La lucha en la última etapa ha estado centrada en el duelo fracticida que han mantenido Ogier y Latavala, que llegaban separados por escasos 11 segundos con casi 100 kms. cronometrados por delante. Ha habido mucha emoción en toda la etapa, puesto que las diferencias siempre han sido exiguas, aunque la impresión ha sido que Ogier siempre ha tenido el rally controlado. Esta ha sido la 22ª victoria del francés en el WRC y la 6ª de la temporada. A falta de tres citas su renta sobre el segundo clasificado en el Mundial ya es de 50 puntos, por lo que matemáticamente podría ser Campeón en la próxima cita, la de casa.

Volkswagen ha vuelto a demostrar que sigue más de un paso por delante de toda la competencia. No sólo tienen el mejor coche de todos, sino que sus tres pilotos, los tres primeros clasificados en Australia, tienen un punto más de velocidad que el resto. La importancia del equipo es clave en todas las victorias que están consiguiendo, todas las del año excepto una. Volkswagen hace meses que anunció que seguirá en el Campeonato del Mundo por lo menos hasta el 2019, por lo que el equipo dirigido por Jost Capito aspira a marcar una época tan gloriosa como la que marcaron Citroën y Loeb en el último decenio.

La única nota discordante en el concierto de Volkswagen ha sido Kris Meeke (Citroën DS3 wrc), que se está mostrando en las últimas carreras como el único que puede, regularmente, seguir el ritmo que imponen desde Volkswagen. El británico estuvo a un gran nivel tanto en Finlandia como en Alemania, y ha vuelto a repetir una gran actuación en Australia. Se quedó sin poder luchar por el podio por una infracción que cometió y que fue sancionada con un minuto de penalización, demasiado caro le salió recortar por el campo una curva. Pero lo importante es que la velocidad es bastante parecida a los de cabeza y es el único que se mezcla en los mejores tiempos de cada especial. Consiguió ser el único no Volkswagen entre los tres primeros de la última especial, Power Stage, y que otorga 3, 2 y 1 punto adicional a los tres primeros clasificados.

El otro piloto que ha sorprendido en esta edición del Coates Hire Rally de Australia ha sido el neozelandés Hayden Paddon (Hyundai i20 wrc). En la rotación de pilotos que ha impuesto el equipo Hyundai para esta temporada, Paddon aparecía como tercero dentro del equipo, pero ha demostrado en las pistas australianas una velocidad muy superior a la de sus compañeros. Sus acciones van subiendo como la espuma no sólo en Hyundai, sino que con actuaciones de este tipo logra que todos los implicados pongan sus ojos en él. Definitivamente con esta actuación ha entrado en el Mundial por la puerta grande.

La próxima cita es la vuelta a Europa y la vuelta al asfalto, el Rally de Alsacia / Francia puede coronar a Ogier como Campeón del Mundo, pero no será ese el único punto de interés. Volverá el español Dani Sordo a subirse en el Hyundai oficial y sin duda estará luchando por un buena clasificación tras su segundo puesto en la última cita de asfalto. Posiblemente la lucha por la victoria en el asfalto sea más abierta de lo que hemos visto en Australia.

Clasificación final Coates Hire Rally de Australia:

1-. S. Ogier (Volkswagen Polo wrc)

2-. J-M. Latvala (Volkswagen Polo wrc) a 11,2

3-. A. Mikkelsen Volkswagen Polo wrc) a 1:18.0

4-. K. Meeke (Citroën DS3 wrc) a 1:44,0

5-. M. Hirvonen (Ford Fiesta wrc) a 1:53,6

Clasificación provisional Campeonato del Mundo de Rallyes 2014:

1-. S. Ogier (FRA) 214

2-. J-M. Latvala (FIN) 164

3-. A. Mikkelsen (NOR) 125

4-. M. Hirvonen (FIN) 83

5-. T. Neuville (BEL) 79

(Fotos: Volkswagen Motorsport, Citroën Racing y Hyundai Motorsport)

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