El Philips LED Rally de Argentina es la segunda y última cita mundialista que se celebra en el continente americano, y al igual que la primera de ellas, México, se disputa sobre pistas de polvo y tierra. Tramos duros, largos y polvorientos, esa es la definición del rally.

Quinta cita de la temporada, a la que se llega con Sebastien Ogier dominando en todas las facetas, pero para esta prueba tendrá el único contrincante que, hasta el momento, ha podido plantarle cara, el -ni más ni menos- nueve veces campeón del mundo y siete veces vencedor del rally, Sebastien Loeb. En total, 34 pilotos tomarán la salida, de los cuáles 13 lo harán en la categoría máxima y 9 en la WRC-2.

El Rally de Argentina

La prueba sudamericana se lleva disputando desde 1980, con la única interrupción de 1982. Con esta, se celebra la 33 edición del rally, siendo la trigésimo primera vez que es puntuable para el WRC, solo en el 95 y en 2010 no lo fueron, no obstante si puntuaron para el Campeonato Mundial de Rallyes de 2 litros y para el IRC respectivamente.

El nombre del Rally de Argentina siempre se ha asociado a grandes campeones, y solo es necesario echar un vistazo al palmarés para ver que es así. Sebastien Loeb (7 veces), Carlos Sainz (3 veces), Tommi Mäkinen (3 veces), Miki Biasion (3 veces), Juha Kankkunen (2 veces), Didier Auriol (2 veces), Colin McRae (1 vez), Richard Burns (1 vez) o Walter Röhrl (1 vez), son un claro ejemplo de que aquí solo triunfan los mejores.

Las especiales

Catorce tramos forman el recorrido de esta 33 edición. Podrían parecer pocos para tratarse de una cita mundialista, pero entre todos suman 407’64 kilómetros, una media de casi 30 kilómetros por especial.

Miércoles 1 de mayo de 2013, prólogo

La jornada empieza con el shakedown y la qualifying stage por la mañana, mientras que por la tarde se disputa la primera especial del rally: Súper Epecial. Se trata de un tramo head to head de 6’04 kilómetros dentro de un estadio, espectáculo para el aficionado.

Jueves 2 de mayo de 2013, concentración de kilómetros

Empieza ya la competición pura. Cuatro especiales se corren en la segunda jornada de rally, repartidas en dos secciones con dos tramos cada una. El primer tramo es Santa Catalina-La Pampa, con 27’09 kilómetros, y el segundo Ascochinga-Agua de Oro, de 51’88 kilómetros. Después de un paso por las asistencias, se repiten las dos especiales.

Viernes 3 de mayo de 2013, continúa la dureza

Cinco tramos en la tercera jornada, uno más que la anterior. La primera parte del día está formada por dos secciones idénticas con dos tramos, primero Santa Rosa-La Villa del Dique de 40’69 kilómetros, y después Amboy-Yacanto, de 39’16. Tras el paso por las asistencias, de nuevo los pilotos recorrerán estas mismas especiales. Y para finalizar la jornada, se disputará la Súper Especial del primer día, con sus 6’04 kilómetros.

Sábado 4 de mayo de 2013, final relativamente cómodo

Cuatro tramos más para cerrar el rally, aunque después de la dureza de las jornadas anteriores, esta última parece ser la más cómoda, ya el tramo más largo no llega a los 23 kilómetros. La jornada comenzará con Mina Clavero-Giulio Cesare, de 22’64 kilómetros, le seguirá El Condor-Copina, de 16’32, y de nuevo se repetirá Mina Clavero-Giulio Cesare. Y para cerrar el rally, Power Stage El Condor, básicamente la misma especial que se recorre antes, pero esta vez asumiendo el papel de Power Stage.

Meteorología

En los últimos días previos al rally ha estado lloviendo, por lo que el firme de las pistas, en muchas zonas, se encuentra bastante húmedo. Aunque está saliendo el sol, lo cual provoca que la mayoría de zonas se estén secando. De manera que hay zonas húmedas y zonas secas. Pero las previsiones indican que pueden aparecer tormentas y altas temperaturas: una locura.

Más información

Itinerario detallado del rally aquí.

Lista oficial de isncritos aquí.

Fotos en la noticia: Rally de Portugal 2013. Fuente: best-of-rallylive.com

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Sobre el autor
Adrià Sahera
Licenciado en Comunicación Audiovisual por la Univeridad Jaume I de Castellón. Aficionado a la música y a los deportes, apasionado del motor.