Con la 36 edición del Rally Santander Cantabria a la vuelta de la esquina, el comité organizador con el AD Peñucas a la cabeza dio a conocer el recorrido de la prueba cántabra. Los tramos presentan grandes novedades con respecto a los últimos años, aunque se mantiene la prueba en la zona pasiega, por la mañana, y en la zona oriental de la comunidad, por la tarde. El parque de asistencia, tras el éxito del pasado año, volverá a ser en Hoznayo mientras que Santander será la sede de las verificaciones, ceremonia de salida y podio final.
TC 1-3 | Villacarriedo | 19 km: cambios de ritmo
En relación a los tramos, hay cambios significativos pues se aprovecharán zonas que no han sido prácticamente explotadas por la competición en Cantabria. Aun asíu, un tramo habitual en las últimas ediciones abrirá la prueba. Y es que se recupera el mítico tramo Selaya-Lloreda, pero a la inversa, que había sufrido modificaciones adentrándose en la Vega de Pas profunda (San Roque-Lloreda o San Roque-Selaya). El tramo se inicia en una zona de asfalto bueno en una zona de subida con varias horquillas. Una zona rápida lleva la carrera hasta Esles y tras el paso por el pueblo la carretera empeora. Con rapidez llegarán hasta el alto de la cruz para bajar hacia Llerana y afrontar la subida de las conocidas "paellas de Abionzo". El piso, muy estrecho, roto y resbaladizo hasta el momento, cambia para afrontar el rápido descenso hacia Villacarriedo. Cruce muy cerrada hacia la izquierda en bajada y la carretera se torna de nuevo estrecha y rota para afrontar una zona muy técnica hasta las cercanías de la Virgen de Valvanuz, en Selaya. Un tramo largo, con mucho cambio de ritmo y técnico que puede pillar a muchos pilotos fríos al inicio del día.
TC 2-4 | Vega de Pas | 19 km: inicio rápido y final técnico
El segundo tramo matutino tendrá grandes novedades. En las cercanías de Selaya arranca esta especial que tendrá unos ocho kilómetros de buen asfalto afrontando el alto de La Braguía, tramo conocido en los rallys cántabros. Antes de finalizar el descenso, giro hacia la derecha para entrar en la parte nueva y más complicada del tramo. Carretera en mal estado, sucia y resbaladiza, en el corazón de los valles pasiegos, que llevará a los participantes por una zona por la que apenas se ha pasado en los rallys. Una zona muy rápida y sin apenas curvas para acabar el tramo con la parte más revirada, pasando por Guzparras y llegando a Ocejo. Serán vitales unas buenas notas para afrontar este tramo, una de las grandes novedades del rally.
TC 5-7 | Villanueva-Matienzo | 20 km: vital adaptarse al ritmo
La tarde se abre con un tramo conocido y habitual en los últimos años. Las cercanías de Solórzano vuelven a acoger un tramo solo tendrá como novedad los últimos cinco kilómetros, con el rápido descenso hacia Matienzo. El tramo arranca en Villanueva y tiene una primera mitad muy técnica y de carretera muy estrecha y rota, con el espectacular paso por el Cristo de Garzón. Una zona con asfalto más abrasivo y resbaladizo para llegar al cruce en Solórzano donde se enlaza con la subida a Fuentelasvaras. Mejor piso, mejor asfalto y un ritmo vertiginoso para coronar y lanzarse hacia Matienzo. El ritmo será vital. Coger un buen ritmo en Solórzano y no perder mucho en la primera parte, será vital a estas alturas de la prueba.
TC 6-8 | Ramales-Ruesga | 16 km: novedad y dificultad para acabar
Para concluir la prueba, la gran novedad de este rally. Muy pocos o nadie recuerda un tramo similar a este que cerrará la 36 edición del Rally Santander Cantabria. La salida, cerca de Ramales, en una zona de dehesas y rápida para afrontar la subida hacia la Alcomba, con carretera muy rota, de montaña, con zonas más o menos técnicas. Una vez coronado, descenso hacia Barruelo con carretera muy estrecha, entre casas y con mucha suciedad. Una zona espectacular para acabar el rally de la mejor manera en Valle.
Por tanto, muchas novedades y gran expectación a que están creando los tramos. Zonas nuevas y espectaculares con el sello del rally norteño: asfalto roto, sucio y resbaladizo mezclando zonas rápidas con otras más técnicas. Adaptarse a los cambios de ritmo será fundamental para poder lograr los objetivos.
Mapa de los tramos
Itinerario-horario