El lema que perseguirá la marca española Gas Gas en la que significará su cuarta participación en el Rally Dakar, será el mismo que en las tres ediciones anteriores: ilusión y constancia. Sobre esta base, la marca con fábrica en Salt (Girona), ha ido haciéndose un hueco entre los equipos a tener en cuenta dentro de la competición de raids más dura del planeta. A día de hoy siguen estando un paso por detrás mecánicamente de las KTM, Yamaha y Honda, pero siendo conscientes de que esta no es su lucha, las distancias se han ido reduciendo año a año. ¿Por qué no pensar que en 2014 las monturas de Ramón Puente, director general del equipo, pueden asomarse entre las diez posiciones con cierta asiduidad?

Algo que demuestra el entusiasmo que despierta el Dakar 2014 en la marca catalana es su ambición, ya que nueve serán las motos que ponga en liza el próximo 5 de enero en la localidad argentina de Rosario, donde tendrá lugar la salida del rally. De estas nueve monturas, cuatro pertenecerán al equipo oficial, mientras que las cinco restantes serán destinadas a pilotos cliente.

Fuente: gasgasmotos.es

Farrés llega para hacer olvidar a Laia Sanz

También 2014 supondrá el primer año en el que no veremos a Laia Sanz ser la punta de lanza del equipo Gas Gas, ya que como todos sabemos, Laia correrá este año bajo la estructura de Honda, aunque sin formar parte del equipo oficial. De este modo, la estructura catalana estará conformada por cuatro pilotos: Gerard Farrés, Marc Guasch, Daniel Oliveras y Miguel Puertas. Farrés y Oliveras se incorporan al equipo en calidad de fichajes para la cita de 2014, mientras que Guasch y Puertas ya formaron parte de la estructura de Gas-Gas el año pasado.

Gerard Farrés: el catalán llega para suplir la baja de Laia Sanz en el equipo gerundense. Es un gran fichaje para una marca joven como Gas Gas, ya que Farrés es uno de los pilotos españoles que más ediciones del Dakar ha disputado, de tal forma que su conocimiento del terreno y de las trampas y sorpresas que puede aparecer a lo largo de una carrera de estas características, le hacen ser un piloto realmente completo. En las últimas ediciones, Farrés ha tenido la mala fortuna de sufrir algún tipo de imprevisto al inicio de cada rally, algo que luego provocaba que desapareciese de la pomada a las primeras de cambio.

Al llegar a un equipo nuevo y con una moto totalmente diferente, los objetivos de Farrés se irán definiendo etapa tras etapa. "El objetivo particular es difícil de predecir este año, porque es mi primer Dakar con Gas Gas, pero intentaremos superarnos día a día para acabar entre los diez primeros, algo que sería fantástico" declaró el piloto que portará el dorsal 24 en la prueba más dura del mundo.

Fuente: malagamotor.com

Marc Guasch: el profesor de Laia Sanz durante en sus primeros años de Dakar, y un hombre que tiene mucha culpa en los éxitos cosechados por nuestra piloto. Sin esa responsabilidad sobre su espalda, Guasch llega al Dakar con ganas de demostrar lo gran piloto que es, algo que todavía no ha podido hacer. Curtido en mil batallas entre dunas y grava, Guasch es el hombre que mejor conoce la Gas Gas EC 450 Raid, algo que también beneficia a Guasch, responsable directo de las mejorías experimentadas por su marca en los últimos años.

"Si cumplimos el objetivo de terminar y llevar a Gas Gas al final de la carrera, estaremos más que satisfechos" con este pensamiento de equipo se presenta Marc Guasch, aunque los que conocen bien a este piloto son conscientes de que debería estar con frecuencia entre los 20-25 primeros cada etapa, algo que más adelante, con los abandonos que se produzcan, podrían auparle hasta el top-15 a la llegada a Valparaíso, por lo que tanto Guasch como el ya mencionado Farrés son las principales bazas de la marca catalana.

Oliveras tendrá en Miguel Puertas su mejor profesor

Daniel Oliveras: otro de los pilotos que ha formado parte del efecto dominó generado por la trágica muerte de Kurt Caselli. Jordi Viladoms, hasta ese momento piloto Gas Gas, fue llamado por KTM para ocupar el puesto del piloto estadounidense, y Gas Gas hizo lo propio con Oliveras, un piloto de 26 años que, al igual que muchos otros, proviene del trial. La intención del gerundense era disputar pruebas con las que pudiese foguearse en terrenos similares al Dakar, para poder disputar esta cita en 2015. Sin embargo, el destino ha querido que esta oportunidad le llegue un año antes, algo que agradece mucho a Gas Gas: "Ante todo, tengo que agradecer a Gas Gas que haya confiado en mí para darme esta oportunidad".

Miguel Puertas: el padre de todos los pilotos Gas Gas para el Dakar 2014. Todos nos acordamos de la buena labor que realizó cuando llevó a Laia Sanz y su moto enganchados a la suya para poder llegar dentro del tiempo establecido al final de una de las etapas de 2013. Un hombre que sabe mejor que nadie la labor que ha de tener un mochilero en carrera, cualidad que unida a su experiencia en este carrera, le convierten en un piloto indispensable para un equipo de estas características. No le tiene miedo a nada ya que, según él, los límites se los pone uno mismo. "Personalmente prefiero un Dakar duro, con complicaciones, mayor navegación y una dureza general en el recorrido", así de decidido se mostraba Miguel Puertas durante el acto de presentación su equipo en Barcelona.