 15 tramos, siendo uno de los que menos tramos tiene del calendario. Estos tramos se dividen en seis el viernes, seis el sábado y los últimos tres en la última jornada del domingo. En total, 368,63 kilómetros de competición sobre las carreteras germanas de la región de Renania.

Viernes, 24 de agosto de 2012, comienza el espectáculo (137,84 km)

Primer día de competición para los pilotos, que tras haber probado la superficie alemana en el shakedown de la jornada anterior, comenzarán a competir en una jornada que empieza con una gran dureza para las máquinas y sobretodo, para los frenos de los coches.

El primer tramo, de 24,9 km, arranca en Mittelmosel y se compone de una serie de numerosas horquillas y curvas muy cerradas, a excepción de la recta del principio y una recta intermedia que les servirá de descanso. Tras esto, un segundo tramo de 22,79 km, que arranca en la localidad de Moselland, y que, a pesar de contar también con numerosas curvas cerradas, se hará más llevadero para los pilotos puesto que cuenta también con largas rectas donde descansar, aunque sin relajarse en exceso debido a los barrancos que tendrán a un lado de la carretera.

Antes del descanso intermedio, los pilotos correrán el tercer tramo de 21,23 km, en la localidad de Grafschaft, tramo que como el primero de la jornada, supondrá un desafío tanto para los pilotos como para la resistencia de los componentes técnicos de sus coches, debido a sus numerosas curvas entrelazadas y reviradas.

Tras el descanso para comer, los pilotos volverán a recorrer estas pistas, conocedores ya de los secretos y peligros de las mismas.

Sábado, 25 de agosto de 2012, la jornada clave (164,9 km)

Y es que el sábado se trata del día clave para los que pretende conseguir un buen resultado en este rally, ya que es la jornada más larga y el domingo apenas consta de tres tramos cronometrados.

La jornada empieza con un tramo de 26,54 km, en la localidad de Stein and Wein, muy diferente de los que los pilotos se encontraron el día anterior, ya que aquí lo que predomina son las largas rectas, aunque sí que habrá presencia de alguna curva cerrada, pero no en el número del viernes. Aquí, será la puesta a punto del motor la que determinará, junto con la valentía y los riesgos de los pilotos, quien se lleve la victoria.

Tras esto, un pequeño tramo de 9,37 km, desde Peterberg, sin mayores complicaciones para los pilotos y con una función más que de tramo exigente, de prueba telonera del tramo rey de este rally.

El tramo de Arena Panzerplatte, noveno del rally y tercero de la jornada, es el más extenso de la prueba, con 46,54 km, y cuenta además con el cambio de superficie que ya hemos comentado con anterioridad. Los pilotos deberán conducir alternativamente sobre asfalto, gravilla e incluso barro, si las condiciones climáticas no son favorables. El tramo cuenta con largas rectas (una de ellas supera los cinco kilómetros de longitud), pero a su vez, son también numerosas las curvas cerradas. Sin duda, el tramo decisivo para los que quieran aspirar a algo.

Tras el parón para comer, los pilotos volverán a recorrer estos mismos tramos y a sufrir todos sus desafíos.

Domingo, 26 de agosto de 2012, a rematar la faena (65,89 km)

Última jornada de competición, donde pueden ser más las pérdidas sufridas que las posibles ganancias si se arriesga en exceso, puesto que no hay mayor dificultad en este último día.

La jornada empieza con un tramo de 30,76 km, en Dhrontal, tramo que empieza sin mayores dificultades, pero que acaba en un auténtico laberinto de curvas entrelazadas, reviradas, sin visibilidad que harán que los pilotos menos hábiles o más distraídos acaben fuera de pista y probablemente, fuera del rally.

Al acabar este tramo, se vuelve a correr de nuevo, y para finalizar el rally, se celebra la única súper especial del mismo, en el Circus Maximus de Trier, la ciudad más antigua del territorio alemán. Esta súper especial consta de 4,37 kilómetros y será decisiva si las cosas todavía están muy igualadas tras la celebración de los 14 tramos anteriores. Tras ella, vislumbraremos la alegría del vencedor de este duro, y a la vez, espectacular rally.

METEOROLOGÍA

El rally alemán no se ha caracterizado por unas condiciones climáticas en especial, ha habido años donde ha predominado el sol y otros donde la lluvia ha hecho acto de presencia a lo largo de toda la prueba. Para este año, tenemos un 65% de probabilidades de lluvia el viernes, en una jornada en la que será difícil que el sol aparezca. El sábado se complica un poco más el tiempo, puesto que las probabilidades de lluvia suben hasta el 70%, pero el gran protagonista será el viento, de intensidad 4 sobre 5. Pero sin duda, el domingo será con diferencia el día más complicado en cuanto a las condiciones climáticas, puesto que tendremos una probabilidad de lluvia del 85%, que combinado con el viento de intensidad 4, harán que el final de este rally sea de una considerable dureza.