Lo que pretendía ser una reunión conciliadora se transformó en el inicio de una guerra. El pasado lunes, se celebró en Madrid una reunión entre la RFEdA y los equipos del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, para informar sobre la decisión de homologar finalmente el Porsche 911 GT3 2010 de Vallejo. Roberto Méndez de RMC y José Cubeiro de ACSM se mostraron especialmente molestos con la decisión de la Federación y es que consideran que la homologación les perjudica enormemente, ya que se trata de un coche muy superior al 911 2008, al que ya les costó alcanzar en temporadas anteriores.

Preacuerdo entre la Federación y Vallejo

El cambio de juego de la RFEdA ha puesto en pie de guerra a los equipos. Si en el Rally de Canarias el Porsche 911 GT3 corría sin ficha y se limitaba a participar dentro del regional, ¿qué ha llevado a la Federación a cambiar de opinión ahora? El principal motivo que llevó a la Comisión a denegar la homologación era que Vallejo solo podría correr con este coche para esta temporada, ya que para el 2015 será la normativa FIA la que marque las directrices de los vehículos para correr el CERA.

Sin embargo, la decisión de la RFEdA llegó a tan solo una semana de empezar el campeonato, algo inusual y que impidió a Vallejo buscar alternativas para poder participar en el CERA. Además, según el de Meira, antes de la venta de su anterior coche, consultó a la Federación sobre la posibilidad de homologar el GT3 2010 a lo que la Federación no puso impedimentos.

RMC y ACSM se plantan

Ni el cambio de normativa para el 2015, ni las explicaciones de Vallejo, ni la justificación del presidente de la Federación basada en el reglamento han impedido que RMC Motorsport y ACSM Rally Team tomaran la decisión de abandonar de forma definitiva e inmediata el CERA.

La polémica no se centra en Vallejo sino en el hecho de que la homologación de dicho vehículo se le denegara años atrás a Miguel Fuster. La historia se repitió la pasada temporada con otro equipo. Sin embargo, este año la Federación ha decidido a última hora cambiar de parecer respecto al GT3 2010. Una decisión que, lejos de apaciguar el conflicto, lo ha elevado hasta el punto de provocar un motín en el Nacional de Asfalto.

Se acerca el Rally de Sierra Morena y, con la estampida de los equipos principales del CERA, la lista de inscritos se reducirá enormemente, por lo que los beneficios económicos para la Federación y para la organización de la prueba se verán muy afectados. Además, la homologación del coche del ‘Lobo’ de Meira podría no llegar a tiempo para la segunda cita del Nacional de Asfalto.

RMC permanecerá en el CERT

"No voy a hacer la faena de no ir a correr Curtis ni a mis clientes ni al organizador, que ha puesto mucho empeño para que el rallye salga adelante. Sería muy precipitado como para dejarlos en la estacada así, de buenas a primeras. Nos marchamos del asfalto, pero en la tierra vamos a seguir, porque los organizadores están haciendo las cosas bien, están poniendo mucha ilusión, y ni ellos ni el campeonato tienen culpa de todo lo que está pasado con la Federación", explicó Roberto Méndez tras la polémica reunión del lunes.

El CERT es importante para el equipo leonés, ya que con Benito Guerra a la cabeza ya se hicieron con el campeonato en 2010 y esperan repetir la jugada en este 2014. Por tanto, el Rally de Curtis sigue adelante con casi 20 inscritos entre los que destacan los nueve Ford Fiesta R2 de la Beca RMC, que arrancará precisamente este fin de semana.

ACSM acaba su participación en Curtis

"Siento que nos están tomando el pelo. Primero lo de Lorca y ahora esto... Tengo la sensación de que seguir corriendo aquí es perder el tiempo. No hace falta hablar más: nos marchamos del Nacional". Así de rotundo se mostró el director del equipo 24 horas después de reunirse con la Federación en Madrid.

Según anunció ACSM ayer en su página oficial de Facebook,el equipo participará en el nacional de tierra el próximo fin de semana en Curtis: “Tras lo acontecido el pasado lunes en la reunión mantenida con la RFEdA, participaremos como apoyo a la organización gallega que en ningún momento es culpable de la polémica acontecida tras la gestión realizada por la Comisión Técnica del ente nacional”.

Tanto Xevi Pons como Álex Pais correrán en Curtis con los Mitsubishi Lancer Evo IX tal y como estaba previsto desde hace unas semanas. El equipo no ha querido dejar dudas tras lo acontecido esta semana y han anunciado que están “en contra de la actitud de la RFEdA en la gestión de todo este asunto. Primero, por dejar que un equipo invierta un presupuesto en adquirir un vehículo, luego que no se le homologue, y posteriormente se realice dicha homologación. No nos queda otra que abandonar los certámenes que estas personas gestiona, ya que no son ni lo deportivos ni lo profesionales que deberían”.

Xevi Pons y Álex Haro cambian el CERA y el CERT por otras pruebas internacionales

Rallye de Ypres (ERC), Rallye de Alemania (WRC), Rallye de Francia (WRC) Rallye España-Cataluña (WRC) y Walles (WRC) son las pruebas elegidas por ACSM para sustituir las del Nacional de Asfalto y de Tierra con el objetivo de realizar en 2015 el WRC2.

Salvo Joan Carchat que, por compromiso, participará en el CERA, el resto de pilotos se adaptarán a un cambio de programa. Aunque todavía no hay confirmación, parece probable que Álex y Santi Pais pasen a competir en pruebas del autonómico de Galicia y en algunas citas de Portugal con su Citroën DS3 R3. 

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Sobre el autor
Laura Castro García
Periodista deportiva. Coordinadora y redactora de la sección Real Sporting de Gijón. Contacto: [email protected]