Pese a su juventud, Markel de Zabaleta es una persona de esas que habla con gran franqueza. El Coordinador de Renault Sport España, amante e incansable trabajador de las carreras, analizaba con su habitual sinceridad lo que ha supuesto la temporada 2014 para el departamento deportivo de la marca en nuestro país, además de adelantarnos parte de los planes del mismo para el próximo curso tanto en rallys (con la Copa Dacia Sandero y la Clio R3T European Trophy) como en circuitos (Renault Clio Cup).

Pregunta: Markel, en 2014 Renault Sport España apostaba firmemente por la Copa Dacia Sandero. Gracias, particularmente, a la figura de Alberto Monarri, el coche era mostrado al público y a los pilotos como un producto fiable y de bajo mantenimiento. ¿Qué valoración hace de dicho certamen monomarca?

Respuesta: Este año ha sido muy bueno a nivel de imagen para Renault Sport España. Hemos demostrado tanto a los amantes de los rallys como a los pilotos y equipos que, por un coste irrisorio, se puede correr todo un Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Varios pilotos lo han probado y algunos de ellos ya han mostrado su interés en adquirir uno para la próxima temporada. Creemos que la Copa Dacia supondrá un primer peldaño para aquellos que quieran introducirse en la competición gracias a la fiabilidad del Sandero Cup y a su bajo coste. Hay que destacar que Alberto Monarri ha hecho un trabajo perfecto como encargado de dar a conocer la misma, despertando una gran curiosidad entre la gente de las carreras. Tendremos novedades la temporada que viene que se harán públicas próximamente.

P: Hace unas semanas conocíamos que, paralelamente a la Copa Dacia, una escuadra alicantina creaba la Beca Sandero Rallye Cup. ¿Cuál es la postura de Renault Sport España sobre la misma?

R: Está claro que todo suma. Es una buena iniciativa porque, volviendo a lo que dije anteriormente, permite correr un Nacional de Asfalto con un coste ínfimo. Si tenemos muchos dacia corriendo pues eso que ganamos todos, desde la propia marca a los pilotos, equipos o al Campeonato en sí. Como matización, y pese a ser independiente de la Copa Dacia, la Beca es una buena propuesta para todos.

P: Volviendo a Alberto Monarri, antes destacabas su labor durante la pasada temporada a la hora de dar a conocer la Copa Dacia. Él mismo reconocía que le gustaría continuar ligado a la marca, ¿Será así? ¿Seguirá vinculado a Renault Sport España en 2015?

R: Durante la temporada pasada, Alberto fue designado como piloto oficial de Renault Sport sobre todo en promocionar la Dacia. Luego tuvo como recompensa el poder subirse en el Clio R3T. Sabemos que él está barajando varias opciones y una de ellas sería correr con el Clio, pero aún es pronto. En estos momentos, nosotros estamos centrando nuestros esfuerzos en desarrollar el plan de trabajo de nuestro departamento para la temporada que viene tanto en rallys como en circuitos, el cual estará centrando principalmente en la Copa Dacia y aportar nuestro granito de arena con el Trofeo Europeo Clio R3T... Además de en la ya clásica Renault Clio Cup.

P: Precisamente, otro punto candente del programa de Renault Sport España para 2015 es la Clio R3T European Trophy. ¿Qué podría adelantarnos de este proyecto?

R: Es una propuesta realizada por Renault Sport Francia cuyo responsable es Josep Maria Ferrer. Tras una reunión nos propone hacer el realizar el trofeo en la península igual que se hará en otros países. De lo que se trata realmente es ser un atractivo más, tener varios Clio R3T compitiendo en España. Habría cinco pruebas en España y uno en Portugal con diversos coeficientes en función de un baremo preestablecido. Lo bonito es que, el que gane el Trofeo, participará en una final entre países en el Rally de Montecarlo y si se gana con el resto de delegaciones, el piloto haría una seis rallys en el WRC3. Durante el pasado Rally Comunidad Autónoma de Madrid-RACE una gran cantidad de pilotos nacionales y portugueses mostraron un gran interés en este modelo. De hecho, hubo varias reuniones informativas y, con algunos, estamos negociando. Nuestra estimación es que sólo en España halla de tres a cuatro Clio R3T en adelante.

Foto: Prensa Renault Sport

P: Ya para finalizar, es conocido por parte de todo el “mundillo” de las carreras el apoyo de Renault Sport España en los circuitos a través de la Clio Cup. ¿Seguiremos viendo a la marca del rombo volar sobre este tipo de trazado en nuestro país?

R: Por supuesto. Podemos adelantar que habrá novedades que haremos públicas en las próximas semanas que, creemos, harán que se puedan ver más Clio en la parrilla nacional de circuitos. Somos la única marca que tiene su propia copa monomarca en esta modalidad y seguiremos apostando por ellos. Con la de este año son 46 ediciones apoyando esta disciplina y nuestro compromiso sigue intacto...

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