Tras 2001, KTM se ha convertido en la marca dominadora de la categoría de las dos ruedas hasta nuestros días, con la única excepción de lo que sucedió en el año 2008, cuando la prueba tuvo que ser suspendida por la falta de seguridad en el Norte de África. Diferentes protagonistas, pero una montura creada solamente para lograr victorias y más victorias. Por este motivo, los hombres de Alex Doringer sólo conciben regresar del desierto sudamericano con el triunfo final bajo el brazo.

Doce triunfos consecutivos le otorgan la etiqueta de equipo a batir, aunque es cierto que para la cita de este año las alternativas parecen tener mucho más que decir sobre el barro. Tanto Honda como Yamaha, esta última con el fichaje de Despres, deberían plantar cara a los pilotos de la marca austriaca, algo que a buen seguro nos hará ser testigos de un auténtico espectáculo lleno de igualdad.

Desde Mattighofen, sede donde se encuentra la fábrica de KTM, han centrado todos sus esfuerzos en la moto para este Dakar 2014, la KTM 450 Rally. Una moto sobre la que Marc Coma ha dicho, entre otras cosas, que es más compacta que su versión anterior, siendo está más ágil y con un manejo más soportable para el piloto.

Entre las innovaciones más llamativas, destaca por encima de todas el motor de inyección. Resulta importante si tenemos en cuenta que, tras la introducción de la nueva normativa en la competición en el año 2011 con la limitación a 450cc, el sistema de propulsión era el de carburación.

Este no ha sido la única modificación entre una moto y otra, ya que las suspensiones y el carenado también presentan diferencias significativas. Todo con vistas a mejorar la estabilidad del piloto encima de la moto, así como aumentar la duración de las prestaciones de la máquina en el rally más duro del mundo.

Marc Coma, solo al frente

Con el fichaje de Despres por Yamaha, el liderazgo en el box queda totalmente a cargo de Marc Coma. El piloto catalán parte como uno de los principales favoritos a llevarse el título en Valparaíso, razón por la que este año será el piloto número uno de KTM en el Dakar. En la búsqueda de su cuarta corona, Coma tendrá que batirse una vez más con su archienemigo Despres, así como otros rivales que pueden surgir a lo largo de la carrera como Joan Barreda o Helder Rodrigues.

Con el fichaje de Despres por Yamaha, el liderazgo en el box queda totalmente a cargo de Marc Coma

Marc llega tras no haber conseguido revalidar su título de Campeón del Mundo de Rally Cross-Country, hazaña que cosechó el piloto portugués de Honda, Paulo Gonçalves. Pese a no haber logrado su objetivo, Coma logró victorias en los rallys de Emiratos Árabes Unidos, Qatar e Italia, lo que nos hace ver que el catalán llega en plenitud de facultades para alzarse con la que sería su cuarta corona en el rally más duro del mundo.

 

Viladoms, de plena confianza

Para esta aventura Coma no contará con su mochilero de las últimas temporadas Joan Pedrero, que disputará la ronda sudamericana con Sherco. Su sustituto será Jordi Viladoms, fichaje de última hora para la marca austriaca tras el triste fallecimiento de Kurt Caselli. Viladoms ya conoce de sobra la estructura de Alex Doringer, al formar parte del equipo oficial entre los años 2006 y 2010.

"Chaleco", segunda alternativa

Otro de los componentes de este equipo será Francisco “Chaleco” López. Todo el mundo sabe cómo se las gasta el chileno, y que es un firme candidato a pelear por el título junto a Coma y compañía. Con el factor de correr en su casa, Chaleco se convierte en un duro rival al que habrá que tener muy en cuenta durante todo el transcurso de la carrera.

La experiencia al servicio de KTM

Por último, Rubén Faria será el cuarto piloto que completará el cuarteto de elegidos para llevar a KTM a lo más alto. A la sombra siempre de ayudar a Cyril Despres como su mochilero, Faria es un piloto con una gran experiencia en la carrera más exigente del planeta, algo que puede servir de mucho para sobrevivir a las dunas y al fesh fesh. Quizás no se encuentre en el selecto grupo de candidatos a alzarse con el título final, pero tampoco se debe subestimar las maneras y el talento del piloto luso.  

FOTOS: KTM, revista-embrague y befurious.