El Dakar 2015 volverá a ser escenario de una lucha encarnizada entre los pilotos, que tendrán que sortear terrenos con todo tipo dificultades. Desde las temidas dunas de Atacama, pasando por tramos incómodos con mucho 'fesh-fesh' y piedras que pueden poner en aprietos la mecánica y el físico de los participantes. Como cada año, el vencedor será el que mejor administre todos los elementos que entran en juego en una carrera de este calibre.
No existe una estrategia para ganar el Dakar. Algunos se muestran siempre más cautos en los primeros días de rally, esperando a que las liebres se desgasten para luego atacar en el momento justo. Otros, más explosivos, atacarán desde la primera etapa, tratando de poner en jaque la sensatez de sus rivales. Sea el cual sea el modus-operandi escogido, lo que nadie duda es que la edición de 2015 estará repleta de emociones, y que asistiremos a una carrera muy disputada con muchos contendientes al título.
En la categoría de motos, la principal ausencia de este año será el múltiple campeón del Dakar, Cyril Despres, que pasa de las dos a las cuatro ruedas tras un efímero paso por Yamaha en el que no se comió un colín, y donde los problemas con una moto sin rodaje previo se palparon desde el inicio del rally. La ausencia de Despres allana bastante el camino a los pilotos españoles, que tendrán que mirar hacia la nueva generación francesa que viene pisando fuerte, los incombustibles portugueses, así como la armada chilena, que siempre sabe desenvolverse bien cuando corre en casa. Estos son los hombres a los que no debes perder pista en el próximo Dakar.
001- Marc Coma
El de Aviá defiende el título de la edición pasada, donde hizo gala de una compostura digna de todo un campeón. No se puso nervioso ante el empuje de Joan Barrera en las primeras etapas, y sentenció el rally en la etapa más dura de 2014. Esta temporada viene de proclamarse campeón del mundo de Cross Country, el campeonato más importante del planeta dentro del off-road motero, que Coma ha conquistado en más ocasiones.
Quizás el peor enemigo de Coma sea él mismo. Cada vez aparecen más pilotos con mucho hambre de victoria, y no siempre la estrategia de dejar hacer a los cachorros es la más acertada. De momento le ha funcionado bien, pero no sabemos hasta cuándo durará. Lo que nadie puede negarle a Coma es su capacidad para convertir año tras año. Siempre termina apareciendo para acumular victorias en su casillero, y por eso es el principal favorito.
002- Joan Barreda
El gran rival de Coma esta temporada, y la mosca cojonera que estará todo el día en la cabeza del campeón. Barreda representa a la nueva hornada de pilotos jóvenes que saben ir muy rápido desde el principio, pero a los que les falta constancia. Como capataz de Honda, Barreda afronta la edición de 2015 con grandes expectativas, y consciente de que tiene que cambiar algo la forma en la que afronta las carreras. A ir rápido seguramente no le gane nadie, pero tiene que aprender a cortar el gas de vez en cuando si quiere llegar con opciones al final del rally.
En 2014 vimos cómo fue el gran dominador de la primera parte del Dakar. Sin embargo, a base de caídas y un exceso de ambición, el catalán se borró de la lucha por el rally más duro del mundo. Eso es lo que tiene que cambiar Joan. Si consigue aunar en un mismo conjunto sus ganas de ganar con cautela, le pondrá las cosas realmente difíciles a Coma este año.
003- Olivier Pain
El galo será sin duda alguna el gran rival de los españoles esta edición. Tras la marcha de Despres, la marca de los diapasones le ha entregado el bastón de poder a Pain, que en 2014 demostró que la Yamaha es una moto rápida y con opciones de conseguir grandes cosas. La nueva WRF 450 Rally, diseñada exclusivamente para este Dakar, será el arma con la que Pain trate de desbancar a los españoles, y devolver el título a su país para demostrar que hay vida después de Cyril Despres.
007- Paulo Gonçalves
Ex-campeón de Cross Country el año pasado, Gonçalves es un perro viejo que se las sabe todas. Este año vuelve con más ganas que nunca después de su abandono en la edición pasada. Todos recordamos la imagen de su Honda en llamas con él llorando en el suelo desolado. Está herido moralmente, y eso es peligroso con un piloto que tiene muchas ganas de ganar y que peleará por la carrera hasta el final. En principio el líder de Honda es Barreda, pero todo se hablará en la pista.
004- Jordi Viladoms
Probablemente el mejor mochilero que cualquier piloto podría tener en su equipo. Marc Coma le tiene en KTM, y eso es siempre una garantía de éxito. El Dakar del año pasado fue una odisea absoluta para Viladoms, que a pocas semanas de comenzar la prueba cambió la Gas-Gas por la KTM (reemplazando al fallecido Kurt Caselli), donde cuajó una actuación fabulosa en la que consiguió un triunfo de etapa y subió al podio en Valparaíso. Consciente de su función, Viladoms tendrá la opción de ir rápido desde el inicio, aunque velando siempre por los intereses de su jefe.
005- Helder Rodrigues
El otro piloto portugués peligroso en este Dakar. A diferencia de Gonçalves, Rodrigues es un piloto con más cabeza que talento, y eso en una prueba tan dura como el Dakar es sinónimo de éxito. Sin embargo, le vendría bien una dosis de ambición extra para ser un verdadero candidato a la victoria final. No hay que perderle de vista, porque además de ser bueno lleva una Honda, y en principio tendrá más libertad que, por ejemplo, Gonçalves.
010- Joan Pedrero
Pedrero vivió la temporada pasada su primera aventura como piloto auténtico en el Dakar. Mochilero de Coma en ediciones anteriores, el de Canet de Mar voló solo a lomos de la Sherco, con la que logró un triunfo de etapa. Pese a finalizar en el puesto 21, Pedrero es un hombre muy a tener en cuenta. Este año dispondrá de buen material, ya que pilotará la Yamaha del JVO Racing, prácticamente con las mismas prestaciones que Pain o Metge, los pilotos oficiales.
006- Sam Sunderland
El inglés cambia la Honda por la KTM para 2015. Ganador de etapa el año pasado, Sunderland ha experimentado esa madurez que se le pide a toda joven promesa. Aunque estará un poco a las órdenes de Coma, el británico debería ser uno de esos pilotos que anime la carrera, sobre todo en los primeros días de rally, cuando la gente todavía no quiere mostrar sus cartas. Buena oportunidad para Sunderland, que es el piloto anglosajón con mejor nivel de todo el Dakar, y con mucha diferencia.
014- Alain Duclos
El compañero de Pedrero la temporada pasada afronta su segunda aventura con Sherco, una moto que se desenvuelve de maravilla en terrenos complicados, pero que quizás sufra en las etapas al sprint, donde KTM, Honda o Yamaha deberían obtener cierta ventaja. Duclos es un piloto con mucha experiencia en la carrera más exigente del planeta, y eso siempre es una excelente carta de presentación. Tiene el apoyo de toda una fábrica para él sólo, y eso siempre es una garantía extraordinaria para afrontar el Dakar.
011- Rubén Faría
Incombustible como pocos y fiel a los colores de KTM, Faria es de esos pilotos que llega al Dakar con ganas de seguir demostrando su talento. Perfecto como compañero de equipo, deberá imponer su buen hacer en las etapas más complicadas, donde debe recuperar un terreno que seguramente cederá en los días de más potencia y de más carrera.
023- Gerard Farrés
Uno de nuestros representantes más experimentados. Será la principal apuesta de Gas-Gas en esta edición, y esa es una de las cosas que más necesita un piloto como Farrés, apoyo de una fábrica. Seguramente no esté en la pelea por las primeras posiciones, pero debería ser un fijo en el top-10 de manera diaria, y si se mantiene en esa progresión diariamente, podría escalar puestos en la general aprovechándose de los abandonos de otros pilotos.
012- Jeremías Israel
Ante la más que previsible ausencia de Chaleco López, Chile se queda sin un líder sólido. Todo ello lo suple con pilotos de gran nivel que todavía tienen que explotar, como es el caso de Israel. Hemos querido escogerle a él por que creemos que es el chileno con más opciones de conseguir un buen resultado en este Dakar, y porque es el que competirá con el mejor material de todos, ya que estará dentro de la estructura oficial de Honda, probablemente una de las mejores motos, sino la mejor.
017- Michael Metge
Compañero de Pain en el equipo oficial Yamaha, Metge es otro piloto al que todavía le queda mucho por demostrar en el Dakar. No estará delante porque tendrá que cubrir las espaldas del hombre franquicia, que es Pain. Por otro lado, en caso de que su compañero se viese obligado a abandonar, Metge mostraría su inmenso talento, que debería servirle para coquetear con el top-10.
029- Laia Sanz
Probablemente haya que escribir un libro entero que detalle todas las proezas de la piloto española. Tras unas temporadas en las que Laia ha dejado boquiabierto a todo el mundo, la edición de 2015 se presenta con más presión para ella si cabe. Ya ha demostrado de lo que es capaz, y su mérito se ha convertido en la oportunidad de pilotar una Honda oficial, como la de Barreda o Rodrigues, con la que se espera que de el máximo en cada etapa. Este año, en rallys importantes como el Merzouga, Sanz ha estado con los mejores, y aunque el Dakar siempre es más duro, podríamos verla peleando por entrar entre los quince primeros asiduamente.
009- David Casteu y 015- Frans Verhoeven
Metemos en una misma categoría a estos dos pilotos porque representan el verdadero espíritu dakariano. Con muchos años a sus espaldas, siguen estando con los mejores, y eso les da un mérito encomiable. El primero correrá con KTM y el segundo con Yamaha, dos monturas muy competitivas pero sin los reglajes oficiales de otros pilotos, que no impedirán verles luchando por el top-10 al final del rally, sobre todo cuando aparezca la dureza, donde la experiencia es un grado, y en eso estos dos van sobrados.