Desvelado ya el calendario del ERC, la FIA ha anunciado muchas novedades de cara a la temporada 2014. Primero, en cuanto al calendario del campeonato, destacar la caída del Rally Islas Canarias, tras no encontrar, sus organizadores, el presupuesto necesario. Por tanto, España se queda sin prueba en el Europeo. Por lo demás, destaca la inclusión de tres pruebas, presumiblemente sobre nieve, para inaugurar el campeonato. A los habituales Rally de Austria y Letonia, se une el Rally de Rumanía, que cambia de fechas, para abrir el certamen con color blanco. El Rally Acrópolis se intercambia con el Rally de Polonia siendo la prueba griega valedera ahora para el ERC. El Rally de Irlanda sustituye al de Canarias aunque se disputará algo más tarde. Por lo demás, se mantienen el Rally Azores, Ypres, República Checa, Valais y Córcega (aunque cambia de fecha). Las ausencias, a parte del rally español y el polaco, son Croacia, San Marino y Sanremo. Estonia y Chipre sustituyen a las anteriores, quedando un campeonato con una prueba menos.
| Prueba | Fechas | Superficie |
| Jänner Rallye (Australia) | 3-5 de enero | Asfalto/Nieve |
| Rally Liepaja (Letonia) | 31 de enero-2 de febrero | Tierra/Nieve |
| Rally Sibiu (Rumanía) | 27 de febrero-1 de marzo | Tierra/Nieve |
| Rally Acrópolis (Grecia) | 28-30 de marzo | Asfalto/Tierra |
| Circuit Of Ireland Rally (Reino Unido) | 17-19 de abril | Asfalto |
| Rally Azores (Portugal) | 15-17 de mayo | Tierra |
| Rally de Ypres (Bélgica) | 19-21 de junio | Asfalto |
| Rally de Estonia (Estonia) | 17-19 de julio | Tierra |
| Barum Rally (República Checa) | 29-31 de agosto | Asfalto |
| Rally de Chipre (Chipre) | 19-21 de junio | Asfalto/Tierra |
| Rallye du Valais (Suiza) | 23-25 de octubre | Asfalto/Tierra |
| Rallye de Córcega (Francia) | 6-8 de noviembre | Asfalto |
Certamen Junior y Copa de Marcas
Otra de las grandes novedades para la temporada 2014 del campeonato continental será la inclusión de una clasificación para los menores de 25 años (a día 1 de enero de 2014). En el FIA ERC Junior Championship, los vehículos participantes serán de categoría R2, dentro de los fabricantes registrados por la FIA. Además, habrá un único suministrador de neumáticos y combustible. Los Junior ERC saldrán justo por detrás de los vehículos de tracción total para, de esta forma, darles mayor presencia y protagonismo. Además, los participantes partirán con una prima de salida de 1000 euros en cada prueba y, como premio,el ganador final tendrá un programa con un R5 en el ERC. Vehículos como el Peugeot 208 R2, Opel Adam R2, Skoda Fabia R2, Ford Fiesta R2... Las pruebas que conforman el campeonato Junior serán Letonia, Irlanda, Azores, Ypres, República Checa, Valais y Córcega.
Además del campeonato Junior, la FIA ha anunciado la puesta en marcha de la Manufacturers´Cup, con un apartado específico para los vehículos de producción y dos ruedas motrices.
Medidas ahorradoras
Con el fin de ahorrar costes, la FIA ha llevado a cabo una serie de iniciativas para el ERC 2014. La primera de ellas es la existencia de un suministrador único de combustible. Además, se limita el uso de neumáticos para los vehículos 2WD, siendo dieciséis para cada rally más cuatro para el shakedown. También, los organizadores de las pruebas de Chipre y Azores darán facilidades y reducirán los costes de traslado hasta las islas.
Por último, también se ha anunciado la creación de un tramo de calificación, como en el WRC, donde el piloto que haga el mejor tiempo elegirá el orden de salida.