El conjunto de los cambios es una pequeña revolución, intentando dotar de mayor atractivo y competitividad al Europeo, buscando al mismo tiempo medidas que sirvan para abaratar los costes de participación y así aumentar la participación y competitividad.

Las categorías

Se adopta una nueva nomenclatura que no varía mucho lo que existe en la actualidad. La máxima categoría se denominará ERC, y estará reservada a los vehículos R5 y S2000 (en los que están encuadrados los RRC), la actual categoría de Producción pasará a llamarse ERC2, reservada a los vehículos de Grupo N, que pasan a denominarse a nivel mundial R4, para asimilarlos a las demás grupos.

Finalmente la denominación ERC3 identificará a los vehículos de 2 Ruedas Motrices, que se corresponderán los los grupos R3, R2 y R1. Además, habrá títulos para pilotos, copilotos y equipos en cada una de las tres categorías.

Las pruebas

La principal novedad es una reducción en las pruebas puntuables, que pasarán de las 12 que hay en la actualidad, a 10 para el 2015. También se reducirán en consonancia los resultados a retener en el Campeonato, 7 en ERC y ERC2 y 6 en ERC3.

Se reduce ligeramente la distancia total de kilómetros cronometrados en cada una de las pruebas, estableciendo un límite de 200 / 230 kms. cronometrados por prueba.

Los pilotos

Sólo los pilotos registrados en alguna de las categorías del ERC tendrán la consideración de prioritario, aparte de los pilotos prioritarios FIA. La condición de piloto prioritario da acceso a la participación en el Costless Practice, un tramo de pruebas previo al inicio del rally, y al Qualyfing Stage, una especial que sirve para elegir el orden de salida en la prueba.

La edad máxima para los pilotos que vayan a participar en el Campeonato Junior del ERC se elevará hasta los 27 años, para que esté más en consonancia con le edad de los pilotos junior en los diferentes campeonatos nacionales.

Reducción de costes

El número de neumáticos a utilizar por rally vuelve a reducirse, ya lo hizo para la temporada 2014, de cara a 2015. Se permiten un máximo de 18 neumáticos por prueba para los vehículos con tracción total, y un máximo de 14 neumáticos para los vehículos de dos ruedas motrices. Las jornadas de test se ven reducidas a un día por piloto y por prueba en la que participe.

Por ahora no hay nada sobre el calendario, solamente que el ERC se abrirá con el Jänner Rally en Austria del 3 al 5 de Enero de 2015. Sin embargo antes de que acabe esta temporada se espera un comunicado del promotor sobre otros aspectos, como si seguirá siendo convocado en 2015 un Campeonato ERC para Marcas que esta temporada ha quedado desierto o el futuro de otras clasificaciones paralelas como los Master de Hielo, Tierra y Asfalto y más aspectos.