Igualdad máxima. Solo cinco puntos y medio separan al líder, Sergio Vallejo, y al segundo clasificado, Miguel Fuster. El Campeonato de España de Rallys de Asfalto llega a Cantabria, cita mítica y tradicional donde las haya para cumplir el noveno episodio de este Nacional. Los tramos cántabros, rotos, sucios y resbaladizos, medirán el potencial de dos pilotos que lucharán "a muerte" por conseguir ventaja de cara a la cita final en Madrid. Además, las dos pruebas, tan diferentes, dejan ventajas a ambos pilotos: Fuster cuenta con mejor montura para el recorrido cántabro mientras que Vallejo es favorito en los tramos rápidos madrileños. Emoción a raudales ante esta cita, el Rally Santander-Cantabria.
Una prueba histórica
Este sábado se disputa la 36 edición del Rally Santander-Cantabria, más conocido como Rally Cantabria Infinita o, antaño, Rally Peñucas o Caja Cantabria. Una de las pruebas con más solera del nacional aunque venida a menos en los últimos años por culpa de la falta de presupuesto. Aun así, el Club Deportivo Peñucas ha conseguido sacar una gran prueba durante estos años de crisis económica.
La crisis no puede con la prueba
El rally cántabro, habitualmente celebrado en el mes de mayo, prácticamente al comienzo del campeonato, ha tenido que cambiar de fechas tras varias ediciones con apuros para llegar a tiempo en tema de presupuesto y patrocinios. La solución parece que ha tenido éxito pues el rally ha conseguido salir adelante en el mes de octubre, en el ocaso del calendario nacional, sin tantos aprietos como en anteriores temporadas.
La prueba sigue contando con cuatro tramos cronometrados, ya desde hace unos años, para ahorrar costes. Eso, unido a la supresión del shakedown y otras medidas ha permitido a esta y a muchas otras pruebas del CERA seguir adelante, con rallys más modestos pero espectaculares por la morfología y el recorrido de sus tramos.
Mezcla de tradición y novedad en un complicado recorrido
De cara a la presente edición, cuatro tramos con dos pasadas cada uno es el formato escogido. Cuatro especiales entre la tradición y la novedad para seguir haciendo un atractivo rally. Hoy viernes se realizan las verificaciones y la ceremonia de salida, a las 20:30 en la Avenida Stadium de Santander. Para el sábado arrancará la prueba de forma real.
Los participantes saldrán del parque cerrado de Santander con dirección a la zona pasiega. El mítico Lloreda - Selaya, disputado años atrás en diferentes sentidos y con distintos recorridos, abre la prueba. Una tramo complicado aunque evitando la complicada parte entre San Roque y el Alto de la Cruz en Llerana. Un tramo con muchos cambios de ritmo y ojo a la lluvia porque es un tramo tremendamente resbaladizo. La segunda especial a disputar será novedosa, en parte. Una parte inicial con la mítica subida a La Braguía para girar en pleno descenso y adentrarse en una zona inexplorada por la competición. Selaya - Ocejo, en plena Vega de Pas, tiene un final rápido aunque en carretera rota, estrecha y que patina.
Para la tarde, con la carrera enfilada en los complicado tramos pasiegos, se disputa otro de los tramos más recurridos en las últimas ediciones, aunque con variaciones leves. Villanueva - Matienzo se inicia con una zona rápida para pasar a otra más lenta, llena de subidas y asfalto roto y sucio. El cruce en Solórzano introduce la carrera en el Alto de Fuentelasvaras, con mejor asfalto, más amplio y limpio, para descender hasta Matienzo. Inicio complicado y final rápido. Para acabar, el tramo que terminará por decidir la victoria será totalmente novedoso. Pocos recuerdan algún tramo por esa zona pero el Ramales - Ruesga será la gran novedad. Inicio en zona de mies, rápida pero con cruces para iniciar la subida hasta La Alcomba. Carretera sucia y de montaña para llegar hasta el alto y descender, con la complicación de los pueblos: pasos estrechos y cuadras para empeorar y dificultar el paso de los participantes. La bajada final hasta Valle será uno de los puntos álgidos del rally.
Vallejo - Fuster, a por el campeonato
La lucha por el campeonato copa la competencia de este Rally Santander-Cantabria. Sergio Vallejo (Porsche 997 GT3) y Miguel Fuster (Ford Fiesta R5) parten como favoritos aunque con algunos pilotos por delante en su lucha por la victoria. Gallego y alicantino pelearán de tú a tú pensando en el campeonato pero lo que es cierto es que ninguno de los dos parte como gran favorito. Y es que, a pesar de haber sido dominadores del certámen, no cuentan con grandes resultados en la prueba cántabra. El uno no presenta una montura adecuada a los tramos de Cantabria, rotos, resbaladizos y sucios. Los GT sufren históricamente en este tipo de especiales. Por su parte, el alicantino, nunca se ha encontrado a gusto en este tipo de superficies aunque, tras lo visto en Llanes, todo puede pasar. Ninguno ha conseguido la victoria en Cantabria y llevan varios años sin subir al podio de Santander. Es por ello que sería una sorpresa, dentro de lo que cabe, que alguno de los dos se suba al primer escalón del podio.
Monzón regresa a la competición
Si hay un gran favorito a la victoria es Luis Monzón (Mini John Cooper RRC). El veterano piloto canario regresa al nacional tras conseguir el campeonato el pasado año. Vigente vencedor de la prueba cántabra y ganador también en 1992, Monzón parte con muchas opciones de reeditar su triunfo aunque, eso sí, habrá que ver cuál es el estado de rodaja de su montura y cuál es su forma después de no correr en todo el año en el Nacional.
Pernía, Cabo, Vinyes, Lemes...
Tras estos tres, aparece el cuarto en discordia. El cántabro Surhayén Pernía (Mitsubishi Lancer EVO X) posee manos, conocimiento y vehículo para imponerse en la prueba de su tierra. Acostumbra a hacer grandes rallys aquí, tanto en copas de promoción como con el Mitsubishi. El pasado año ya lideró la prueba, ganando varios tramos, y peleando de tú a tú con sus rivales. El segundo puesto del pasado año le colocan entre los candidatos a, al menos, disputar la victoria. Además, el Mitsubishi es uno de los coches más apropiados para los complicados tramos cántabros.
A partir de aquí el abanico de favoritos se abre. Los Mitsubishi de Yeray Lemes y Pablo Silva, ante la ausencia de última hora de Carchat, estarán en la pomada, y además pelearán por la victoria en la Mitsubishi Evo Cup. También habrá que poner un ojo a los S1600. Tanto el equipo Suzuki, con Vinyes y Antxustegi, como el C2 de Manolo Cabo, coche mítico que regresa al nacional, tendrán muchas opciones de incluso meterse en el podio. Pilotos del norte, con experiencia y muchas tablas en este tipo de tramos pueden sorprender a monturas superiores. El Opel Adam R2 de Esteban Vallín y el 208 R2 de Peláez también pueden hacer un gran papel además del local Dani Peña (Citroën DS3 R3T) que suele hacer grandes actuaciones en su tierra.
Dentro del campeonato regional cántabro, dos pilotos pelearán, en principio por la victoria. Marcos Diego, con el BMW Compact F2000 parte con ventaja por montura pero Sem Mújica, con su habitual Delta Integrale, será un digno opositor. Pilotos rápidos como Óscar Corona (Renault Clio Sport), Rubén Hoyos (Citroën Saxo VTS), Dani Martínez (Citroën C2 GT) o Javier Fernández Higuera (Peugeot 205 Rallye) estarán peleando por el podio o por la victoria si alguno de los dos favoritos falla.
La lluvia hará acto de presencia
Por último, en cuanto a la meteorología, se espera una jornada sin grandes precipitaciones aunque con cielos nubosos que pueden dejar lluvias aisladas. Hace muchos años que no se corre un Rally Santander-Cantabria en seco y este no será menos. La lluvia vespertina que se prevé el día antes en la zona pasiega dejará los tramos de la mañana muy complicados mientras que para la tarde se esperan ligeras precipitaciones en la zona de Solórzano y Ramales a primera hora de la tarde. Por tanto, la humedad en los tramos será un factor clave en la disputa de la victoria.
Itinerario-Horario
Detalles de los tramos